marque	PLYMOUTH
modèle	PT125
finitions	Pickup
année	1 9 4 1
quantité / prix	6 073 unités / $625
carrosserie	pickup 2 portes 2 places
moteur/boite	modifié V8

<<MIDWEST MOPARS IN THE PARK>> de FARMINGTON (Minnesota - 2015)

hôte : Le <<Midwest Mopars in the park>> de Farmington en Minnesota a lieu annuellement autour de fin mai/début juin pendant tout un weekend voitures américaines : il réunit principalement voire exclusivement des MoPar. Entre 500 et 1000, à ce niveau impossible de les compter site internet : https://www.moparsinthepark.com photos : de votre webmestre fin mai 2015

PLYMOUTH ET LES UTILITAIRES

1929 : Plymouth est détaché de Chrysler pour creer sa propre marque. A savoir que Plymouth est né pour fabriquer et vendre des automobiles meilleur marché que les Chrysler en complémentarité, pas pour concurrencer en interne la marque Dodge qui en fabriquait depuis une douzaine d'années 1930 : Plymouth a créé 80 « Delivery Car » sur la base d'une berline deux portes en supprimant le siège arrière et en créant une grande porte arrière pour le chargement, ces réalisations ont duré jusqu'en 1936 avec 3500 unités cette dernière année 1936 : le style s'affine avec la suppression des vitres arrières et un aspect mini fourgon, « Delivery Sedan » 1937 : c'est aussi la date de l'apparition du pickup avec plus de 10000 unités produites d'emblée. Puis toujours avant la WWII, on ajoute quelques variantes comme le « Business Coupé » sans siège arrière et bien plus confidentielles en version spécifiques Cargo pour un grand tiroir, pour une porte de coffre à l'horizontale, le « Sedan 2ou 4dr Road King» qui se transforme en ambulance, en porte-objets, en monoplace sans doute hearse etc 1941 : le pickup que j'ai photographié, mon premier utilitaire Plymouth si on fait abstraction des nombreux Business Coupé. Toute cette production reste confidentielle (sauf le coupé) puisqu'en 1941 le total d'utilitaires produits sera de 6269 dont 6073 pickups dont celui ci-dessus 1942 : tout production est à l'arrêt après 80 seadn utility 1974 : reprise avec un modèle appelé « Trail Duster  4x4 » (5000 ex) et des vans appelés « Voyager » (11700 ex). 1979 : Un pickup « Arrow Sport Mini pickup » arrive et ressemble bien plus à un « Sedan Pickup » qu'à un vrai. D'ailleurs c'est en joint-venture avec Mitsubishi 1982 : disparition duTrail Duster pour être remplacé l'année suivante par le « Scamp Pickup » en année unique semble-t-il 1984 : le « Voyager » en van passe de van à minivan et reste comptabilisé dans les utilitaires, genre notre « Espace »,seul au catalogue en nombreuses versions 1999 : le dernier utilitaire Plymouth (Voyager) est construit en décembre 2000 : il passe dans la gamme Chrysler

PRODUCTION UTILITAIRES 1941

gamme 1941 SERIES PT125 moteur 6 cylindres de 201,3cid développant 67cv à 3800tmn 196 CHASSIS CABINE à $590 6 073 PICKUP à $625 ? PANEL DELIVERY à $720 SERIES DeLUXE P11/P11D moteur 6 cylindres de 201,3cid développant 67cv à 3800tmn P11 174 UTILITY SEDAN à $739 468 DELIVERY SEDAN à $750 P11D 1 DeLUXE UTILITY SEDAN à $ inconnu 1 DeLUXE DELIVERY SEDAN à $ inconnu P12 2 UTILITY SEDAN à $ inconnu

CE QU'EN DIT LE PROPRIETAIRE

PHOTOS du PLYMOUTH PT125 PICKUP 1941

ou

un site de https://trombinoscar.com