marque	DURYEA
modèle	ELECTA
finitions	Victoria
année	1 9 1 0
quantité/prix	51 exemplaires / $900
carrosserie	ouverte à 2 places
moteur/boite	bicylindre de 82,8cid - 12cv

MUSEE AUTOMOBILE DE CLEVELAND (Ohio - USA)

hôte : le musée <<WESTERN RESERVE HISTORICAL SOCIETY>> comporte en entrant à droite une superbe bibliothèque. Sur la gauche vous allez vers les musées: la vie collective et individuelle en Ohio, sur la droite le musée automobile débutant par quelques modèles de course suivis immédiatement par l'atelier de restauration voitures américaines : il y en a une petite centaine exposé sur deux niveaux. Trop tassées à mon goût bien-sûr mais certaines sont bien mises en valeur. La richesse de ce musée est plutôt au niveau des vétérans et surtout des ancêtres où la collection est carrément exceptionnelle page internet : photos : webmestre du trombinoscar en avril 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE DURYEA

1861 : Charles et Franck créent la première société automobile américaine La première voiture fut construite à l'aide d'un vieux phaeton et d'un moteur Hawley qui fonctionnait mal, d'où l'idée de concevoir eux-mêmes le moteur. A côté de cette activité, il y avait une fabrique de cycles 1893 : en septembre nouveaux essais mais c'est la transmission qui pose problème. A partir de là, leur mécène E.F. Markham les lâche 1894 : deuxième essai avec un autre mécène et Franck seulement, Charles retournant à sa fabrique de cycles. Il crée la société <<Duryea Motor Wagon Company>> à Springfield (Illinois). La première voiture construite remporte la première course des USA où il y avait 80 engagés et deux finalistes: premier la Duryea et second la Benz. 1896 : assez impressionné par la Benz, Franck construit une série de 13 voitures en s'inspirant d'elle, mais c'est un échec commercial. 1898 la faillite est prononcée Franck part chez Stevens et y crée le modèle <<Stevens-Duryea>> qui connaitra un bon succès (50 voitures dès la première année). Il quitte cette société en 1915 1899 : Charles récupère le matériel de la faillite de Franck et crée la <<Duryea Power Company>> à Waterloo (Iowa) pour fabriquer des voitures à trois roues 1900 : il passe à quatre roues avec un moteur à 3 cylindres développant 10cv 1903 : la société déménage à Reading 1906 : fin due la <<Duryea model 1900>> mais la gamme comprend toujours une quatre roues 12cv, une trois roues et une grosse berline avec unoteur trois cylindres développant 25cv. Création d'un coupé 4 cylindres refroidi par air et dénommé <<Duryea Midleby>> 1907 : création dune 3 cylindres, puis d'une deux cylindres à moteur arrière appelée <<Duryea Buggyaut>> 1913 : fin de la commercialisation du Buggyaut 1916 : retour aux trois roue avec la <<Duryea Gem>> qui en reprenait le moteur et la transmission 1917 : fin des activités Duryea

DURYEA, LE DEMENAGEUR

1893 / 1898 : SPRINGFIELD (Massachusetts) 1898 / 1899 : PEORIA (Illinois) 1900 / 1901 : READING (Pennsylvanie) 1902 / 1903 : WATERLOO (Iowa) + READING (Pennsylvanie) 1904 / 1911 : READING (Pennsylvanie) 1911 / 1914 : SAGINAW (Michigan) 1914 / 1915 : PHILADELPHIE (Pennsylvanie) 1916 / 1917 : READING (Pennsylvanie)

PRODUCTION TOTALE

1893 = 1	1894 = 2	1895 = 2	1896 = 13	1897 = 6
1898 = 12	1899 = 12	1900 = 28	1901 = 33	1902 = 37
1903 = 47	1904 = 53	1905 = 50	1906 = 41	1907 = 83
1908 = 71	1909 = 62	1910 = 51	1911 = 29	1912 = 23
1913 = 31	1914 = 16	1915 = 13	1916 = 12	1917 = 3

CE QU'EN DIT LE MUSEE

le musée la désigne comme étant une "Electa" en donnant le prix de la buggy ($650). Fabriqué à Saginaw de 1995 à 1913 le premier modèle Durya est la première automobile américaine a être présenté au public en 1893 à Springfield (Massachussetts) Frank voulait produire des voitures avec la marque Stevens et Charles voulait expérimenter d'autres modèles

PHOTOS DE LA DURYEA ELECTA VICTORIA 1910

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com