créée le 21
février 2003 et mise à jour du 1er juin 2004
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marque
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MARMON
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modèle
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WASP
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finitions
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Racer
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année
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1 9 1
1
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quantité/prix
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modèle unique
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carrosserie
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monoplace
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moteur/boite
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6cyl Marmon de 447,1cid
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"INDIANAPOLIS
MOTOR SPEEDWAY" d'INDIANAPOLIS (Indiana - USA) 2002 &
2004
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- hôte : le
musée <<HALL
of FAME>>
d'Indianapolis comprend essentiellement des voitures
ayant couru à Indianapolis sur le circuit ou ayant
été utilisé comme
Pace-Car
- voitures
américaines : il n'y a que des voitures
américaines ou presque, ayant toutes un
palmarès important à
Indianapolis
- page internet :
en anglais sur leur site <<HALL
of FAME>>
et en français sur mon site
<<INDIANAPOLIS>>
- photos :
webmestre du trombinoscar en avril 2002 ou mai
2004
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HISTORIQUE DE LA
MARQUE MARMON
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- 1902 : la marque
est créée à Indianapolis par les
deux frères Marmon
- 1903 : les
premières voitures sont motorisées par un
V4 refroidi par air, puis un plus gros V6
- 1907 : place
à un V8 développant 60cv
- 1911 : Marmon
remporte la première édition des 500 Miles
d'Indianapolis avec un gros moteur spécifique Wasp
de 6 cylindres en ligne, la voiture qui était
surnommée la <<Marmon Yellow Wasp>>,
était en réalité une monoplace alors
que toutes les autres étaient des biplaces.
Anecdote, le pilote était Harroun Ray qui a repris
du service juste pour cette course. Pour surveiller la
course derrière et en l'absence d'un "navigateur"
appelé "mécanicien", deux mirroirs ont
dû être montés en catastrophe pour la
première fois sur automobile: Le retard pris au
départ fut rattrapé, la moyenne a
été de 119km/h et la récompense
$14000
- 1914 : le nouveau
moteur sera le plus gros produit par la marque, plus de 9
litres de cylindrée en 6 cylindres, il est
refroidi par eau
- 1916 : le
<<Marmon model 34A>> a un moteur 5,7 litres
et une carrosserie en aluminium, des roues
indépendantes à l'avant et des double
ressorts transversaux à
l'arrière
- 1920 : le
<<Marmon model 34B>> apparait en "Speedster"
2places, en "Sedan" fermé de 4 ou 7 places, en
"Victoria Coupe" 4 places et en "Limousine" à
faire terminer
- 1920 : la Marmon
est la "Pace Car Indianapolis" pour cette année et
boucle son tour préliminaire à près
de 130 km/h
- 1923 : ce
modèle est équipé en 1923 de freins
à l'avant
- 1924 : le
<<Marmon model 34C>> apparait et est vendu
$3165 (alors que la <<Ford T >> de base
était à $290 à vérifier); les
carrosseries sont le "phaeton" 4 ou 7 places et le
"speedster" 4 places
- 1925 : en
début de cette décennie il se construit
2500 véhicules par an
- 1928 : fin du
modèle 34 qui a gardé le même moteur
depuis 1916 (6 cylindres de 340ci/5700cc
développant 34cv SAE à 2450 t/mn
d'où son nom) remplacé par un autre avec un
8 cylindres en ligne qui s'est très bien
vendu
- 1929 : le
modèle <<Marmon Roosevelt>> se vendra
à plus de 20000 exemplaires
- 1930 : la
<<Marmon V16>> de 8 litres développe
200cv. Existe en "Lmousine" bien-sûr mais aussi
"Coach", "Coupe", "Convertible".... mais elle ne se vend
que très peu
- 1930 :
L'entreprise obtient le prix SAE récompensant la
meilleure réalisation technique de
l'année
- 1932 : la
production des <<Marmon V16>>
s'arrête
- 1933 : l'usine
d'Indianapolis ferme ses portes
.
- MARMON est à
considérer au niveau des meilleurs de
l'époque: Duesemberg, Packard, Lincoln,
Cadillac
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LA PETITE
HISTOIRE D'INDIANAPOLIS
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- La première
course a eu lieu en 1911.
- Le circuit est neuf et
fait de 3.200.000 briques au sol et un mur sur le
pourtour extérieur. C'est un anneau comportant
quatre virages à gauche développant au
total 4km.
- Pour être
qualifié en 1911, il fallait parcourir 400m
à plus de 120 km/h.
- 40 pilotes au
départ en 1911 et c'est Ray Harroun qui l'emporte
avec sa Marmon
- voir l'anecdote
ci-dessus à la date 1911
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- Ray Harroun a conduit ce
6cyl Marmon à la victoire du tout premier Indy 500
en 1911 à la vitesse de 74,59mph
(120km/h)
- Il l'a conçu,
construite et conduite sans assistance et c'était
le seul pilote à faire tout cela
- Il a été
le premier a utiliser le retroviseur après l'avoir
inventé (dernière photo)
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PHOTOS DE LA
MARMON WASP 1911
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