créé le 18
novembre 2003 et mise à jour le 28 septembre 2008
P L Y M O U T
H
1928 /
2004
un double-clic sur une des
122 petites photos mène à la fiche
correspondante
|
|
d'abord la
Chrysler-Plymouth Q
|
|
- 1928 : la
Plymouth Q est en réalité la
<<Chrysler-Plymouth Q>> donc un modèle
Chrysler et il faudra attendre l'année suivante
pour que Plymouth devienne réellement une marque
à part entière. Son moteur est un 4
cylindres sur la base du modèle Chrysler 52
lui-même basé sur le Maxwell
Four.
|
|
- 1929 : 66 097
exemplaires <<Q>> ont été
fabriqués entre le 14 juin de cette année
et le 4 février 1929 ce qui est une excellente
performance compte-tenu de la sortie simultanée de
la célèbre Ford A faisant suite à la
non moins célèbre Ford T
|
|
|
|
|
1929
U Sedan (Briggs) 4dr
|
1932
PB Convertible Sedan
|
- 1931 : les 107
000 annuels sont atteints dès cette
quatrième année ce qui fait passer la
marque devant Buick. Ils prennent dorénavant la
dénomination <<PA>> et qui
s'éteindra cinq ans plus tard avec la PJ. Louis B
Miller et Louis Pribeck font l'aller-retour San
Francisco/New-York en 5 jours 12 heures 9mn
raccourcissant le record précédent de
9,30h. Ils ont parcouru les 10116km à
76,5km/h
- 1932 : il
était possible de commander sa Plymouth aux
couleurs de son université. C'est la
dernière année pour le moteur 4
cylindres
|
|
|
|
1933
PD DeLuxe Sedan
|
- 1933 : 218 000
unités et le modèle s'allonge au
delà des Ford et des Chevrolet. Nombreuses teintes
et gadgets possibles en option. Et surtout nouveau moteur
6 cylindres de 190cid/90cv. La gamme comprend 3
modèles et 14 versions de $445 à $595. Irma
Brandt est la première femme à courir le
Monte-Carlo et c'est sur une Plymouth qu'elle gagne dans
sa catégorie et ce, trois ans de suite
- 1934 : la
millionième Plymouth a été
livrée par Walter Chrysler lui-même à
Madame Miller de Turlock (Californie) qui avait
déjà acheté la toute première
sortie des chaînes en 1928
- 1935 : une
<<Plymouth PJ Business Coupe>> parcourt
l'aller-retour Los Angeles/New-York en 121 heures 52 mn
soit 10446km à la moyenne de 86,4km/h.
- 1936 : les 500
000 unités sont dépassés. Exit les
lettres, la dénomination des modèles
débutent dorénavant par des chiffres
<<P1>> et <<P2>> pour cette
année
|
|
- 1937 : la deux
millionième voiture construite est livrée,
toujours à Madame Miller qui a déjà
eu la première et la millionième. Une
chaîne de montage Plymouth est inaugurée en
Norvège. Les modèles "Export"
étaient équipés d'un moteur 170,4cid
au lieu du classique 201,3cid/82cv de
l'époque
- 1938 : 10e
anniversaire de la marque
ci-contre:
1938
P6 DeLuxe Coupe
|
|
- 1940 : un moteur
de même cylindrée mais disposant de 87cv au
lieu de 84 (!) est disponible en option. Au Canada le
moteur est porté à 218,6cid. Le 18 novembre
trois hommes partent avec une <<Plymouth
P11>> pour parcourir Detroit/Magallanes soit du
nord de l'Amerique du Nord au Sud de l'Amérique du
Sud au Chili; soit encore 25334km en huit mois. K.T.
Keller succède à Walter Chrysler tout en se
plaçant en 3e position des constructeurs
américains avec 11,3% de part de marché
- 1942 : 4 000 000
de Plymouth ont été produites depuis le
lancement de la marque. Pour cette année, P13 a
été sauté et c'est donc la
<<P14S>> qui sera commercialisée
très peu de temps, avant que les USA entrent en
guerre après Pearl Harbour
|
|
|
|
1941
P12 DeLuxe Club Coupe
|
- 1950 : les
woodies continuent à être fabriqués
par "Body & Forging Company" mais le prix augmentant,
les ventes baissent d'autant au point de les supprimer
à la fin de l'année cinquante
|
- 1951 : sortie des
séries <<Concord>>,
<<Cambridge>> et <<Cranbrook>>
toutes en 6 cylindres ainsi que du concept-car
<<Ghia-Plymouth XX500>>
- 1952 : les ventes
passent sous les 500 000 annuels à cause de la
guerre de Corée. La longueur de la chaîne du
Michigan est de ... 800 mètres
- 1954 : exit les
trois modèles qui sont remplacés par
<<Plaza>>, <<Savoy>> et
<<Belvedere>>, toujours toutes en 6
cylindres
|
|
|
|
1949
P18 Sp Convertible
|
|
enfin le choix avec
l'arrivée du V8
|
- 1957 : en
janvier, naissance de la <<Plymouth Fury HT
Coupe>> d'emblée en V8/318cid/290cv/$2900.
Elle parcourt le 400m en 16"5 et se vend à 7438
exemplaires la première année
|
|
- 1958 : le film de
John Carpenter "Christine" met en scène une Fury
rouge à toît blanc
- 1959 : Plymouth
est toujours troisième constructeur
américain mais sa part de marché baisse
à 13,2% avec 458.261 voitures. La onze
millionième Plymouth sort des
chaînes
|
|
|
|
|
1957
Belvedere Fury HT
|
1958
Fury HT (Christine)
|
sortie de la
compacte Valiant
puis les années "muscle"
|
|
- 1960 : apparition
de la <<Plymouth Valiant>> V100 et V200,
c'est une réponse au succès d'AMC avec sa
Rambler et de toutes les copies sorties cette
année (Comet, Falcon, etc). Il était temps
car AMC occupe cette année la troisième
place des constructeurs américains faisant
rétrograder Plymouth à la quatrième
pour 1800 unités de moins qu'AMC. Beaucoup de
ventes pour la Police et pour les taxis cette
année. Un prototype Fury à Turbine voie le
jour
- 1962 : une autre
V200, la <<Signet Hardtop>> vient
compléter la gamme compact; plus luxueuse et 10%
plus chère. Au total 317.500 compactes auront
été vendues cette année par
Plymouth
- 1963 : la
<<Signet Convertible>> vient tenir compagnie
au Hardtop
- 1964 : en mai,
présentation du modèle
<<Barracuda>> en "Glassback" Hardtop 2 portes
5 places mais avec un moteur 6cyl de 225cid/145cv ce qui
explique le prix très raisonnable. A noter qu'elle
est répertoriée dans les séries
Valiant. Une Valiant
Pickup Sedan sort
sous le nom Chrysler en 2000 unités en Australie
et uniquement cette année
- 1965 : Une
<<Sport Fury>> Convertible est le Pace-Car
Indy 500 de l'année
- 1967 : Barracuda
devient une série à part entière et
les modèles snt désormais regroupés
en taille; 3 Compacts, 5 Middle et 5 Full
sizes
- 1968 : les
quelques Plymouth à moteur Hemi livrés aux
pilotes parcouraient le 400m en moins de 11" et
dépassaient le 200km/h
|
|
|
1970
: la ROAD RUNNER
<<SUPERBIRD>>
|
|
la
<<Road Runner SUPERBIRD>> n'a existé
qu'au cours de l'année modèle 1970. Au total
1920 exemplaires ont été construits et vendus
$4298 hors options contre $2896 pour la Road Runner de
base.
|
Sous-Serie
de la Road Runner, elle s'en distingue par
- un avant "ajouté" plus
aérodynamique
- un aileron stabilisateur arrière
proéminent
- un moteur 440cid développant 375cv
La version carburateurs "6-Pack" atteint les 390cv
contre $250; pour $841 la version "Street Hemi"
choisie par 135 acheteurs recevait le moteur 426cid
développant 425cv
Un
mythe !
|
|
|
- 1970 :
année de performance avec en plus de la Superbird,
la Valiant Duster, la 'Cuda et la Fury GT
- la Valiant se dote d'une
version <<Duster Coupe V8>> avec un 340cid de
275cv , performance au prix raisonnable de $2500. La
Barracuda se triple en <Barracuda>> 6cyl ou V8,
<<Gran Coupe>> 6cyl ou V8 et
<<'Cuda>> en V8, chacune en Hardtop et en
Convertible. Les Fury s'enrichissent d'une <<Fury
GT Hardtop>> avec le moteur de la Superbird mais
25% plus cher.
|
- 1971 :
commercialisation de la <<Cricket>> en 4cyl
à moins de $2000. Ce n'est autre que l'anglaise
"Hillman Avanger" rebadgée Plymouth.
Dorénavant la gamme est scindée par groupe;
Valiant (Series, Duster, 340, Scamp), Barracuda (Series,
Gran' Coupe et 'Cuda), Satellite (Series, Road Runner,
Regent et Sebring Plus) et Fury (I, II, III, Sport et
GT)
ci contre :
1971
Duster 340 Coupe
-->
|
|
- 1972
: le <<Regent>> est un Station Wagon plus
luxueux, tout comme la Sebring+ qui est une finition
luxueuse de la Satellite
- 1975 : une
version <<Valiant Taxi>> sort sans
succès avec ses 123 ventes. Les "groups"
deviennent Valiant, Fury et Gran Fury. Sortie de la
Plymouth <<Voyager>> qui vient de Chrysler et
de la <<Arrow>> une sub-compacte Mitsubishi
rebadgée
- 1976
: un quatrième "group" arrive avec la
<<Volare>> en 6cyl ou V8, Sedan, Coupe ou
Station Wagon. Plus cher que les Valiant, selon la
version elle peut être plus chère
également que les Fury. Elle équivaut
à la Dodge Aspen, toutes deux
commercialisées pour contrer les succès de
la Ford Granada et la Mercury Monarch. Cette Volare
remplacera le "Valiant group" qui vit sa dernière
année
- 1977 : retour de
l'option C8/440cid sur la Gran Fury
- 1978 : sortie de
la subcompacte <<Horizon>> (et de sa jumelle
Dodge Omni) totalement inspirée de notre Simca
1100. Avec elle c'est le retour d'utilisation d'un moteur
4 cylindres cette fois transversal 1L7/75cv curieusement
d'origine VW. C'est également l'arrivée de
la forme "Hatchback" appelée 5e porte chez nous.
Malgré cette arrivée, cela reste une
mauvaise année pour les ventes Plymouth qui
devient le 7e constructeur américain. La nouvelle
<<Sapporo>> n'est autre qu'une Mitsubishi
rebadgée Plymouth
|
- 1979 : avec la
disparition des "groups" Fury et Gran Fury la gamme
Plymouth s'apauvrit à Horizon 2 ou 4 portes et
Volare Sedan, Coupe et Wagon soit cinq choix seulement.
Le rebadgeage de deux Mitsubishi en Plymouth lui donnera
un peu plus de consistance: ainsi q'une troisième,
la <<Champ Hatchback Coupe>>. Ces trois
jamponaises d'origine sont toutes des
subcompactes
- 1980 : les ventes
baissent de 50% malgré le retour de la
<<Gran Fury>>. Seules les Horizon se vendent
(bien)
|
|
|
|
|
1981
Reliant Coupe
|
1986
Gran Fury Police Car
|
1997/2001
<<PROWLER>>
|
|
-
D'abord un concept-car à priori sans avenir
qui a tout de même fait sensation au "Detroit
Show" de 1993 et 1994, un premier prototype
<<P Zero>> qui sort en juillet 1996
- 1997 : 17 autres toujours faits à
la main pour essais et crash tests, suivront
jusqu'à février. La production a bien
débuté le 11 mars 1997 sur les
mêmes chaînes que la Viper. Le moteur
est un V6 de 3L5 et 24 soupapes envoyant 214cv
à 5800t/mn aux roues arrières, une
seule option est proposée, c'est la remorque
assortie. En fin d'année 457 exemplaires
auront été construits dont 61 ont
été utilisés pour les crashs,
tests, essais, presse et divers.
- 1998 : les 396 voitures restantes ont
été commercialisées sur les
millésime 1997 et 1998 dont toutes couleur
prune et pour 1998, les jantes sont
chromées.
- 1999 : c'est la seconde
génération du Prowler avec une toute
nouvelle motorisation V6 sur la base de celle de la
Chrysler 300M, toujours 3L5 mais 253cv à
6400t/mn à la même compression. Moins
de bruit, moins de vibrations, vitres
électriques, stéréo
sophistiquée et trois nouvelles couleurs au
choix : jaune, rouge et noir, le prune restant
valable. Le prix passe à $39300 et de
janvier 1998 à juillet 1999, 3921
exemplaires ont été
construits
-
2000 : en septembre 1999, nouvelle teinte,
argent; en février, les deux-tons arrivent.
La "Woodward Edition" noire et rouge signée
Dr Ru aussi pour 151 exemplaires. En juillet2746
Prowler ont été construites
-2001 :en septembre 2000 arrive la nouvelle
teinte orange. Fatidiquemois de janvier, les
Plymouth Prowler s'effacent devant les Chrysler
Prowler. 1403 Plymouth construites sur 3137 Prowler
millésime de l'année. On trouve chez
les Chrysler la teinte bleue puis la teinte or mais
ceci devient dorénavant l'affaire de
Chrysler
Excellent
historique en anglais sur la page (cliquez)
http/::prowleronline.com/story.php
|
|
- 1981 :
Chrysler fabrique son premier moteur 4 cylindres
(2L2/84cv) depuis les années trente.
C'est le moteur qui sera utilisé pour le
nouveau modèle <<Reliant>>
qui peut également recevoir en option le
moteur 4cyl/2L6 Mitsubishi..Avec moins de
100.000 unités, la Reliant est la plus
vendue! Autre modèle Mitsubishi
commercialisé Plymouth cette
année, le <<TC 3
Coupe>>.
- 1983 :
le moteur VW de l'Horizon est remplacé
par un Peugeot 4cyl/1L6/62cv
- 1987 :
après la <<Turismo>> et la
<<Caravelle>>, c'est au tour de la
<<Sundance>> de pointer son nez.
C'est la jumelle de la Dodge Shadow. L'Horizon
est réduite à une seule offre 4
portes 5 places avant de disparître
l'année suivante pour laisser place
à <<Horizon America>> plus
américanisée comme son nom
l'indique, c'est à dire avec un moteur
2L2 et une boîte automatique
- 1989 :
sortie de l' <<Acclaim>>
équivalent de la Dodge Spirit et qui fait
disparaître la Caravelle. Choix du moteur
4cyl ou V6/3L0/141cv
- 1990 :
plus sérieux puisque c'est celle qui est
considérée comme une vraie
nouveauté depuis bien longtemps chez
Plymouth et qui est le fruit d'une association
Chrysler/Mitsubishi; c'est la
<<Laser>> qui remplace la Reliant.
Elle sort également en Eagle Talon et en
Mitsubishi Eclipse. Son moteur de base est le
Mitsubishi 4cyl/1L8/92cv avec une version RS
à 135cv et une version RS Turbo à
190cv
- 1991 :
disparition de l'Horizon sans modèle
compensatoire, il ne reste donc que
Sundanse-Laser-Acclaim
- 1995 :
Sortie de la <<Neon>> en trois
niveaux de finition (Neon, Highline, Sport) avec
un moteur 4 cylindres 2L0/132cv. Disparition de
la Colt Japonaise qui était vendue par le
réseau Plymouth, de la Sundance et de la
Laser; il ne reste juste en plus que l'Acclaim
pour moins de 25000 unités.
- 1996 :
l'Acclaim disparaît au profit de la
<<Breeze Sedan>> sur le
châssis de la Dodge Stratus
- 1997 :
sortie de la <<Prowler>> (voir
ci-dessus et ci-contre) qui élargit une
gamme pauvre sans élargir les ventes.
154000 pour l'année
- 2001 :
la Prowler devient Chrysler ce qui augure une
disparition prochaine de la marque
concept-car
<<Plymouth Howler>>
S'il est
poursuit son chemin, ce ne sera plus chez
Plymouth
(pas de fiche mais fond d'écran sur le site
Motorlegend)
|
|
|
Aidez le trombinoscar
à s'améliorer et se compléter en
identifiant les véhicules ci-contre
(cliquez sur les
images ci-contre ou "spotting"
ci-dessus)
|
|
|
|
|
une seule Plymouth
à identifier: 122
|
|
