les VETERANS (1910 & 1911) du

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1910

- 1910 - ALCO Truck Chassis Exposé au "Hays Antique Truck Museum" de Woodland (Californie 2005) Sans doute le musée le plus important du monde en ce qui concerne les camions ancêtres & vétérans

- 1910 - AMERICAN LAFRANCE Chemical & Hose Truck ------->> sur la page véhicules American LaFrance

- 1910 - BRUSH Runabout --------->> sur la page Pontiac 1907/1959

- 1910 - BUICK model 16 Toy Tonneau - 2A Pick-Up Truck - model 2 Truck ------>> sur la page Buick

- 1910 - CADILLAC model 30 Touring (2ex) ------->> sur la page Cadillac d'avant-guerre

- 1910 - COURIER model 10-A-3 Roadster Exposé au "Carillon Historical Park " de Dayton (Ohio) 2002, la ville natale de la marque cette marque construisait des voitures modestes des 1910 et jusqu'à 1913. C'était une idée des frères Stoddard pour compléter leur gamme, que de créer une marque supplémentaire

- 1910 - DURYEA Electa Victoria Exposé au "Western Reserve Historical Society" de Cleveland (Ohio) Première marque américaine dès 1893 première automobile a être présenté au public à Springfield en 1893 Emporte la première course automobile aux USA avec 80 concurrents en 1894

- 1910 - E.M.F. model 30 Touring (2ex) ------>>> sur la page Studebaker d'avant-guerre

- 1910 - EMPIRE Runabout Exposé au "Central Texas Museum" de Rosanky (Texas) fin 2003 C'est un des quatre exemplaires restants dans le monde et le seul de 1910

- 1910 - FEDERAL Truck Exposé au "Henry Ford Museum & Greenfield Village" de dearborn (Michigan) en 2002 Première année de commercialisation pour cette marque qui dura de 40 à 60 ans selon les sources avec la periode privilégiée des années trente

- 1910 - FORD T Touring ------->> sur la page Ford model T

- 1910 - FRANKLIN model D Touring - 1910 - FRANKLIN model G Touring ------>> sur la page Franklin

- 1910 - HUDSON model 20 Touring Exposé au "JB Nethercutt Collection at SanSylmar" ( extrême nord de Los Angeles - Californie) Cette firme a été créée par deux personnes issues de chez Oldsmobile l'année précédente. Elle a débuté avec ce seul modèle en déclinaison runabout 2 ou 3 places et Touring 5 places

- 1910 - HUNT Cabriolet Exposé au "Automotive Museum" de San Diego (Californie) 2001, Les frères Hunt étaient concessionnaires Ford à San Diego. Ils ont construit et vendu ce modèle en un seul exemplaire pour la somme de $16000 (Ford T $950); il était destiné à faire la liaison San Diego (Californie) - Ensenada (Mexique). Mais l'acheteur mourut avant l'achèvement de la construction

- 1910 - HUPMOBILE model 20 Runabout en deux exemplaires ---------->>> sur la page Hupmobile

- 1910 - INTERNATIONAL-HARVESTER Auto Wagon Exposé au Imperial Auto Collections à Las Vegas (Nevada - USA) cet exemplaire est resté dans la même famille et au même endroit pendant près de 60 ans ce qui explique son état exceptionnel aujourd'hui

- 1910 - LOCOMOBILE model 40-I Touring Exposé au "Vintage Museum" d'Oxnard (Californie) 2002 Ce modèle dans sa configuration torpédo est le seul connu à ce jour. Particilièrement bien conservé et en excellent état de marche son historique est totalement connu. Il a été restauré il y a plus de 40 ans

- 1910 - LOZIER model H Briarcliff Exposé au "Gilmore Museum" de Hickory Corners - Michigan - 2005) un musée de six bâtiments parsemés dans la nature

- 1910 - OLDSMOBILE Limited Touring - ------>>> sur la page Oldsmobile

- 1910 - OTTO Four Runabout mise en vente par la célèbre maison Hyman de St Louis (Missouri)

- 1910 - PACKARD model 30 Touring ------>>> sur la page Packard d'avant-guerre - 1910 - PACKARD model 18 Touring - 1910 - PACKARD TD 3ton Chassis

- 1910 - RANDOLPH Truck Exposé au "Alfred P Sloan Museum" de Flint (Michigan) en 2002 Ce truck two ton a l'air de construction particulièrement robuste avec un prix en rapport? Sinon je cherche des renseignements sur la marque, si vous en avez....

- 1910 - RELIANCE G3 Stake Bed Truck Exposé au "Hays Antique Truck Museum" de Woodland (Californie 2005) Sans doute le musée le plus important du monde en ce qui concerne les camions ancêtres & vétérans

- 1910 - ROYAL TOURIST mode M Roadster Exposé au "JB Nethercutt Collection at SanSylmar" ( extrême nord de Los Angeles - Californie) Cette firme à la durée de vie courte et tourmentée n'a produit pourtant que des véhicules de qualité, toutes en 4 cylindres

- 1910 - SEARS model K Runabout Exposé au "Hays Antique Truck Museum " de Woodland (Californie) C'est certainement le plus grand musée de camions du monde. Quant à la Sears, elle était vendue sur catalogue du style Manufrance chez nous - 1910 - SEARS Model H Runabout Exposé au "Wisconsin Automobile Museum " de Hartford (Wisconsin-2006) surtout spécialisé dans la production locale et Kissel

- 1910 - SPEEDWELL model 10-C Tonneau Exposé au "Carillon Historical Park " de Dayton (Ohio) 2002, la ville natale de la marque qui a produit det oute son existence environ 4000 voitures sur 7 ans d'activité Ce musée n'abrite que très peu de voitures, en général les marques sises à Dayton mais est très intéressant car il représente bien les caractéristiques de l'Ohio

- 1910 - STANLEY Steamer Runabout Exposé au "Henry Ford Museum & Greenfield Village" de dearborn (Michigan) en 2002 la vapeur était très prisée avant la première guerre mondiale et "Stanley Steamer" en était la marque la plus réputée

- 1910 - STEARNS 30-60 Limousine Exposé au "Harrah Collection" de Reno (Nevada 2005) Sans doute un des plus grands musées mondiaux

- 1910 - STEVENS-DURYEA model Y Touring Exposé au "Western Reserve Historical Society" de Cleveland (Ohio) Un des frères Duryea s'est associé à Stevens pour produire des vehicules Touring et Limousine haut de gamme L'entreprise fonctionna bien mais était peu rentable et fut arrétée en 1914 Le nom racheté par d'autres en 1920 a vivoté jusqu'en 1927

- 1910 - WHITE Model G-A Touring Exposé au "Harrah Collection" de Reno (Nevada 2005) Sans doute un des plus grands musées mondiaux

- 1910 - WHITING model A Roadster Exposé au "Alfred P Sloan Museum" de Flint (Michigan) en 2002 Ce roadster est la seconde expérience dans le domaine automobile d'un des plus grands fabricants de chariots, la première étant... Buick qui durera un an en 1903. Celle-ci ne dépassera pas trois ans et dans chaque cas, c'est WC Durant (créateur de la G.M.) qui y met un terme

- 1910 - ZIMMERMAN model H Runabout Exposé au "A-C-D Museum" de Auburn (Indiana - 2004) un musée spécialisé Auburn, Cord Duesenberg et toute la production locale

1911

- 1911 - the AMERICAN Underslung Exposé au "Petersen Museum" de Los Angeles (2000 à 2003), Ce modèle comporte une avancée incontestable par son châssis "underslung" c'est à dire surbaissé, qui lui confère une meilleure tenue de route et un meilleur confort La firme fait faillite en 1914 après environ 45 000 voitures produites en huit ans d'existence

- 1911 - AMPLEX type H Roadster Exposé au "Retromobile" de Paris 2004 Ce modèle a dormi pendant 40 ans dans une grange en Suisse; la carrosserie serait l'oeuvre d'un français puisqu'il a été importé en chassis seul Amplex est la marque qui a suivi les American Simplex, Amplex est la contraction de ce nom

- 1911 - BUICK model 14 ------->> sur la page Buick - 1911 - BUICK model 26 Roadster ------->> sur la page Buick

- 1911 - COLE model 30-O Exposé au "Hall of Fame" au centre du circuit d'Indianapolis (2002), Ce modèle a remporté quelques courses; mais ce qui le distingue c'est que le même moteur Cole, équipait le premier avion qui a traversé les Etats unis de la côte Est à la côte Ouest

- 1911 - EMPIRE model C Runabout Exposé au musée automobile de kokomo (Indiana) Ce modèle est un des 3 à 5 existants encore aujourd'hui. Il est aussi appelé "the Little Aristocrat"

- 1911 - FORD T Runabout - Touring - Super T Race Car ------->> sur la page Ford model T

- 1911 - FRANKLIN Averell Special Speed Car ------>> sur la page Franklin

- 1911 - HUPMOBILE model 20 Runabout ---------->>> sur la page Hupmobile

- 1911 - IZZER Roadster Exposé au<<A-C-D Museum>> ou "Auburn-Cord-Duesenberg Museum" qui se trouve à Auburn (Indiana NE) en 2004 C'est le résultat de la lubbie de quelqu'un qui a commandé ce vehicule d'après ses envies et ses plans. Le resultat est comparable à la Ford T plus luxueuse mais quatre fois plus cher

- 1911 - KIRSCH Paddy Wagon "Police" Exposé au <<N.A.T.M.U.S.>> ou "National Automotive & Truck Museum of United States" qui se trouve à Auburn (Indiana NE) cette marque a assemblé 10 véhicules lors de sa carrière. Cet exemplaire fut d'abord un torpédo, puis un bus scolaire, puis un fourgon cellulaire

- 1911 - McINTYRE Bus Exposé au<<NATMUS> qui se trouve à Auburn (Indiana NE) en 2004 C'est la suite de la marque Kiblinger qui ne réussira pas la transformation des buggies en voitures plus modernes et en camions

- 1911 - MARMON Wasp Racer Indy 500 Exposé au "Hall of Fame" au centre du circuit d'Indianapolis (2002), Cette voiture a deux particularités: en premier c'est le racer qui a remporté le premier Indy 500 de l'histoire en 1911. En second c'est qu'à cette course, le pilote a inventé le rétroviseur pour surveiller ses adversaires - 1911 - MARMON Model 32 Racing Car exposé au <<CHICAGO MUSEUM OF SCIENCE & INDUSTRY>> de Chicago (Illinois) d'abord en 1911 un Station Wagon, transformé en 1925 en un engin pour courrir, puis en 1933 en réplique du modèle Wasp ci-dessus

- 1911 - MATHESON Silent Six Touring Exposé au JB Nethercutt Collection at SanSylmar (extrême nord de Los Angeles - Californie) créée par deux frères, cette entreprise a un excellent palmarès de qualité de de reconnaissance (par le club AAA) et n'est pas en reste du côté sportif puisqu'elle a même eu Louis Chevrolet comme pilote

- 1911 - OLDSMOBILE Limited Touring - Limited Limousine ------>>> sur la page Oldsmobile

- 1911 - PACKARD model 30 Limousine ----->>> sur la page Packard d'avant-guerre

- 1911 - POPE-HARTFORD model W 4cyl Touring - 1911 - POPE-HARTFORD model Y 6cyl Touring Exposées au JB Nethercutt Collection at SanSylmar (Los Angeles) Passé par la bicyclette puis le tricycle motorisé, le Colonel Pope a toujours eu une production modeste mais très variée et très onéreuse - 1911 - POPE-HARTFORD model W 4cyl Touring Exposée au <<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada) est sans aucun doute un des dix plus grands musées automobiles américains autre exemple d'un torpédo 7 places

- 1911 - STAFFORD Touring photos d'André Fitzback de Québec (Canada) Ce modèle particulirement rare se présente parfois aux expositions du Québec comme c'est le cas présentement. A noter que le président Truman encore jeune officier, en a possédé un exemplaire

- 1911 - STANLEY Steam Touring Car exposé au <<GILMORE Car Museum>> qui se trouve dans la campagne sud-ouest du Michigan bel exemple pour cette marque à propulsion par la vapeur. Quelques photos du dessous. Donald Gilmore, le créateur du musée était un passionné de vapeur, auto, bateau mais aussi locomotive

- 1911 - STODDARD-DAYTON Toy Tonneau Exposé au "Hall of Fame" au centre du circuit d'Indianapolis (2002), Ce modèle est le premier "Pace-Car Indianapolis" qui a ouvert la course donc au premier indy 500 en 1911. Indianapolis a la vie plus dure que cette marque qui a disparu deux ans plus tard

- 1911 - STUDEBAKER ELECTRIC Coupe ------>>> sur la page Studebaker d'avant-guerre

 

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

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