HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE STUDEBAKER après-guerre (chacune des images renvoie à la fiche de la voiture) de 1902 de 1946 Avanti à 1942 à 1963 et divers cliquez sur la période de votre choix

PENDANT LA GUERRE.....

1939/45 : Studebaker travaille beaucoup pour l'armée américaine (camions et moteurs d'avion)

ci-contre la reprise avec de gauche à droite 1946 SKYWAY CHAMPION Coupe et 1947 CHAMPION Sedan 1947 COMMANDER Business Coupe

1947 TRUCK model ?	1948 M5 Pickup	1948 LAND CRUISER Sedan	1948 CHAMPION Convertible

AILES INTEGREES & CALANDRE HORIZONTALE 1947 : c'est la première voiture américaine à avoir les ailes avants intégrées et une calandre très horizontale.. La gamme comprenait aussi la <<Studebaker COMMANDER>> Un fabuleux dossier de 8 pages pleines raconte cette époque dans la revue "Automobilia" n°52 1949 : la firme atteint 4,1% de part de marché et vend 199.460 voitures. 1950 : même part de marché avec 268.226 voitures.. 1949 Pickup 2R5 1949 Pickup 2R5

1950 Pickup 2R5	1950 CHAMPION Convertible	1950 CHAMPION Coupe	1950 COMMANDER Starlight
1950 COMMANDER Starlight	1950 CHAMPION Convertible	1950 CHAMPION Convertible	1950 KUSTOM Pickup
	1951 COMMANDER Coupe	1951 CHAMPION Coupe Business	1952 COMMANDER Starliner

1952 CHAMPION Sedan	1952 Pickup 2R5	1952 CHAMPION Convertible	1953 KUSTOM Starlight

1953 COMMANDER Sharp Coupe1953 COMMANDER Starliner HT1953 COMMANDER Starliner HT

1951 : la Champion reste en 6 cylindres tandis que la Commander reçoit le nouveau moteur V8 STUDEBAKER FUSIONNE AVEC "PACKARD CORPORATION" 1954 : apparition du Station Wagon dans chacune des series. Fléchissement global des ventes (2% de part du marché américain). Fusionne avec la "Packard Corporation" pour donner naissance à la <<Studebaker-Packard Corporation>> 1955 PRESIDENT Coupe 1955 COMMANDER Coupe 1955 STYLING Proposal 1955 COMMANDER Coupe

ça se complique car les Champion sont aussi appelés <<Studebaker FLIGHT HAWK>> en version coupé et hardtop 2 portes les <<Studebaker COMMANDER>> sont aussi appelés <<Studebaker POWER HAWK>> en version coupé 2 portes les President sont aussi appelés <<Studebaker SKY HAWK>> en version hardtop 2 portes nouvelle série avec la <<Studebaker GOLDEN HAWK>> exclusivement en coupé avec le moteur V8 Packard Les station wagons deviennent respectivement les Pelham, les Parkview et les Pinehurst Au total pas moins de 4 series, 14 modèles, 20 choix dont aucun n'atteindra 15.000 exemplaires dans l'année

1956 GOLDEN HAWK Coupe	1956 COMMANDER Sedan 2dr	1956 COMMANDER Parkview	1956 PRESIDENT CLASSIC Sedan

1957 GOLDEN HAWK 400 1957 GOLDEN HAWK Coupe 1958 PRESIDENT Sedan 1958 GOLDEN HAWK Coupe ci-contre à gauche : 1958 Truck 3E6 4X4 ci-contre à droite : 1958 Commander Wagon

LES "LARK" SUCCEDENT AUX "CHAMPION" 1957 : lla firme aborde le nucléaire avec la Studebaker Astral Nuclear (cliquez) 1959 : lancement des series <<Studebaker LARK VI>> remplaçante de la Champion, qui double les ventes et fait faire du bénéfice ($29 millions). Et la Series <<Studebaker LARK VIII>> en lieu et place de la gamme de 1956 1959 LARK VI 1959 Sedan 1960 LARK VIII Convertible 1960 LARK VIII Wagon 1960 LARK VIII Convertible 1960 CHAMP 5E Pickup 1961 HAWK VIII Coupe

1962 : la <<Studebaker LARK DAYTONA>> est le Pace Car Indy de l'année!. Mais plus important, étude toujours avec l'équipe des stylistes de Raymond Loewy, de la fameuse Avanti se prépare

1962 CHAMP Truck	1962 Station Wagon prototype étude Brooks Stevens	1962 SCEPTRE Prototype étude Brooks Stevens	1962 GT HAWK Coupe
1963 LARK DAYTONA Wagonaire	1963 GT HAWK Coupe	1963 GT HAWK Coupe	1963 LARK Daytona Conv

de 1902	de 1946	Avanti
à 1942	à 1963	et divers

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