créée le 12
février 2002 et mise à jour du 21 février
2003
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marque
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F.R.P.
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modèle
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model B
?
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finitions
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Runabout ou Radster ou Racer
?
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année
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1 9 1
4
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quantité/prix
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12 exemplaires en 3 ans /
$6500
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carrosserie
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ouvert places
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moteur/boite
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4 cyl de 7L5 - 100 ou 170cv
?
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EXPOSITION
DE RETROMOBILE à PARIS 2002
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- hôte : exposition
d'une dizaine de jours en février à la Porte de
Versailles. Entrée 10 Euros. Deux nocturnes jusqu'à
22heures
- voitures américaines :
plus ça va , moins il y en a. sauf cette année
2002 qui a été un cru exceptionnel grâce aux
voitures exposées par la maison Christies et mises aux
enchères: un vrai régal digne de 1996
Félicitons ici même le Mustang
Club de France et
l'ACCF,
voire aussi Ford Obsolete qui y tiennent un stand tous les
ans.
A noter de Chrysler a fait une retrospective des lettrées
après avoir fait une rétrospective Jeep l'an
dernier
- page internet : pas
à ma connaissance
- photos : webmestre du
trombinoscar début février 2002
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HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE "F.R.P." et
"PORTER"
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- 1914 : Finley Robertson
Porter quitte Mercer où il est ingénieur en chef et
père de la "T Head Raceabout" et fonde sa propre entreprise
avec son acronyme, à Port Jefferson de Long Island
(New-York)
Il construit 3 véhicules pour la course Indianapolis 500 de
cette année qui ne verront pas la ligne de départ
pour cause de problèmes moteur
Il met au point en fin d'année un châssis meilleur
que Mercer capable de supporter au moins 100cv. La voiture atteint
les 130 km/h et est particulièrement économique avec
19 litres au 100km
- 1915 : poursuite de la
production mais l'armée s'installe chez lui
- 1916 : de production de
voitures, poursuite des activités militaires
- 1918 : à l'armistice la
FRP cesse toute activité et Finley Robertson Porter change
de nom
- 1919 : la firme "Porter" est
créée à Bridgeport (Connecticut)
La deuxième génération de véhicules,
pratiquement les mêmes au début , est
fabriquée par "American & British Manufacturing
Corporation of Bridgeport" et est distribuée à
New-York par "Morton W. Smith Company"
- 1920 : les nouveaux
véhicules ont le look européen et la conduite
à droite, etonnant pour un constructeur américain.
Le moteur 4 cyl est poussé à 125cv et le
châssis à 142 pouces d'empattement. Ils sont
habillés par les meilleurs: Brewster, Fleetwood,
Desmarets... Le châssis nu coûte $6750 et le
véhicule complet dépasse toujours les
$10000
- 1922 : ne se relève pas de
la récession suite à la guerre
- je n'ai pas trouvé de
production exacte mais elle est estimée à 12
véhicules
- la gamme FRP de 1914 à
1916 avec des moteurs Knight, comportait
- MODEL A 4cyl 100cv en
carrosserie RACEABOUT empattement 110 pouces
- MODEL B 4 cyl 100cv en
carrosserie RUNABOUT empatteemnt 130 pouces
- MODEL C 4 cyl 100cv en
carrosserie TOURING 7 places empattement 140 pouces
- les ventes PORTER de 1920
à 1922 s'élèvent à 36
véhicules
- Exposé au stand Bruno
Vendiesse pendant Retromobile, voilà ce qu'il en dit
- Autodidacte, Finley
Robertson Porter est promu en 1910 à l'age de 38 ans,
ingénieur en chef chez Mercer où il est
concepteur du fameux "T Head Raceabout"
- Après le
succès légendaire de cette automobile, Finley
Robertson Porter quitte Mercer et fonde sa propre entreprise en
1914.
- Perfroemance,
qualité de fabrication et sophistication extrême
furent le point d'orgue de la fabrication de cette nouvelle
automobile. Il met au point un moteur de 450cid (environ 7L5),
quatre cylindres à arbre à cames en tête,
culasse hémisphérique, développant 170cv.
C'est alors le moteur le plus puissant de la production
américaine
- Un article paru dans "the
Automobile" en novembre 1914 et dans "Horse Age" atteste de la
puissance de cette voiture.
- En dépit de cette
avance technologique, bien peu de châssis furent
construits. Le manque de moyen financier et la
réquisition de l'usine en 1917 par le gouvernement pour
contribuer à l'effort de guerre, mirent fin aux
ambitions de FRP
- il est à noter que
Finley Robertson Porterdurant cette période fut mis
à contribution pour le développement du moteur
d'aviation Liberty
- Nous n'avons aucun chiffre
sur la quantité de véhicules produits et seuls
deux exemplaires subsistent
- l'exemplaire
présente provient des réserves du musée
Harrah de Reno
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PHOTOS
DE LA F.R.P. RUNABOUT model B 1914
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