BRUSH (1907/1912) - BRISCOE (1914/1921) OAKLAND (1907/1931) P O N T I A C (1926/1959) (cliquez)

P O N T I A C (1960 / aujourd'hui) Firebird & Trans-AM et G.T.O. ont leur propre page chaque photo couleur mème à une fiche de la voiture

1960 : Pontiac gagne quatre NASCAR Grand National. 1960 Ventura Hardtop 1960 Catalina Convertible 1960 Bonneville Hardtop 1960 : Mckey Thompson installe 4 moteurs Pontiac dans sa Challenger et emporte le record de vitesse avec 363,67Mph (plus de 585km/h)

1961 : PREMIER "4 CYLINDRES" POST-WAR DE LA G.M. 1961 : apparition de la compacte <<Pontiac Tempest>> avec... un quatre cylindres, le premier du groupe GM deouis 1945. C'était en réalité la moitié du moteur V8 de 6L4 donc de 3L2 avec des puissances de 110 à 145cv. Une option permettait de disposer du V8 Buick de 3L5. Cette Tempest était équipée d'une boîte-pont à l'arrière et de quatre roues indépendantes. Le reste de la gamme comporte les Catalina, Ventura, Star Chief et Bonneville 1961 Bonneville Hardtop 1961 Ventura Hardtop 1961 Bonneville Hardtop 1961 Bonneville Hardtop 1961 Catalina Convertible 1961 Bonneville Safari Wagon 1962 Bonneville Hardtop 1962 Bonneville Convertible 1963 Bonneville Convertible 1963 Bonneville Hardtop 1963 Bonneville Hardtop 1963 Bonneville Convertible 1964 : la Tempest passe au 6 cylindres 3L5 de base avec pour autres déclinaisons Custom en intermédiaire et LeMans en,haut. C'est cette année que Pontiac a eu l'idée d'emprunter le V8 de 389cid de la G.M. et d'en faire une option "G.T.O." pour la Tempest afin d'attirer les jeunes vers ce modèle. 1964 Bonneville Hardtop 1964 Star Chief Sedan 1964 Grand Prix Hardtop 1964 Bonneville Hardtop 1964 Grand Prix Hardtop 1964 Grand Prix Hardtop

1964 : La Pontiac G.T.O. les GTO ont leur propre page, cliquez------------>

1965 : 10 000 000 eme PONTIAC 1965 : en fin d'année le million de Tempest est atteint et une Catalina est la dix millionième Pontiac construite. John Z DeLorean devient PdG 1965 Bonneville Hardtop 1965 Parisienne Convertible 1965 Bonneville Convertible 1965 Catalina Limousine 1965 Grand Prix Hardtop 1965 Grand Prix Hardtop 1966 : pour la première fois Pontiac atteint les 10% de part de marché américain avec 866.385 voitures produites dans l'année 1966 Catalina Sedan 1966 Bonneville Sedan 1966 Catalina Convertible 1966 Tempest Hardtop 1966 Bonneville (customisé) 1966 Laurentian Sedan 1966 Grand Prix Hardtop 1967 : la première Firebird sort des chaînes en janvier à Lordstown (Ohio) et est présentée très officiellement le 23 février en Hardtop et Convertible. La Grand Prix s'enrichit d'une version Convertible qui ne durera que l'année avec 5856 exemplaires 1966 Bonneville Convertible 1966 Catalina Sedan

1967 : 1ere génération de Pontiac FIREBIRD les Firebird et Trans-Am ont leur propre page, cliquez------------>

1970 : DEPART DE JOHN Z DeLOREAN 1969 : naissance de la Firebird Trans-AM en milieu d'année modèle pour $725 de plus que la Firebird de base soit +25% 1967 Tempest LeMans Conv 1967 Executive Hardtop 1967 Grand Prix Convertible 1968 Bonneville Convertible 1968 Bonneville Convertible 1968 Tempest LeMans Coupe 1968 Executive Wagon 1968 Tempest LeMans Conv 1970 : John McDonald prend la direction de la Pontiac Motor Division en lieu et place de John Z DeLorean qui rejoint Chevrolet 1969 Tempest LeMans Conv 1970 LeMans Sport HT 1972 Grand Prix SJ Coupe 1971 : une Edition Limitée Hurst SSJ Grand Prix sort en petit nombre cette année. Les ventes se tassent voire diminuent, mais Pontiac augmente sa surface d'assemblage... Il est vrai qu'il est troisième constructeur américain pour la dixième fois en onze ans 1973 Ventura Coupe 1974 Catalina HT 2dr 1973 : renouvellement esthétique pour bon nombre de modèles et record historique de production avec 854.343 voitures. L'année suivante nouveaux moteurs et suspensions 1975 : Catalina, Bonneville, Grand Ville, Grand Prix, LeMans, Firebird, Ventura et la nouvelle 4cyl compacte Astre forment la gamme 1975 Grand Ville Convertible 1977 Bonneville Sedan 1977 Grand Prix Coupe 2dr 1978 Bonneville Coupe 1976 : Golden Anniversary pour la firme et sortie de la nouvelle Sunbird 1980 : dès cette décennie les Pontiac comme en général toutes les américaines, se banalisent. Toutefois Pontiac cherche toujours à rimer avec performance 1978 Sunbird Coupe 1984 Fiero (Pace Car Indy) 1984 Coupe (Knight Rider) 1986 Fiero "Pace Car" 1986 Fiero Sport Coupe 1988 Grand Prix Turbo 1992 Grand Prix NASCAR 1992 Grd Prix SABCO Racing 1995 Sunfire GoodGuys NASCAR

PONTIAC AUJOURDHUI 2004 : la gamme Pontiac est assez étendue. La <<Sunfire>> est l'équivalent de la Chevrolet Cavalier mais en coupé deux portes et moteur 4 cylindres. La <<Grand Am>> au grand âge est toujours disponible. La <<Grand Prix>> vit sa dernière année alors que la GTO refait son entrée en coupé et V8 de 5L7 développant 345cv aux roues arrières, elle est construite... en Australie. La Vibe est l'habillage Pontiac de la Toyota Corolla. Le pick-up/familiale <<Aztek>> est toujours aussi marginal peutêtre livré en 2x4 ou 4x4. Le <<Montana>> est le monospace de la marque, il s'agit en fait du Chevrolet Venture en deux longueurs et en 2x4 ou 4x4 également. N'oublions pas la toujours présente <<Bonneville>> pour le haut du pavé 2004 : arrivée du <<Concept Car Soltice>> traité en roadster AUJOURD'HUI : la gamme se compose de SunFire GT et Grand Am SE (4cyl), Firebird sur la fin (V6 ou V8), Grand Prix et Bonneville (V6 ou V8). Il forme avec GMC la Pontiac-GMC Division de la General Motors 2003 : cette année marque le retour du modèle <<GTO>> particulièrement musclé. Egalement la naissance du <<Concept Car G6 Sedan>> tous deux ci-contre 2003 G6 (Concept Car) 2003 GTO 2004 Grand Am Sedan 2004 Soltice (Concept Car)

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