marque	PIERCE ARROW
modèle	model 51*
finitions	*touring 7 Passenger
année	1 9 1 9
quantité/prix	2 136 PA en 1919 / $6500* voir plus bas (mes réflexions)
carrosserie	berline 4 portes 7 places
moteur/boite	6cyl de 524,8cid - 49cv

<<JB NETHERCUTT COLLECTION>> de SAN SYLMAR (Californie - USA) 2002

hôte : le musée <<JB Nethercutt Collection at SanSylmar>> de Los Angeles (Californie) se situe le plus plus au nord de cette ville voitures américaines : elles représentent les deux tiers de la collection (1/4 de RR), toutes d'avant 1942 photos : webmestre du trombinoscar en décembre 2002

 

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE "PIERCE-ARROW"

1870 : G.N. Pierce crée son entreprise à Buffalo, il fabrique des ustensiles de cuisine et des bicyclettes 1896 : en rencontrant un ancien militaire (Clifton), il pense à l'automobile et crée un premier prototype avec grande difficulté. Son associé vient en France et se rend chez De Dion "pour voir" 1900: création d'un second prototype animé par un moteur monocylindre De Dion développant près de 3cv. Puis isur la même base il a produit la <<PIERCE MOTORETTE Runabout 1902>> 1902 : elle passe à 3,5cv et ses ventes totales passent le cap des 125 unités 1903 : la puissance passe à 5cv et deux nouveaux modèles 4 places de 6 et 8cv sont créés et commercialisés 1904 : création d'un modèle utilisant un deux cylindres Panhard développant 15cv et d'un autre appelé "Great Arrow" de 28cv avec un moteur de 4 cylindres en ligne de 4,4l et une boîte 3 vitesses 1905 : la Great Arrow remporte une épreuve automobile sur 1400km 1906 : sortie de la Great Arrow 65HP en 6 cylindres 1907, 1908, 1909 : Pierce remporte la même victoire qu'en 1905 et trois années de suite 1909 : l'entreprise s'appelle désormais "Pierce Arrow Motor Car" et possède une gamme élargie: une 4 cylindres de 24cv et une autre de 45cv, trois 6 cylindres de 36, 48 et 65cv. La 48HP a une cylindrée de 8,5l 1910 : les phares de certains modèles se trouvent encastrés dans l'aile (comme ce modèle) 1915 : fabrication de camions militaires pendant les années de guerre 1916 : la Pierce Arrow 66HP a un empatement de 360cm et... 12,7 litres de cylindrée 1921 : la Dual Valve Six est très silencieuse pour l'époque 1924 : la "80" en 6 cylindres qui a des freins sur les 4 roues est vendue à un prix raisonnable qui assurera la vente à plusieurs milliers d'exemplaires 1926 : la "81" par contre fut boudée car Pierce Arrow a trop tardé pour passer aux 8 cylindres 1927 : fiche de la <<PIERCE-ARROW model 80 Roadster 1927>> 1928 : les affaires vont mal et Pierce est soutenu par la <<Studebaker Corporation>> 1929 : nouvelle gamme tournant autour du nouveau moteur 8 cylindres développant 125cv comme la <<PIERCE-ARROW model 126 Convertible Coupe>> 1930 : fiche de la <<PIERCE ARROW model B Roadster 1930>> avec le moteur 8 cylindres de 1929 1931 : deux modèles nouveaux cette année-là, une équipée d'un moteur de12 cylindres et de 7 litres développant 150cv et une autre, équipée d'un V12 de 5,5l développant 140cv. Ils s'emparent de 14 records de vitesse sur le circuit de Bonneville 1933 : En début d'année à la vue des résultats, le président de la firme se suicide. Silver Arrow est dotée d'une carrosserie très profilée à moteur V12 développant 175cv et dépassant les 200km/h Lors d'une course sur 24h, elle batit tous les records à 197 de moyenne Mais au regard du faible succès commercial, Studebaker lâche Pierce 1938 : La dernière Pierce Arrow sort de fabrication et l'entreprise est vendue aux enchères le 13 mai

PRODUCTION PIERCE ARROW

début 1901	1901 = 2	1902 = 150	1903 = 250	1904 = 863	1905 = 893	1906 = 1000	1907 = 1200
1908 = 1438	1909 = 1566	1910 = 1918	1911 = 2131	1912 = 1453	1913 = 1218	1914 = 1118	1915 = 1563
1916 = 1647	1917 = 1891	1918 = 2014	1919 = 2136	1920 = 3135	1921 = 2239	1922 = 1240	1923 = 1669
1924 = 2078	1925 = 5231	1926 = 5682	1927 = 5836	1928 = 5736	1929 = 8422	1930 = 6795	1931 = 4522
1932 = 2692	1933 = 2152	1934 = 1740	1935 = 875	1936 = 787	1937 = 166	1938 = 26	fin 1938

2 136 Pierce Arrow construites en 1919 en un seul modele MODEL 48-B-5 en 6 cylindres de 48,6cv diposnible en 22 carrosseries différentes de $6400 à $8200

CE QU'EN DIT LE MUSEE

Pierce-Arrow est le constructeur de l'ensemble, châssis et moteur. Le moteur est à 4 soupapes par cylindre ce qui lui donne souplesse et silence le designer pour Pierce-Arrow de cette version "California" est "Walter M Murphy & Co" de Pasadena (Californie)

* MES REFLEXIONS

Mes propres réflexions: ce modèle est indiqué "Touring 7 places" alors que l'on dirait réellement un sedan 7 places il est indiqué de "1919 - model 51 - 48cv" alors que le model 51 est apparu en 1920 il est indiqué "prix neuf $6500" alors que c'est bien le prix du Touring 7pass de 1919 mais model 48-B5 et il n'y a pas de modèle de ce prix en 1920 ($7250 à 9250) j'ai respecté ce que marque le musée

PHOTOS DE LA PIERCE-ARROW 51 TOURING* 7 PASS 1919

ou

des sites de https://trombinoscar.com