creee le 20 août 2003 et derniere mise a jour le 20 janvier 2012
remise en place de "les dangers d'internet " le 6 fevrier 2014

AMERICAN .........SHELBY

AC Cobra - répliques - Mustang Shelby - Shelby

un click sur une photo couleur mène aux détails de la voiture
Chaque texte souligné et en bleu/fond blanc (cyan/fond noir) mène à un lien

les dangers d'internet
un forum mustang suspecte le trombinoscar de vol puis se rétracte
mais laisse le fil de discussion, donc la suspicion

Cette sinistre histoire se trouve ici cliquez ici pour la voir

Carrol SHELBY, l'homme
  • 1923 : naissance de Caroll Shelby à Leesburg (Texas) le 11 janvier
  • 1942 :. lors de la World War II, l'armée de terre américaine avait sa propre aviation.il est pilote d'essais et instructeur de cette US Army
  • 1952 : court la Carrera Mexicana sur une MG TC "empruntée" mais première victoire est à Norman (Oklahoma) sur le même véhicule. Il pilote bon nombre d'autres voitures comme Allard, Jaguar et Maserati
  • 1956 : il achète une première voiture de compétition, une Ferrari 750 à moteur 3L0 avec laquelle il remporta 14 victoires. Il est nommé Champion des USA catégorie sport, pour cette année et la suivante
  • 1958 : la presse américaine l'honore du titre de meilleur conducteur pour les trois dernières années. Il rentre officiellement dans l'écurie Aston Martin
  • 1959 : sans doute sa plus prestigieuse victoire, les 24H du Mans avec Roy Salvadori sur Aston Martin DBR1 de 3L0
  • 1960 : abandonne la compétition pour raison de santé (troubles cardiaques) et réfléchit à ce que pourrait être la voiture Shelby, son rêve secret. Il crée la Shelby School of High Performance et en nomme par la suite Peter Brock (père de la Shelby Daytona) comme directeur
  • 1961 : pour ce faire, il contacte AC Bristol puis Ford USA et enfin Goodyear. La suite ci-dessous

 

SHELBY, la COBRA
1962 Roadster 260
1962 Roadster 260
  • 1962 : Sur la base d''un chassis AC Cars (origine GB) renforcé, il en évacue le moteur Bristol pour y monter un moteur Ford de 260cid (4L3) modifié développant 260cv, il fabrique son roadster le <<AC SHELBY COBRA 260>> à 75 exemplaires vendus $5995. Les voitures étaient réalisées à Venice, une des plages de Los Angeles, par la American Shelby Inc. Si les négociations ont été particulièrement difficiles avec Ford, elles se sont révélées fructueuses car il s'est rapidement retrouvé également directeur du service Course de FoMoCo
  • 1963 : il substitue le 260cid pour un 289cid (4L7) développant 271cv, c'est la <<AC SHELBY COBRA 289>>
  • 1965 : l'entreprise s'installe dans des locaux de 9000m2 près de l'aéroport de Los Angeles. il poursuit cette activité pour un total de 580 exemplaires sur quatre ans, vendus au même prix de $5995
    Mais cette année en mars, il passe aussi à la <<
    SHELBY COBRA 427>>, toujours sur le même chassis AC Cars mais avec un moteur Ford 427cid (7L0) d'origine Galaxie , boite manuelle 4 vitesses synchronisées et en élargissant les voies.
1963 Hardtop 289 1964 Roadsetr 289
1964 Mark II 2891964 Hardtop 289
1965

1965 Mark II 289
1965 Daytona 289
1965 Roadster 427
1966
1967

1966 Roadster 427
1966 Roadster 427

1968 (ou 1967) Roadster 427
1967 Street Version 427
1967 Roadster 427
att de renseignement
  • 1966 : il produit toujours des Shelby Cobra mais passe le moteur à 428cid et à 355cv à 5400t/mn, la boîte comportant 4 vitesses
  • 1967 : verra l'abandon définitif des <<SHELBY COBRA 427/428>> avec un total de 356 voitures produites depuis 1965
CARACTERISTIQUES DE LA SHELBY COBRA 7 LITRES
longueur 396,2cm
largeur 172,7cm
hauteur 124,5cm
empattement 228,6cm
COQUE :
panneaux d'aluminium
châssis en tubes d'acier
MOTEUR Ford V8 7L0
2 carbus Holley 4 corps
compression 11,5:1
BOITE
4 vitesses synchros Ford
la première monte à 123km/h
SUSPENSION:
indépendante AV et AR
ressorts a boudin
amortisseurs hydrauliques
ROUES
7 1/2 X 15
jantes alliage léger
pneus 8,15 X 15
version Street 430cv à 6000t/mn
vitesse maxi 281,5km/h
$7450
version Course 491cv à 5000t/mn
accélérations
0 à 96km/h = moins de 4"
0 à 161km/h = moins de 8"
400m en 12"20 et 177km/h

Prix 1966 de la Shelby Cobra 427 en France = 58 500 FF
A titre de comparaison, Rolls Royce 130000F, Ferrari GTS ou GTB 80000F, Cadillac Sedan de Ville 55850F, Shelby Mustang 45500F, Jaguar E 40700F, Porsche 911 43000F, Ford Galaxie 35000F, Mustang 26800F, Mercedes 200 18200F, TR4 17950F, Morgan 16500F, la DS21 de mon père, 15650F, ma Cooper S de l'époque 14590F, Caravelle 11500F, 204 Peugeot 8650F, Cox 6950F, 2cv 5079F et Fiat 500 4940F
Prix 1967 de la Shelby Cobra 427 = 70 000 FF
et curieusement affiché 61 000 FF au salon de Paris 1969

ci-contre et pour toues les photos N&B,
extrait du mensuel "L'Automobile" de septembre 1966

En France c'est surtout Jo Schlesser qui s'est le mieux exprimé avec cette marque qui lui allait parfaitement. Il en disait ceci au moment de la sortie du modèle 7 litres: il faut avoir la mentalité d'un anglais, ne pas s'attacher au confort et savoir déguster les possibilités extraordinaires du moteur. A 58000F, le monsieur qui achète cette voiture aime conduire sans être un dingue car les 425cv et 262km/h n'empêchent pas de rouler à 60km/h en quatrième et quand il en a marre, il suffit d'appuyer. C'est la voiture la mieux adaptée à la conduite très rapide. Et n'oublions pas que la version compétition fait 100cv de plus et alors là c'est un monstre. On laisse de la gomme sur 150 mètres au démarrage. Avec celle là, j'ai suivi la Ferrari de Piper et au bout d'un moment j'ai passé la quatrième et je lui ai dit "au revoir Piper!" Suite à ça il a gagné les 500 miles de Brands Hatch sur... Cobra 427!. JO est décédé accidentellement un peu plus tard, le 7 juillet 1968

Dans les années soixante, on pensait que la naissance de la Cobra allait susciter l'intérêt des carrossiers pour l'habiller plus "à l'américaine" ou "à l'italienne" ou simplement plus légèrement pour la compétition. Sauf quelques tests, il n'en fut rien.
C'est le carrossier Frua qui l'a transformé en premier pour une exposition au Salon de Londres, une autre étude pour Caroll, l'a été au Salon de Turin. Quant à Ford, il est l'auteur de la <<COBRA BORDINAT>> ci-contre pour le salon de Dearborn (Michigan): carrosserie ultra-légère d'un seul morceau dans lequel il fallait découper portes et capot. Le Hardtop était rétractable en trois parties qui se rangeait électriquement à l'arrière style 206CC.

 

LES REPLIQUES de Cobra
réplique PGO

Ce sont celles que j'ai pu photographier ou que l'on m'a communiquées mais n'oublions pas les excellentes ERA qui font la loi aux USA (en Cobra et en GT40)

réplique PILGRIM

A l'heure où l'original approche le demi-million d'euros, les répliques à moins de 75.000 euros font recette et il est coutume de dire qu'il y en a cent fois plus Elles sont de plus ou moins bonne qualité, plus ou moins bonne fidélité, plus ou moins sportives mais malgré tout elles en contenteraient plus d'un
Ce n'est pas l'objectif de trombinoscar de développer le sujet des copies et répliques donc je ne m'étendrai pas car je connais mal. Toutefois je tiens à signaler les deux français à ma connaissance: MARTIN (Ouest de la France) qui semble avoir cessé toute activité et P.G.O. (Alès-Gard) qui a recentré son travail sur la Porsche 356 sans doute moins coûteuse. Vous verrez ci-dessous qu'au USA, même Excalibur s'y est mis et très récemment

réplique EXCALIBUR
réplique MARTIN
réplique PGO
réplique PGO
replique 1963 en 2011
replique 1963 en 2011
replique 1963 en 2011
réplique 1964
réplique 1965
réplique 1965
réplique 1967
2003 Cobra Replica ACE
réplique SUPERFORMANCE
1984 Cobra Replica
Replica 65 SUPERFORMANCE
1989 Replique PGO
Replica VICTOR Spt
Replica Cobra 65
2004 Replica STREET B 66
réplique MARTIN
Replica Cobra 67
Replica de 1969
Replique PGO
1993 Cobra Replica

1965 Cobra Replica
Replique PGO

Les répliques de

DAYTONA

1965

Reconstruction 1965
MidWest Classics
Superformance/Rough

 

SHELBY MEETING, les Cobra

il y a aux Etats Unis de nombreux meetings spécifiques Shelby qui regroupent les possesseurs de Mustang, de répliques Cobra et parfois quelques unes d'époque. Le meilleur endroit est l'Etat de Californie par sa densité de population, sa richesse et son culte pour l'automobile
Pour autant ailleurs ces rencontres ne sont pas anodines. En visitant Volo Museum en banlieue de Chicago en 2006, je suis tombé sur l'un d'entre-eux. Cliquez sur le portail ci-contre pour en découvrir quelques photos

 

SHELBY, la production 1962 / 1970
1962

75 Cobra 260 vendues $5995 chaque

1963/
1965

580 Cobra 289 vendues $5995 chaque

1965/
1967

348 ou 356 selon les sources Cobra 427, prix de vente non communiqué ou $7495 selon les sources
A noter que les modèles 1965 et 1966 sont équipés du moteur Ford 427cid, 2 carburateurs Holley quadruple corps et une boite de vitesses à 3 rapports alors que les modèles 1967 sont équipés du moteur Ford 428cid plus cubique avec un carburateur quadruple corps Holley et une boîte de vitesses à 4 rapports. Les roues passent de 8,15x15 à 8,50x15

1965

562 Shelby Mustang GT-350 Hardtop vendues $4547 chaque. Moteur 289cid développant 306cv

1966

trois modèles produits pour cette année, moteur 289cid développant 306cv:
1438
Shelby
Mustang GT-350 Hardtop vendues $4600 chaque
6 Shelby
Mustang GT-350 Convertible contruites pour les amis et les employés de Caroll Shelby
936 Shelby
Mustang GT-350H Hardtop vendues exlusivement à "Hertz Car Rental Co" pour la location. Ces voitures toujours noires (ou 570 noires et 366 d'autres couleurs Ford selon les sources), comportaient aux places arrières de petites lunettes triangulaires en lieu et place des aérateurs

1967

deux modèles Hardtop en réalité Fastback, moteur 328cid développant 355cv:
1175 Shelby
Mustang GT-350 à $3995
2050 Shelby
Mustang GT-500 à $4195

1968

trois modèles disponibles:
1253 Shelby
Mustang GT-350 Hardtop à $4117 et 404 Convertible à $4238, moteur 302cid développant 250cv
1140 Shelby
Mustang GT-500 Hardtop à $4317 et 402 Convertible à $4439, moteur 427 cid développant 400cv
933 Shelby
Mustang GT-500 KR Hardtop à $4473 et 318 Convertible à $4594, moteur 428cid développant 400cv

1969

deux modèles disponibles:
1085 Shelby
Mustang GT-350 Hardtop à $4434 et 194 Convertible à $4753, moteur 351cid développant 290cv
1536 Shelby
Mustang GT-500 Hardtop à $4709 et 335 Convertible à $5027, moteur 428 cid développant 335cv

1970

deuxmodèles disponibles:
315 Shelby
Mustang GT-350 Hardtop ou Convertible, moteur 351cid développant 290cv
286 Shelby
Mustang GT-500 Hardtop ou Convertible, moteur 428 cid développant 335cv
prix inconnus, répartition Fastback/Convertible inconnue

ensuite

Quelques voitures seraient encore construites, preuve en est la maquette Shelby Roadster 1999 vendue par Bugaro. mais pour l'instant je n'en sais pas plus, sur cette période

 

SHELBY, la MUSTANG
1965 Fastback 289
1965 Fastback 289
1966 GT-350 Fastback
1966 GT-350 Fastback
1966 GT 350-H HERTZ
1966 Replica DRAG STAR
1966 GT-350 Fastback
1966 GT-350 Fastback
1966 Ford GT 350-Hertz Replica

les quatre véhicules ci-contre :
1967 GT-500 Fastback - 1967 GT-500 Fastback
1967 GT-350 Fastback - 1967 GT-500 Fastback

  • 1965 : l'entreprise s'installe dans des locaux de 9000m2 près de l'aéroport de Los Angeles.Caroll passe à la Mustang Fastback où il porte le moteur Ford 289cid à 306cv à 6000t/mn. Au total 562 <<SHELBY MUSTANG GT-350>> vendues moins cher que les Cobra à $4547
  • 1967 : 1175 <<SHELBY MUSTANG GT-350 Fastback>> à $3995 seront produites, toutes en Fastback. et apparition de la <<SHELBY MUSTANG Fastback GT-500>> équipée d'un moteur 328cid développant 355cv; 2050 exemplaires produits à $4195
  • 1968 : l'entreprise déménage pour Ionia (Michigan). Dans les séries GT-350 et GT-500, réapparition du cabriolet <<SHELBY MUSTANG GT-500 Convertible>>
    Apparition de la <<
    SHELBY MUSTANG 500-KR >> en Fastback et en Convertible, équipée du moteur Ford 428cid super carré
  • 1970 : comme 1969 poursuite des séries GT-350 et GT-500 mais avec le stock de pièces restant

les quatre véhicules ci-contre :
1967 GT-500 Fastback - 1967 GT-500 Fastback
1967 GT-500 Fastback - 1967 GT-350 Fastback

ELEANORE

"Gone in Sixty Seconds"

GT-500 Fastback de 1967

originale
reconstruction
réplique
réplique

1967 GT500 C SHELBY
1967 GT-350 Fastback
1967 GT-500 Fastback
1968 GT-500 Convertible

1968 GT-350 Fastback
1968 GT-500KR Fastback
1968 GT-500 Convertible
1968 GT-500 REPLICA

Prix 1966 de la Shelby Mustang GT350 en France = 45 500 FF
A titre de comparaison, Rolls Royce 130000F, Ferrari GTS ou GTB 80000F, Cadillac Sedan de Ville 55850F, Shelby Cobra 58500F, Jaguar E 40700F, Porsche 911 43000F, Ford Galaxie 35000F, Mustang 26800F, Mercedes 200 18200F, TR4 17950F, Morgan 16500F, la DS21 de mon père, 15650F, ma Cooper S de l'époque 14590F, Caravelle 11500F, 204 Peugeot 8650F, Cox 6950F, 2cv 5079F et Fiat 500 4940F
Prix 1967 de la Shelby Cobra 427 = 70 000 FF
et curieusement affiché 61 000 FF au salon de Paris 1969

ci-contre comme toutes les photos N&B,
extrait du mensuel "L'Automobile" de septembre 1966

GT-500 KR
"King of the Road"
1968

Convertible
Fastback
Fastback

1968 GT-350 Convertible
1968 GT-350 Convertible
1968 GT-500 Convertible
1969 GT-500 Replica
1969 GT-500 Convertible
1969 GT-350 Fastback
1969 GT-350 Fastback
1969 GT-500 Fastback
1969 GT-500 Fastback
1969 GT-500 Fastback
1969 GT-500 Fastback
1969 GT-350 Convertible
1969 GT-500 Convertible Replica
1970 GT-500 Coupe
1970 GT-350 Coupe
1970 GT-500 Coupe

 

SHELBY MEETING, les Mustang

il y a aux Etats Unis de nombreux meetings spécifiques Shelby qui regroupent les possesseurs de Mustang, de répliques Cobra et parfois quelques unes d'époque. Le meilleur endroit est l'Etat de Californie par sa densité de population, sa richesse et son culte pour l'automobile
Pour autant ailleurs ces rencontres ne sont pas anodines. En visitant Volo Museum en banlieue de Chicago en 2006, je suis tombé sur l'un d'entre-eux. Cliquez sur le portail ci-contre pour en découvrir quelques photos

 

SHELBY, l'après soixante-dix

la "Shelbymania" est toujours bien présente plus de cinquante ans après ses premières victoires et plus de quarante ans après ses premiers bolides, et c'est tant mieux (photo de gauche à Mirande 2003)
Cette monographie s'arrête volontairement à 1970 car je n'ai rien d'autre à vous proposer pour la suite que ma maquette "Bugaro" de la Shelby Series 1 de 1999..... (photo de droite)

Series I de 1997
Series I de 1999
Series II de 2004
Salon de Detroit 2004
Series II de 2004
photos officielles

 

SHELBY, la New Mustang
2007 Shelby Convertible
2007 Shelby GT-500 Coupe
2007 Shelby GT Coupe
2007 Shelby GT Coupe
2007 Shelby GT Coupe
2007 Shelby GT Convertible
2007 Shelby GT-500 Conv
2008 Shelby GT-500 Coupe

2008 Shelby GT-500 Conv
2008 Shelby GT-500 Coupe
2008 Shelby GT-500 Coupe
2011 Shelby GT-500 Conv
SHELBY-HERTZ : 40e ANNIVERSAIRE EN 2006
renouvellement de l'expérience 40 ans après et avec cette fois des cabriolets
GT-H Coupe
GT-H Coupe
GT-H Coupe
GT-H Convertible (Hertz)

 

SHELBY, GAMME 2008
(cliquez pour agrandir)

Vous pouvez aider le trombinoscar en identifiant les véhicules ci-dessous
 

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES

c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares
Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles, options etc etc

Par contre il est vrai que pour les Shelby c'est très succint. Mais il y a toutes les marques

Début 2010 il est épuisé, il faut trouver d'occasion ou attendre une réédition


un site de http://www.mainguet.com