1914

- 1914 - BUICK model 25 Touring (2 ex) ------->> sur la page Buick

- 1914 - DETROIT-ELECTRIC Town Car exposé au <<Henry Ford Museum & Greenfield Village>> >> de Dearborn en banlieue Est de Detroit (Michigan) en 2002 Ce charmant véhicule électrique totalement fermé (carrosserie Brougham) était recommandé à la fois par Henry Ford qui en a acheté un exemplaire pour son épouse et par Thomas Edison

- 1914 - DETROITER model B Touring (Prototype) exposé au <<Towe Auto Museum>> >> de Sacramento (Californie) en 2005 Ce véhicule marquée model B semble être un prototype qui n'a pas abouti

- 1914 - DUDLY BUG Cyclecar A1 Exposé au "Petersen Museum" de Los Angeles 2000 & 2001 Cette marque qui a vécu de 1913 à 1915 a fourni ce seul modèle en 2cylindres 10cv les deux premières années (au total 14 mois) et en 4 cylindres 12cv la dernière année. Une relance sera tentée cette même dernière année sous le nom de "Menominee" et avec un moteur électrique sans grand succès

- 1914 - FLINT Truck Exposé au "Alfred P Sloan Museum" de Flint (Michigan) en 2002 Ce camion a été fabriqué par le département "à moteur" de la "Durant-Dort Carriage Company", un des plus importants fabricants de chariot en bois. Cette activité à été mise à mal avec le succès automobile et a donné lieu à la ceation de la "Dort Motor Company"

- 1914 - FORD T Raceabout - Touring - Touring Canada - Runabout Speedster - Truck Trailer - ------->> sur la page Ford model T

- 1914 - F.R.P. model B Exposé au "Retromobile 2002" de Paris sur le stand Vendiesse (revendeur du Nord de la France). Son concepteur est aussi celui de la fameuse Mercer Raceabout. Devenu indépendant, il n'a fabriqué que 12 véhicules sous son acronyme et le triple sous son vrai nom, Porter.

- 1914 - INDIAN C-3 Big Twin Sidecar Exposé au "San Diego Automotive Museum" de San Diego (Californie 2008) Ce musée présente beaucoup de motis et de tricycles. Ces derniers font partie du trombinoscar (toute américaine motorisée au delà de deux roues) et ont leur page spéciale que vous atteindrez via cette fiche Indian

- 1914 - KELLY-SPRINGFIELD K-40 Chassis Exposé au "Hays Antique Truck Museum" de Woodland (Californie 2005) Sans doute le musée le plus important du monde en ce qui concerne les camions ancêtres & vétérans

- 1914 - KISSEL-KAR Freighter Flatbed ----->>> sur la page Kissel

- 1914 - KNOX Little Six Touring Exposé au <<JB Nethercutt Collection at SanSylmar>> de Los Angeles (Californie) en 2002 Ce rtorpédo est un des derniers produits par la marque Knox qui a du fermer pour mévente. Elle produisait des voitures depuis 1900

- 1914 - LIPPART-STEWART model E Express Exposé au "Harrah Collection" de Reno (Nevada - 2005) un des To 10 mondiaux. Epoustouflant

- 1914 - LOCOMOBILE Model A Chassis Truck Exposé au "Hays Antique Truck Museum" de Woodland (Californie 2005) Sans doute le musée le plus important du monde en ce qui concerne les camions ancêtres & vétérans

- 1914 - MERCER model J Raceabout Exposé au "Harrah Collection" de Reno (Nevada - 2005) un des To 10 mondiaux. Epoustouflant

- 1914 - MITCHELL Little Six Roadster exposé au <<Towe Auto Museum>> >> de Sacramento (Californie) en 2005 Ce véhicule se rapproche plus du Speedster que du Roadster

- 1914 - MONROE model M-2 Exposé au "Alfred P Sloan Museum" de Flint (Michigan) en 2002 Ce roadster est un des tous premiers de la marque en collaboration avec WC Durant alors PdG de Chevrolet. Mais deux ans plus tard, Monroe volait de ses propres ailes avant de se faire racheter une première fois puis finir en se fondant dans la marque Premier

- 1914 - PACKARD model 3-48 Touring ----->>> sur la page Packard d'avant-guerre

- 1914 - PATHFINDER model 40 Touring Exposé au "VOLO Museum" au nord de Chicago (Illinois) en 2006 les vétérans ne sont pas sa spécialité mais quand il en présente une, elle est très intéressante

- 1914 - PEERLESS 48-Six Touring JB Nethercutt Collection at SanSylmar>> de Los Angeles (Californie) en 2002 Ce torpédo est à peine plus court de 10cm du gigantesque model 60 ci-dessous, Sa cylindrée dépasse toutefois les 9 litres en 6 cylindres

- 1914 - PEERLESS model 60-Six Touring Exposé au "Western Reserve Historical Society" de Cleveland (Ohio) Peerless est un fabricant qui a toujours fait des voitures luxueuses. Il faisait partie à ce titre de ceux qu'on appelait les "3P" avec Packard et Pierce-Arrow En cette année 1914, il utilisait les plus gros moteurs existants pour l'automobile : plus de dix litres de cylindrée

- 1914 - RAUGH & LANG B4 Electric Brougham <<JB Nethercutt Collection at SanSylmar>> de Los Angeles (Californie) en 2002 Ce délicieux brougham à 4 places avec portes latérales centrales fonctionne avec un moteur électrique qui a toujours été la spécialité de la firme. Vendu trop cher et dépassé par le moteur a essence à partir de son démarrage automatique, la marque n'a pas survécu - 1914 - RAUGH & LANG C-35 Brougham exposé au << GILMORE Car Museum >> de Hickory Corners (Michigan) en 2004 modèle plus puissant que ci-dessus gràce à un moteur de 107 volts

- 1914 - REO model ? Touring exposé au "Classic Car Collection" se trouve au deuxième étage de la tour sud de l'Hôtel-Casino Riverside à Laughlin (Nevada) classique torpédo dans sa livrée noire. Exposé dans à la fois un casino, un hotel, un restaurant et un musée automobile

- 1914 - STUDEBAKER Gentleman' Roadster ------>>> sur la page Studebaker d'avant-guerre

- 1914 - TWOMBLY Cyclecar Tandem proposé sur ebay usa en 2003, il ne reste que 4 exemplaires connus de ce cyclecar dans cette configuration 4 cylindsres refroidi par eau L'aventure a tourné court pour Erwing Twombly, pourtant plein d'ambition et de projets. C'est l'argent qui manquait

- 1914 - WHITE model 30 Roadster Exposé aux enchères Barrett-Jackson de Scottsdale en 2008 White a fabriqué des voiture à vapeur jusqu'en 1911 puis il est passé aux moteurs à essence comme c'est le cas ici et ci dessous en 1915

- 1914 - XENIA Cyclecar Tandem Roadster Exposé au "Carillon Historical Park" de dayton (Ohio) en 2002 Ce petit cyclecar a été pensé à Cleveland, motorisé à dayton et fabriqué à Xenia, le tout toujours en Ohio mais aussi en 25 exemplaires seulement La firme n'a duré que l'année 1914 pour cause de manque de solidité et de désintérêt pour les cyclecars

1915

- 1915 - AHRENS-FOX n°3 Firetruck exposé au musée de Kokomo (Indiana en 2003), la ville qui a vu naître l'automobile Cette entreprise né en 1868, fabriquait du matériel à tirer. En 1912, elle a voulu créer une automobile pour le capitaine puisse rejoindre rapidement les leiux de feux, sans succès. Il est venu plus tard avec ec style de camion à incendie

- 1915 - APPERSON "Jack Rabbit Touring ------->> sur la page Haynes & Apperson

- 1915 - BREEDING 5Ton Chassis-Cab Exposé au "Hays Antique Truck Museum" de Woodland (Californie 2005) Sans doute le musée le plus important du monde en ce qui concerne les camions ancêtres & vétérans Ci-contre un camion expérimental qui ne fut jamais produit à cause de la World War I

- 1915 - BREWSTER Landaulet Town Car exposé au <<Henry Ford Museum & Greenfield Village>> >> de Dearborn en banlieue Est de Detroit (Michigan) en 2002 Ce torpédo est un des tous premiers produits par la marque réputée pour sa qualité de construction et sa fiabilité au point qu'aujourd'hui en langage imagé "brewster" veut dire "ce qu'il y a de mieux"

- 1915 - CORNELIAN Speedway Racer Exposé au << GILMORE Car Museum >> de Hilckory Corner (Michigan - 2004) Créée pour l'Indy 500 avec Louis Chevrolet comme pilote, mais aussi pour lancer cette nouvelle marque qui ne durera que quelques mois

- 1915 - DETROIT ELECTRIC model 61 Brougham Exposé au << Petersen Automotive Museum >> à Los Angeles (Californie - USA) la voiture préférée des femmes citadines pour sa simplicité de mise en route, d'entretien et de conduite

- 1915 - FORD T Touring - Touring - Touring - Coupelet ------->> sur la page Ford model T

- 1915 - NATIONAL Hearse (Corbillard) Exposé au musée privé <<GOODWIN-MILLER>> de Frankfort. Le musée appartient au plus importantes Pompes Funèbres de la ville et c'est le plus grand corbillard que la région a possedé

- 1915 - SANDOW Chassis-Cab Truck Exposé au "Hays Antique Truck Museum" de Woodland (Californie 2005) Sans doute le musée le plus important du monde en ce qui concerne les camions ancêtres & vétérans

- 1915 - STEVENS-DURYEA DD Touring En 1896 les frères Duryea sont des pionniers de l'automobile. L'un deux rejoint l''équipe de Stevens, un fabricant d'armes, vient de créer pour construires des voitures dont celle ci est un bon exemple

- 1907 - STUDEBAKER Touring Car 7 pass ------>>> sur la page Studebaker d'avant-guerre

- 1915 - STUTZ model B Bearcat --------->>>sur la page Stutz

- 1915 - WESCOTT U-50 Touring Exposé au <<Wayne County Museum>> de Richlmond entre Indianapolis et Cincinnati (Indiana - 2004) Ce véhicule est un "assembled car" principalement Durant et GM. Il a servi à la famille du fabricant dans leur propriété de Floride

- 1915 - WHITE model 30 Roadster Exposé au "Western Reserve Historical Society" de Cleveland (Ohio) White a fabriqué des voiture à vapeur jusqu'en 1911 puis il est passé aux moteurs à essence Exemple ce petit roadster 2 places très fiable

- 1915 - WOODS Mobilette model 2 Exposé au << Hall of Fame>> d'Indianapolis (Indiana - 2004) Ce cyclecar pensé et conçu en 1910 n'a été commercialisé qu'en 1914 et pour trois années seulement au même prix de $380. - 1915 - WOODS Mobilette model 5 Exposé au << GILMORE Car Museum >> de Hilckory Corner (Michigan - 2004) Le développemant de la Ford T à faible prix a eu raison de cette petite firme de l'Illinois

 

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