HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE POPE-TOLEDO (1904/1909)

la Pope-Toledo fait partie de l'empire Pope (Pope-Hartford, Pope-Robinson Pope-Waverley et Pope-Tribune) 1903 : le 27 mai la "Pope Motor Car Company est créée au rachat de la Toledo (1901 à 1903) issu du groupe ABC (American Bicycle Company regroupant moultes fabricants de bicyclettes) 1904 : la gamme débute en 2cyl/14cv et 4cyl/24cv aux prix de $2000 et $3500. En octobre, une Pope-Toledo Four finit 3e à la Vanderbilt Cup 1905 : la gamme se compose des modèles de VIII à XI tous en 4 cylindres de 20 à 45cv et de $2800 à $6000 1907 : les voitures sont fabriquées tout en acier avec les ornements en cuivre 1909 : les difficultés financières auront raison de la marque. Un banquier veut poursuivre l'activité en présentant un modèle au salon de New-York de janvier. Les négociations échouent et c'est Overland qui rachète l'entreprise

ET DU GROUPE POPE (1903/1914)

1876 : le colonel Albert Pope s'installe à Boston comme revendeur de marchandises diverses 1877 : y compris de bicyclettes qui portent son nom 1880 : puis les bicyclettes, il les construit lui-même 1897 : avant de participer à la création de ABC l' "American Bicycle Company" qui regroupe 45 constructeurs 1901 : il teste quelques tricycles électriques avant de tester un tricycle à moteur monocylindre à essence deux ans plus tard 1903 : Pope-Hartford est créé dans le Connecticut et fabrique des automobiles classiques à deux cylindres Pope-Toledo est créé dans l'Ohio et fabrique des automobiles luxueuses Pope-tribune est créé dans le Middle-west et fabrique des automobiles économiques tout ceci après une série de nombreux prototypes électriques et à vapeur 1906 : Pope-Hartford passe aux moteurs à 4 cylindres 1907 : Pope-Tribune ferme ses portes 1908 : alors qu'il était fidèle à la double-chaîne, Pope-Hartford passe à l'arbre de transmission 1909 : Pope-Toledo ferme ses portes et confie son gros modèle à Pope-Hartford 1910 : la gamme comprend dorénavant quinze modèles dont le plus cher était une 8 cylindres de 8 litres de cylindrée développant 60cv 1914 : les ventes continuant de baisser d'année en année, la firme ferme ses portes

CE QU'EN DIT LE MUSEE

contruites de 1904 à 1909, les Pope-Toledo étaient les voitures préférées du iolonel Pope le modèle XII en Limousine passait à $5000

PHOTOS DE LA POPE-TOLEDO TYPE XII TOURING 1906

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

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