marque	RAMBLER
modèle	D -130 ONE CYL
finitions	Runabout 2pass
année	1 9 0 2
quantité/prix	1500 exemplaires / $750
carrosserie	runabout 2 places
moteur/boite	monocylindre développant 4cv

"WISCONSIN AUTOMOTIVE MUSEUM" de HARTFORD (USA) 2006

hôte : le musée <<WISCONSIN AUTOMOTIVE MUSEUM>> de Hartford (Wisconsin) est le musée le plus important de l'Etat du Wisconsin. De plus il est spécialisé dans la marques Kissel elle-même de Hartford voitures américaines : plus de 60 voitures (nette préférence Kissel et Nash) photos : webmestre du trombinoscar en juin 2006

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE RAMBLER à/c 1897

1897 : RAMBLER est la marque du second fabricant américain de bicyclettes, entreprise établie à Chicago et créée par Thomas B Jeffery et Phillip Gormully. Charles Jeffery pousse son père à construire un prototype automobile équipé d'un moteur monocylindre à essence. C'est la première Rambler 1898 : deux autres prototypes plus sophistiqués suivront cette année et la presse commence à en parler 1900 : Thomas B Jeffery expose ses prototypes au Salon de Chicago en septembre et de New-York en novembre. Ces prototypes appelés <<G & J>> ont vite changé de nom pour Rambler 1901 : Jeffery revend ses parts de la fabrique de bicyclettes et achète un terrain avec bâtiments à Kenosha (Wisconsin) pour se lancer avec son fils dans la construction de voitures 1902 : Première Rambler, monocylindre à deux places qui est un succès avec 1500 exemplaires. Seul RE Olds avait vendu plus de Curved dash Oldsmobile cette année là 1904 : c'est 2342 voitures qui sont construites dont certaines avec un bi-cylindre 1905 : 3807 voitures construites 1906 : sortie d'un gros modèle 4 cylindres qui fut un échac et qui ne passa que l'année 1910 : Thomas Jeffery meurt d'une crise cardiaque en Italie le 2 avril 1914 : la marque Rambler disparait et les voitures s'appellent désormais <<JEFFERY>> en gardant un vieux modèle de 4 cylindres et avec une nouvelle 6 cylindres 1917 : Charles W Nash rachète l'entreprise et oublie la dénomination Rambler . 1950 : Nash lance avec succès une compacte, la première des USA, avec un moteur 2800cc et l'appelle <<RAMBLER>> 1953 : la Rambler existe dorénavant en boîte automatique 1957 : la Rambler existe dorénavant avec moteur V8 1960 : la Rambler existe en 6 cylindres de 3,2 litres sous le nom <<AMERICAN RAMBLER>> et en V8 de 4 litres sous le nom <<AMERICAN RAMBLER CLASSIC>> et même une V8 de 5700cc fait son apparition et qui est en fait la reprise de la Nash Ambassador et un peu plus tard apparaîtra une <<AMERICAN RAMBLER CLASSIC REBEL>> 1966 : suppression de l'Ambassador et sortie de la <<AMERICAN ROGUE>> en 6 cylindres de 4 litres de cylindrée 1967 : la marque Rambler se meurt et ne sert plus qu'à indiquer un modèle de la marque "American" 1970 : le modèle <<AMERICAN GREMLIN>> remplace le modèle <<AMERICAN RAMBLER>>

CE QU'EN DIT LE MUSEE

1500 exemplaires pour l'année 1902 et vendus en général $750. La chaîne de construction venait de déménager à Kenosha (Wisconsin) et y restera sous ce nom jusqu'en 1918 don de Chester Krause de Tola (Wisconsin)

PHOTOS DE LA RAMBLER D-130 RUNABOUT 1902

les ANCETRES ou

ou

des sites de https://trombinoscar.com