marque	LOCOMOBILE
modèle	model A
finitions	5Ton Chassis
année	1 9 1 4
quantité/prix	? exemplaires / $4800
carrosserie	chassis de camion ouvert à 2 places
moteur/boite	4 cylindres de 471cid

<HAYS ANTIQUE TRUCK MUSEUM>> DE WOODLAND (CA - 2005)

hôte : Le <<HAYS ANTIQUE TRUCK MUSEUM>> se situe à la sortie de Woodland en direction de Sacramento en Californie. C'est un double-musée, agricole et transports. Certainement le miusée de camions le plus important et le plus intéressant des Etats Unis voitures américaines : camions et tracteurs selon le musée photos : du webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES "MOBILE" & "LOCOMOBILE" CAMIONS (1899/1922)

MOBILE 1900 : Walker et Barber rachètent l'entreprise d'automobiles à vapeur des frères Stalnley badgées. Ils créent la "Mobile Company of America" pour produire des Mobile à vapeur; d'abord ils en contienuent la production pour 100 unités. Puis viennent les <<model 22 Wagonette>> pour $2200 et <<model 16 Light delivery>> pour $1350 1901 : suivent les models 42, 36, 40 1902 : le <<model 46 - 3 Ton Truck>> reçoit un bicylindre à vapeur avec entrainement par chaînes 1903 : après avoir construit 600 Mobile, la marque est sacrifiée au profit de Locomobile qui en a vendu 5000 dans le même temps. Les ateliers Mobile sont vendus à Maxwell en fin d'année LOCOMOBILE 1899 : John B Walker (propriétaire du magazine "Cosmopolitan") et Amzi L Barber (industriel de l'asphalte) créent la "Locomobile Company of America" à Watertown (Massachussetts). 1900 : AL Barber est aux commandes de l'entreprise et déménage la production à Bridgeport (Connecticut) 1901 : sortie du <<Locodelivery>> de 1/2 Ton avec un moteur à vapeur contenant 90 litres d'essence et 190 litres d'eau, l'ensemble pour $2000 1902 : sortie du 4000e Locodelivery. premiers prototypes auto et camion à moteurs à essence 1904 : abandon de la vapeur au profit de l'essence alors que les moteurs à essence ont déjà une excellente réputation. Les victoires en course y contribuent ainsi que d'augmenter les ventes 1912 : sortie d'un model 5 Ton muni d'un moteur 4 cylindres de 431cid 1913 : la carrosserie devient démontable, donc le châssis devient polyvalent 1914 : la réputation des voitures est telle que les clients se nomment Général Pershing, William Wrigley, William Carnegie ou encore Reggie Vanderbilt; même la très célèbre maison Tiffany peut en assurer la décoration intérieure 1915 : la gamme comprend 3 Ton, 4 Ton, 5 Ton et 6 Ton. La Russie, La Grande Bretagne et la France commandent des centaines de camions pour subvenir aux besoins de la première guerre mondiale. Les 5 et 6 Ton reçoivent le moteur Locomobile de 45cv en 4 cylindres avec une boîte de 4 rapports pour des prix débutant à $4500 RIKER 1916 : les camions sont rebaptisés "Riker" avec le même succès. L'un d'entre eux rallia la Colombie ce qui déclencha 30 commandes du modèle 3 Ton 1922 : Locomobile fait partie du groupe General Motors, créé par William C Durant et la production des camions Riker cesse 1929 : avec le crah boursier c'est la fabrication des automobiles qui cessera

CE QU'EN DIT LE MUSEE

la production Locomobile était de très haute qualité mais aussi très cher. Les camions ont été fabriqués de 1912 à 1915 par "the Locomobile Co of America" à ridgeport dans le Connecticut. Dès 1916, les camions se sont appelés Riker en l'honneur du concepteur ce modèle a un moteur 4 cylindres de 471cid développant 45cv à 900t/mn etune boîte 4 rapports avec transmission par chaines aux roues arrières. Sa vitesse maximum est de 18km/h et son prix de $4800

PHOTOS DU LOCOMOBILE MODEL A CHASSIS TRUCK 3TON 1914

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de http://www.mainguet.com