marque	STANLEY STEAM
modèle	model E
finitions	Gentleman's Speedy Roadster
année	1 9 0 5
quantité/prix	610 exemplaires / $850
carrosserie	ouvert à 2 places
moteur/boite	2 cyl de 56,56cid - 10cv

MUSEE AUTOMOBILE DE CLEVELAND (Ohio - USA)

hôte : le musée <<WESTERN RESERVE HISTORICAL SOCIETY>> comporte en entrant à droite une superbe bibliothèque. Sur la gauche vous allez vers les musées: la vie collective et individuelle en Ohio, sur la droite le musée automobile débutant par quelques modèles de course suivis immédiatement par l'atelier de restauration voitures américaines : il y en a une petite centaine exposée sur deux niveaux. Trop tassées à mon goût bien-sûr mais certaines sont bien mises en valeur. La richesse de ce musée est plutôt au niveau des vétérans et surtout des ancêtres où la collection est carrément exceptionnelle photos : webmestre du trombinoscar en avril 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE STANLEY

1896 : Francis et Freelan Stanley (jumeaux) furent les pioniers de la vapeur Un premier "buggy" à vapeur et 2 cylindres est construit sans changement de vitesse et sans embrayage 1897 : test de la voiture en juillet puis présenté en octobre à la foire de Brockton Falls qui amena quelques commandes 1899 : ils fabriquent un modèle plus gros qui curieusement ne fut pas breveté. Donc il a été piraté par le fondateur de "Locomobile" qui en acheta un exemplaire pour le reproduire C'est la première voiture à grimper le Mont Washington en 140' Les ateliers vont s'installer à Laurence (Massachussetts) 1901 : une voiture totalement originale est prête pour la production 1903 : transfert des ateliers à Newton où l'on fabriquera environ 3 voitures par jour sur deux modèles différents: la <<Stanley Buggy>> la <<Stanley...>> ou B, ou C, ou BX ou CS 1905 : ascension du Mont Washington en 28' avec la <<Stanley EX>> 1906 : record de vitesses au sol avec 195,6km/h 1907 : la gamme va de 10 à 30cv 1917 : Stanley perd du terrain avec la vapeur, les acheteurs préférant de plus en plus le moteur à explosion. Les deux frères jumeaux cèdent leur entreprise et prennent leur retraite à 68 ans 1924 : Franklin produit ses cent derniers véhicules 1927 : la firme ferme définitivement

PRODUCTION TOTALE

DEBUT DE PRODUCTION	1897 = 1+3	1898 = ?	1899 = ?	1900 = ?
1901 = 80	1902 = 170	1903 = 300	1904 = 550	1905 = 610
1906 = 640	1907 = 775	1908 = 734	1909 = 613	1910 = 670
1911 = 535	1912 = 566	1913 = 475	1914 = 527	1915 = 403
1916 = 353	1917 = 519	1918 = 498	1919 = 499	1920 = 255
1921 = 310	1922 = 465	1923 = 181	1924 = 102	FIN DE PRODUCTION

CE QU'EN DIT LE MUSEE

Les frères Stanley on vendu tout leur attirail photo à Eastman Kodack pour se lancer à fond dans la production d'automobiles à vapeur dès 1898 L'année suivante ils vendent avec grand profit, deux prototypes à Locomobile puis ça n'est qu'en 1901 qu'ils se mettent réellement à la production En 1906, Fred Marriott est le premier pilote de la marque à franchir les deux miles en moins d'une minute

PHOTOS DE LA STANLEY STEAMER 1905

EXPOSITION DE L'AUTOMOTIVE MUSEUM A SAN DIEGO 2008

voitures américaines : il n'y a que ça ou presque. Car les expositions thématiques peuvent ramener des véhicules non US, comme lors de ma visite sur le thème concept cars page internet : celle du musée lui-même en anglais au http://www.sdautomuseum.org/ photos : webmestre du trombinoscar en janvier 2008

marque	STANLEY STEAM
modèle	moteur
année	1 9 0 6
	ce moteur Stanley à vapeur a propulsé une voiture à 127mph en 1906 soit plus de 200km/h

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de http://www.mainguet.com