HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE NATIONAL 1900/1924

1900 : la "National Automobile et Electric Company" voit le jour à Indianapolis (Indiana) sans pour autant produire dès cette année. Les fondateurs sont L.S. Dow et Philippe Goetz qui viennent de la branche Waverly du groupe ABC 1901 : le slogan est annoncé "les National sont pour les personnes qui ne prennent aucun plaisir à se plonger dans la mécanique"; donc ils fabriquent pendant deux ans des "electromobile" en huit choix dès cette première année dénommés par une lettre de A à H puis par un nombre de 50 à 90 1903 : les choix très nombreux viennent du fait que l'entreprise fabrique également des voitures à chevaux. Cette branche est revendue à la Gates-Osborne Carriage Company et l'activité se recentre sur les automobiles sous le nom de "National Vehicle Company" avec l'apparition de deux torpédos à essence de 2 et 4 cylindres. Un modèle électrique dit avoir parcouru la distance de 118mi (190km) sans recharger; il porte le nom de "Long Distance Electric" 1904 : nouvelle réorganisation sous le nom de "National Motor Vehicle Company" et le moteur 2 cylindres disparaît 1905 : National gagne la course d'endurance de 100miles d'Indianapolis ainsi que le marathon des 24 heures où elle a parcouru 1094mi (1760km) à la vitesse moyennede 83,5km/h 1906 : Arthur Newby est nommé directeur, il quittera l'entreprise en 1916 pour la General Motors 1907 : au tour de la gamme électrique de disparaître. Les moteurs à essence sont de 4 cylindres (modelesF et H) ou 6 cylindres (model L) 1911 : au premier Indy 500 de l'histoire, une National se classe 7e. L'année suivante National emporte ce grand Prix à la moyenne de près de 126km/h, ce sera la dernière compétition pour la marque 1914 : les nouveaux 4 cylindres maison depuis 1908 s'accompagnent d'un 6 cylindres de 34cv, moins que le 4cyl 1915 : au mois de mai, apparition d'un V12 développant 36cv (style Twin-Six) et les 4 cylindres disparaissent vu le prix compétitif du V12 et des 6cyl Continental 1919 : abandon du V12 pour une gamme simplifiée et monomoteur 1923 : malgré les difficultés, la firme sort un modèle 6-31 à $795 en phaeton 5 places. L'année précédente, le premier prix était de $2990 pour le roadster 2 places. Mais en Mai, National est au bord de la faillite 1924 : après le refus de prêt bancaire, la firme est dans l'obligation de fermer ses grilles

PRODUCTION "NATIONAL"

1901 = 150	1902 = 200	1903 = 300	1904 = 400	1905 = 500	1906 = 863
1907 = 1233	1908 = 1313	1909 = 1415	1910 = 1610	1911 = 1713	1912 = 1420
1913 = 1710	1914 = 1953	1915 = 1816	1916 = 1415	1917 = 1218	1918 = 1110
1919 = 1080	1920 = 810	1921 = 615	1922 = 316	1923 = 215	1924 = 183

CE QU'EN DIT LE MUSEE

le châssis-moteur est fabriqué par National en 1915 avec un moteur V12. La caisse en bois a été fabriquée à Oswego dans l'Etat de New-York il est étudié pour supporter un poids de 3,5 tonnes et aménagé pour transporter deux cercueils. C'est le corbillard le plus grand de toute la région

PHOTOS DU NATIONAL HIGHWAY TWELVE HEARSE 1915

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de http://www.mainguet.com