créée le 24 janvier 2004 et mise à jour du 24 janvier 2004
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marque

STUDEBAKER

modèle

CHAMPION

finitions

Regal Convertible

année

1 9 5 2

quantité/prix

1575 ou 3011 exemplaires / $2273

carrosserie

cabriolet 2 portes 5 places

moteur/boite

6cyl de 169,6cid - 85cv

EXPOSITION Du <<DEER PARK WINERY MUSEUM D'ESCONDITO (Californie) 2002
  • hôte : le Deer Park Winery Museum>> se trouve entre Los Angeles et San Diego en Californie Sud. C'est la vitrine sud d'un très grand producteur de vins californiens, qu'il a agrémenté d'une centaine de cabriolets américains plus ou moins restaurés
  • reportages : il a fait l'objet d'un article dans V8 Magazine n°47 puis dans Nitro n°200, tous deux lors du second semestre 2002
  • pages internet: outre la page internet officielle du musée en anglais
  • photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en décembre 2002

PRODUCTION 1952
  • en 1952 Studebaker Produit les series CHAMPION et COMMANDER
  • Les CHAMPION existent en trois finitions:
    • CUSTOM LINE
      • 4 portes 6 places Sedan: 6400 exemplaires à $1769
      • 2 portes 6 places Sedan: 4310 ex à $1735
      • 2 portes 5 places Starlight Coupe: 1096 ex à $1763
      • soit un total de 11806 Custom Line
    • DELUXE LINE
      • 4 portes 6 places Sedan: 24542 exemplaires à $1862
      • 2 portes 6 places Sedan: 12989 ex à $1828
      • 2 portes 5 places Starlight Coupe: 6075 ex à $1856
      • soit un total de 43606 DeLuxe Line
    • REGAL LINE
      • 4 portes 6 places Sedan: 20566 exemplaires à $1946
      • 2 portes 6 places Sedan: 5534 ex à $1913
      • 2 portes 5 places Starlight Coupe: 6183 ex à $1941
      • 2 portes 5 places Starlight HT Coupe: 12119 ex à $2220
      • 2 portes 5 places Convertible: 1575 ex à $ 2273
      • soit un total de 45977 Regal Line
  • au total 101389 STUDEBAKER CHAMPION ont été produites

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • Studebaker célebrait sa centième année de chariots tirés par des chevaux ou automobiles. Et donc, il se devait de changer le modèle mais en réalité il se contentat de garder celui de 1951 en lui donnant un avant plus conventionnel: fini le "bullet noise"
  • Le design était quasi le même développé sous la direction de Virgil Exner, par son assistant Bob Bourke aidé de la Raymond Loewy Associates et concrétisé en 1947 pour le premier lifting d'après-guerre
  • Ce modèle convertible a été choisi comme pace-car Indy puis cette carrosserie a disparu pour revenir en 1960 avec les Lark
 

PHOTOS DE LA STUDEBAKER REGAL CONVERTIBLE 1952

    

1902/
1942

1946/
1963
A V A N T I

ou


des sites de http://www.mainguet.com