marque	STUDEBAKER
modèle	K7
finitions	Hardtop Flight Hawk (Champion) ou Golden Hawk VOIR PLUS BAS
année	1 9 5 6
quantité/prix	560 ou 4071 exemplaires selon modèle
carrosserie	coupé 2 portes sans montant 6 places
moteur/boite	6cyl ou V8

9e AVIGNON MOTOR FESTIVAL (Vaucluse - mars 2011) <<SALON AUTO-MOTO-RETRO>> de NIMES (Gard) 2010

hôte : "AVIGNON MOTOR FESTIVAL" crée son show au parc des expositions de la ville à classer parmi les plus grands. Espace, convivialité et... soleil on toujous été au rendez-vous. 10¤ voitures américaines : sur plus de 300 voitures avec celles des visiteurs, on peut compter un minimum de 35/50 voitures américaines et une demi douzaine de clubs US photos : webmestre du trombinoscar en mars 2011

hôte : <<Salon AUTO-MOTO-RETRO>> de Nîmes. En général le premier ou second week-end de janvier au Palais des Expositions, de 9h à 18h. Reportée en cas de mauvais temps: comme en 2010 reportée à fin février. L'entrée est payante, 10 euros voitures américaines : font acte de présence par le biais de clubs, les particuliers exposant dans la cour A noter que pour 2010, elles étaient le thème de l'exposition photos : webmestre du trombinoscar

PRODUCTION 1956

la gamme Studebaker se compose de CHAMPION/FLIGHT HAWK, de COMMANDER/POWER HAWK, de PREDIDENT/SKY HAWK et de GOLDEN HAWK CHAMPION / FLIGHT HAWK, moteur 6 cylindres de 185.6cid développant 101cv à 4000t/mn et compression 7.8:1 CUSTOM 1.170 SEDAN 4 portes 6 places à $1717 DELUXE 11.983 SEDAN 4 portes 6 places à $1996 4.301 SEDAN 2 portes 6 places à $1946 3.097 SEDANET 2 portes 6 places à $1844 REGAL 1.180 REGAL 4 portes 6 places à prix $inconnu FLIGHT HAWK 4.389 COUPE 2 portes 5 places à $1986 560 HARDTOP 2 portes 5 places à prix inconnu PELHAM 2.236 STATION WAGON 2 portes 6 places à $2232 COMMANDER / POWER HAWK moteur V8 de 259,2cid développant 170cv à 4500t/mn et compression 7.8:1 DELUXE 14.700 SEDAN 4 portes 6 places à $2125 3.663 SEDAN 2 portes 6 places à $2076 1.523 SEDANET 2 portes 6 places à $1974 CUSTOM 335 SEDAN 4 portes 6 places à $1829 POWER HAWK 7.095 COUPE 2 portes 5 places à $2101 PARKVIEW 3.353 STATION WAGON 2 portes 6 places à $2354 PRESIDENT / SKY HAWK moteur V8 de 289cid développant 210cv à 4500t/mn et compression 7.8:1 PRESIDENT 6.822 SEDAN 4 portes 6 places à $2235 1.914 SEDAN 2 portes 6 places à $1914 PRESIDENT CLASSIC 8.507 SEDAN 4 portes 6 places à $2489 SKY HAwk 3.050 HARDTOP 2 portes 5 places à $2477 PINEHURST 1.522 STATION WAGON 2 portes 6 places à $1522 GOLDEN HAWK moteur Packard V8 de 352cid développant 275cv à 4600t/mn et compression 9.5:1 4071 GOLDEN HAWK HT 2 portes 5 places à $3061

CE QU'EN DIT GERARD C, UN CONTRIBUTEUR

La Studebaker 'Golden Hawk' rouge et blanche exposée en 2010 à Nimes , dont les photos figurent dans votre site n' est pas une 'Golden Hawk'. Elle est immatriculée XXXX XX 13 et appartient à un collectionneur Marseillais. Si c'était une Golden Hawk, elle aurait de petits ailerons à l' arrière, elle aurait une large bande chromée au dessus de sa lunette arrière et il n' y aurait pas écrit 'Flight Hawk' sur la malle arrière comme on le devine sur une de vos photos. Vous pouvez vérifier cette histoire d' ailerons et de largeur de bande chromée sur tous les sites internet dédiés à la marque  Si c' était une Golden Hawk, elle aurait deux sorties d' échappement et pas une seule à droite comme on peut le voir sur la photo publiée en page 21 du numéro 1454 de 'La Vie de l'Auto' en date du 14 avril 2011. Pour faire respirer son 6 cylindres à soupapes latérales de 3040 cm3 il n' y a pas besoin de deux sorties d' échappement, contrairement au gros V8 Packard  de la vraie Golden Hawk.   On reconnaît les Studebaker 1956 à la forme typique du bossage de leur capot avant. Cette voiture est bien de 1956 et elle est facile à identifier car c' est la seule Flight Hawk 1956 (forcément car une seule année de fabrication et à seulement 560 exemplaires avec cette carrosserie sans montant de portière) rouge et blanche de France. Il en existe une autre toute blanche, la mienne   Il s'agit d'une Studebaker Flight Hawk Hard top produite en 1956 . On ne peut pas la confondre avec une Flight Hawk 'classique' , même si c' est écrit dessus (à l' arrière sur le coffre) car la découpe de peinture est typique et il n' y a pas de montant aux portières. La glace de custode descend dans l' aile quand on tourne la manivelle. La baguette latérale avec le V est typique de cette carrosserie. La carrosserie est identique à celle d' une Sky Hawk, mais  on ne peut pas la confondre avec une Sky Hawk  - Il n' y a qu' une sortie d'échappement ==> pas de V 8  On ne peut pas la confondre avec une Golden Hawk de la même année:    - absence du petit aileron à l' arrière    - absence des enjoliveurs de bas de caisse    - absence des entourages chromés au niveau des ailes  au niveau des dégagements de roues    - baguette étroite pour souligner la lunette arrière On ne peut pas la confondre avec une Power Hawk      - C' est une carrosserie sans montant      - Il n' y a qu' une sortie d' échappement, à droite, elle n'a donc pas de V 8 sous le capot  On ne peut pas la confondre avec une Silver Hawk, apparue en 1957, car il n'y a pas de grand aileron à l'arrière On ne peut pas la confondre avec une Golden Hawk de 1957 ou 58 pour la même raison concernant les grandes ailes.  Elle est bien de 1956 avec son bossage de capot moteur spécifique, ses clignotant avant au dessus des ailes et ses calandres latérales sans grille. Elle est de couleur Snowcap White et Romany red = couleurs d' origine en 1956;  Celà ne se voit pas, mais sous le capot à droite il est écrit 56 G K 7 suivi d' un nombre compris entre 1 et 560 car elle n'a été produite qu' à 560 exemplaires. Il en reste une aux USA, 2 au Canada, une en Autriche et 3 e Voilà qui est dit. Je lui fais confiance à priori car quand on possède le même modèle.... et puis les erreurs sont possibles au niveau de l'exposition. Même dans les musées américains de renom, il m'arrive d'en signaler et de les signaler! dans le cas précis vous avez vu juste ci-dessus que le salon la présente comme une Golden Hawk avec le moteur Packard (5L8 = 354cid) Le style de carrosserie "Hardtop" c'est à dire sans montant central, est appelé K7 en 1956. En base c'est la Starliner de 1953. il existe en CHAMPION/ FLIGHT HAWK 56G en 560 exemplaires à $? PRESIDENT/SKY HAWK 56H en 3 050 exemplaires à $2477 GOLDEN HAWK 56J en 4 071 exemplaires à 3061 les différents moteurs sont indiqués dans la rubrique "Production 1956)

 

PHOTOS DE LA STUDEBAKER HARDTOP 1956

1902/ 1942 1946/ 1963 A V A N T I

ou

des sites de https://trombinoscar.com