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créée le
20 août 2003 et mise à jour le 8 mai
2009
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sur
cette page
la
performance prime
classement
Alphabétique - Caroll Shelby - Harry Miller
Indy Pace-Cars - 24H du Mans
un click sur
une photo couleur mène aux détails la voiture
représentée
Chaque texte souligné et en bleu/fond blanc
(cyan/fond noir) mène à un
lien
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A
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ABADAL-BUICK
: un racer à
moteur Buick, construit par le sorcier espagnol
Abadal
AMERICAN
SHELBY :
toutes les AC Cobra,
Shelby Cobra et Shelby Mustang + quelques
répliques
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B
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BUICK
Racer 1909
: un des
tous premiers pas dans la compétition pour cette
marque qui était alors indépendante de la
GM
BUICK
Special 1948
: a
participé à la course Pekin-Paris en
1948
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C
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CORVETTE
SR2 roadster 1956 :
un des deux exemplaires
existants, celui du fils de
Earl - CORVETTE
SS roadster 1957 :
une caisse en magnesium
pour battre des records à Sebring cette même
année - CORVETTE
Grand Sport 002 1963
: pour la
compétition en cinq exemplaires c'est le n°2 -
CORVETTE
Daytona Racer 1966 :
a couru pour
l'écurie Johson & Johnson à laquelle je
suis très attaché - CORVETTE
Bandag 1968 :
et ses 650cv -
CORVETTE
Drag Car 1969 :
traitée en
monoplace avec une carrosserie d'une seule pièce -
CORVETTE
GT1 1972 :
la Corvette la plus
rapide de son époque - CORVETTE
Greenwood 1976 :
ttotalement kitée
par Greenwood - CORVETTE
Full Drag Car 1969
:monoplace avec coque
d'un seul tenant - CORVETTE
Greenwood Daytona 1981
: Kitée Greenwood
et élargie - CORVETTE
Goodwrench GTP 1986
: avec moteur de
...900cv puis 700 - CORVETTE
Indy 1986 :
recarrossé et
à moteur central - CORVETTE
Z51 Coupe 1988 :
une des 55 construites
pour le SCCA - CORVETTE
Z52 Coupe 1989 :
le successur de la Z51 -
CORVETTE
Z06 HT Race Car 2001
: prête pour la
compétition
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D
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E
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F
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FORD
999 Racer de 1902
et sa réplique
de 1961
: monoplace
4cyl de 17L5 la plus rapide du monde en 1902 et
conçue par Henry Ford
FORD
model T de compétition
: il
y en a eu quelques uns par la faciliter d' "upgrader" le
modèle T, et quasi tous artisanaux
FORD
model V8 de compétition
:
deux des dix Miller-Ford préparées pour l'Indy
500 de 1935
FORD
MKII, MKIV, , GT40 etc
: au
centre de la page vous verrez beaucoup
d'exemples
FORD
Taurus NASCAR 1996
:
exemple-type d'une NASCAR actuelle ou presque
F.R.P.
modele B Racer 1914 :
un modèle de compétition sur lequel je sais
peu de choses.....
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G
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H
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I
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J
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K
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L
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LOCOMOBILE
Racer 1906 :
a
emporté la coupe Vanderbilt l'année suivante;
16L3 et plus de 160km/h en 1906
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M
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MARMON
WASP RACER 1911 :
la gagnante du tout
premier Grand Prix indianapolis en 1911 et inventrice du
rétroviseur
MERCER
35J RACEABOUT 1913 :
connue de tous, la
Mercer de légende.....
MILLER
: a sa propre page avec
Offenhauser
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N
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O
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P
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PACKARD
Old PACIFIC 1902
:
premier engin à moteur à avoir traversé
les Etats Unis d'est en ouest
PANOZ :
voir plus bas
PONTIAC
Grand Prix Sabco Racing 1992
: un
palmarès honnête avec Kyle Petty comme
pilote
PONTIAC
Grand Prix NASCAR 1992
: pilotée par Richard Petty, l'homme aux 200
victoires Nascar
PREMIER
Special Racer 1903
: déshabillée
avant la course pour le pas dépasser le poids maximum
autorisé
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Q
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R
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S
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T
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U
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V
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VIPER
:
que ce soit en Dodge ou en Chysler, une page leur est
consacrée
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W
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WILLYS
77 Drag Race 1933
: icette voiture
populaire se transformait facilement en petit engin de
course comme cet exemple
WINTON
Bullet N°1 1902
: moteur de plus de 12
litres mais aussi 112km/h en pointe et 90 en
moyenne
WINTON
Bullet N°2 1903
: premier moteur 8
cylindres en ligne de... 17 litres de
cylindrée
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X
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Y
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YENKO
: sorcier pour Camaro en
1969. Vous en trouverez deux modèles à
l'année 1969, et son histoire un peu plus bas sur
cette page
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Z
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CALLAWAY
Trois exemples dans le trombinoscar
Reeves Callaway est un
grand passionné de tout ce qui est motorisé et
principalement les Corvette jusqu'à les
"reconstruire" avec la C12
mais vous ensaurez beaucoup plus en visitant son site
internet au http://www.callawaycars.com
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CUNNINGHAM
- 1951
: Briggs S Cunningham crée la C2 pour courir aux
24H du Mans avec un moteur Chrysler V8 de 331,1cid, 180cv
et boîte 3 rapports. Il finira 18e, fera quelques
copies de la C2 qui seront vendues
- 1952
: retour avec la C4R aux 24H, même moteur mais
300cv et boîte 5 rapports
- 1953
: construit la Continental tout aluminium, fastback
habillé par Vignale (Italie). 26 exemplaires
à $9000 sur deux ans, toujours le même
moteur mais 220cv et boîte 3 rapports
- 1954
: la C5R pour les 24H avec le même moteur mais
310cv et boîte 5 rapports
- 1955
: la C6R pour les 24H, totalement redessinée avec
un moteur 4cyl Meyer-Drake de 179,5cid et 272cv et
boîte 4 rapports. Vu les coûts et les
piètres résultats, Cunningham abandonne la
compétition et la production
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P A
N O Z
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Don
Panoz fabrique ses propres voitures de
compétition qu'il aligne
régulièrement aux 24 heures du Mans.
mais aussi et sur commande il fabrique d'autres
modèles comme le célèbre
Roadster de 309cv qui a donné du fil
à retordre aux Cobra, l'Esperante ou la
Parradine. Un site qui en parle un peu :
Cliquez
ci-contre
: 1999
PANOZ Roadster
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1969
Henko Hardtop
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Y E
N K O
- 1965/1969
: le revendeur Chevrolet, Don Yenko transforme entre 100
et 135 Corvair Corsa et les rebaptise "Yenko Stinger". Il
propose quatre puissances en 6cyl, 164cid/160cv,
164cid/190cv, 164cid/220cv et 176cid/240cv
- 1969
: il passe à la
Camaro HT pour 50
véhicules
avec le moteur de la Corvette, V8 de 427cid/435cv et en
option 450cv (3 carbus Rochester double-caorps à
la place de l'Holley quadruple corps).
- 1987
: il meurt dans un accident d'avion. Le total de ses
transformations sont environ 100 Corvair et 35/50
Camaro
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1969
Yenko
Hardtop
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les
"Official Indianapolis 500 Pace-Car"
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1911
Stoddard-Dayton
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Année
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1913
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1916
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1919
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1920
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1921
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1923
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1926
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1928
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1929
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1931
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1934
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1936
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1937
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1939
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1941
Chrysler Newport Phaeton
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1946
Lincoln Continental Cabriolet
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1947
Nash Ambassador Sedan
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1948
Chevr Fleetmaster Convertible
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1949
Oldsmobile 88 Convertible
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1950
Mercury Convertible
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1951
Chrysler N-Yorker Convertible
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1952
Studebaker Commander Conv
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1953
Ford Crestline Convertible
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1954
Dodge Royal 500 Convertible
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1955
Chevrolet Bel Air Convertible
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1956
DeSoto Adventurer HT
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1957
Mercury Turnpike Cruiser Conv
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1958
Pontiac Bonneville Conv
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1959
Buick Electra 225 Convertible
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1960
Oldsmobile 98 Convertible
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1961
Ford Thunderbird Convertible
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1962
Studebaker Lark Convertible
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1963
Chrysler 300 Convertible
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1964
Ford Mustang Convertible
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1965
Plymouth Sport Fury Convertib
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1966
Mercury Comet Cyclone
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1967
Camaro SS Convertible
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1968
Ford TorinoCJ Convertible
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1969
Chevr Camaro SS Convertible
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1970
Oldsmobile 442 Convertible
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1971
Dodge Challenger Convertible
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1972
Olds/Hurst 442 Convertible
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1973
Cadillac Eldorado Convertible
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1974
Oldsmobile 442 Convertible
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1975
Buick Century Colonnade Ttop
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1976
Buick Century T-top
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1977
Oldsmobile Delta 88
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1978
Corvette T-top Coupe
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1979
Mustang T-top Coupe
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1980
Pontiac Trans-AM Coupe
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1981
Buick Regal Targa Coupe
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1982
Camaro Z28 T-Top
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1983
Buick Riviera XX Conv
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1984
Pontiac Fiero Turboch
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1985
Oldsmobile 500 Calais
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1986
Corvette Roadster
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1987
Chrysler LeBaron Turbo
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1988
Olds Cutlass Supreme
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1989
Pontiac Trans-Am T-top
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1990
Chevrolet Beretta
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1991
proto Dodge Viper 1992
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1992
proto Cad Allante 1993
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1993
Camaro Z28 T-top
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1994
Mustang Cobra Conv
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1995
Corvette Convertible
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1996
Dodge Viper GTS 1997
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1997
Olds Aurora Sedan
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1998
Corvette Convertible
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1999
Chevr Monte Carlo 2000
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2002
Corvette C5 Coupe 2003
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2004
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les
américaines aux 24H du MANS
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à noter avant les 24
Heures mais au Mans,
la victoire de Murphy au Grand Prix de l'A.C.F. 1921
sur sa propre voiture Murphy à moteur
Duesenberg
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1925
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participation
d'une Chrysler type 70 (6cyl/3L3) qui terminera la
course mais hors temps
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1926
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Overland et Willys-Knight
participent avec une voiture de chaque. L'Overland
casse au bout de 23H de course alors que la Willys-Knight
(moteur sans soupape) abandonne elle, au bout d'une
heure de course
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1928
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Stutz
arrive en 2e place à 110km/h de moyenne et à
moins d'un tour du vainqueur. Deux Chrysler la
suivent à 104 et 100,5km/h. Deux autresChrysler ayant
couru ont abandonné rapidement
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1929
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toujours Stutz et Chrysler
avec en plus une Dupont. Stutz participe avec 3
voitures dont deux abandonnent, la dernière prend la
5e place à 104,4km/h. Chrysler participe avec
deux voitures qui se caseront comme l'année
précédente juste derrière la Stutz en
6e et 7e position à 104,7 et 101,5km/h avec une
grande régularité très
remarquée. La Dupont ayant perdu son lest,
abandonne
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1930
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les deux
Stutz doivent chacune abandonner suite à un
accrochage
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1931
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Chrysler revient avec
deux voitures qui abandonneront rapidement, tout comme la
seule Stutz cette année; ce sont les trois
premières à abandonner
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1932
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la seule
Stutz abandonnera suite à un
accident
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1933
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Comme Chrysler, Stutz
renonce et c'est Duesenberg SJ (à compresseur)
qui reprend le flambeau. Elle est disqualifiée parce
que trop gourmande elle doit s'arrêter avant d'en
avoir l'autorisation
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1935
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la
Duesenberg revient mais abandonnera au 38e tour sur
panne d'allumage. Ce sera la dernière apparaition
d'une voiture américaine avant-guerre
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1950
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c'est Cadillac qui
ouvre l'après guerre avec une 61 Coupe de Ville
d'origine et une autre Cunningham-Cadillac
recarrossé à l'emporte-pièce en
barquette et surnommée "le monstre" avec Cunningham
au volant. L'originale prendra la 10e place et le montre
juste derrière à la 11e toutes deux à
la moyenne de 131km/h. A noter l'excellente 3e place de la
Allard à moteur Cadillac à 141km/h de
moyenne
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1951
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Cunningham
revient avec ses propres voitures à moteur FirePower
Chrysler; deux abandonnent par accident et la
troisième arrive 18e après moultes incidents
mais à 126km/h tout de même. A noter la
participation de Crosley qui avec son moteur de 626cc
visait l'indice de performance a abandonné au bout de
4 heures de course
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1952
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participation de trois
Cunningham ouverte ou coupé à moteur
Chrysler dont deux abandonneront. La troisième qui a
été conduite par Cunningham lui-même
pendant plus de 19 heures arrivera 4e à 142km/h de
moyenne. Une Nash-Healey arrivera 3e à 147km/h
de moyenne
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1953
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trois
Cunningham engagées et toutes à
l'arrivée. 3e à 167,5km/h, 7e à 163km/h
et 10e à 151km/h. A noter la Nash-Healey
revenue avec un moteur un peu plus puissant, termine
11e.
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1954
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toujours 3
Cunningham, l'une abandonnant à mi-course. Les
deux autres se classent 3eà 159km/h et 5e à
153,5km/h
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1955
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une seule
Cunningham qui abandonnera à la 19e heure. A
noter que si Cunningham renonce à construire ses
propres voitures, il ne renonce pas à courir en 1960
avec une Corvette en 1961/62 et Jaguar en 1963
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1960
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quatre Chevrolet
Corvette sont engagées pour la première
participation aux 24H. Une première, de Cunningham
abandonnera sur accident, la seconde au bout de 20 heures et
la troisième se classe 8e à 157,6km/h de
moyenne. La quatrième termine mais hors-temps ou 8e
à 157km/h selon les sources
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1962
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une seule
Corvette qui abandonnera à la 14e heure par
des problèmes de boîte de vitesses
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1963
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deux AC-Cobra sont
engagées pour la première fois aux 24H, l'une
sera disqualifiée sans doute pour des
problèmes de consommation quant à l'autre,
elle termine honorablement en 7e position à 174km/h
de moyenne. Une Lola-Ford abandonnera à la 15e
heure sur accident
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1964
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trois
Ford et trois Cobra au départ. hormi les
abandons, accident et incendie, il en restera deux à
l'arrivée, deux Cobra en 4e position avec
187km/h et 18e avec 162km/h
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1965
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c'est le plus gros plateau
car Ford aligne six voitures qui abandonneront toutes
entre la 2e et la 7e heure. Cobra en aligne cinq dont quatre
abandonneront entre la 10e et la 16e heure. C'est à
dire que tous les espoirs au 3/4 de la course reposaient sur
la Cobra restante qui terminera péniblement
mais à la 8e place à 170km/h de
moyenne
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1966
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une
Chaparral et treize Ford (8 proto 5 sport). La
Chaparral a dû abandonner après une
belle course avant la nuit pour un problème de
batterie. Des huit Ford MKII prototype de 7L0, trois
se sont classés aux trois premières places et
aux moyennes de 202km/h pour les deux premières et
195km/h pour la troisième et chaque avec une moyenne
de 41L/100. Des 55 voitures au départ on n'en
retrouve que 15 à l'arrivée. Le duel attendu
Ford/Ferrari s'est transformé en
Ford/Porsche
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1967
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sur les 9 Ford
engagées, huit abandonneront mais la neuvième,
une Ford mkIV mènera de bout en bout des 24
heures pour finir 1ere à 218km/h devant les Ferrari.
Les deux Chaparral ont eu moins de chance avec des
abandons à la 8e et 16e heure et une très
belle course. En GT la Corvette abandonnera à
la 12e heure c'est à dire deux fois plus tard que la
Mustang Shelby
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1968
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la victoire
revient à une Ford GT 40 à 185,5km/h, seule
amérivaine des 15 finalistes. Mais n'oublions pas la
Lola Chevrolet qui a abandonné au 3/4 de la course,
la Corvette à la moitié sur accident et les
deux Howmet à turbine presqu'en même temps
à 1/3 de la course
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1969
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trois Ford GT 40 ont
terminé l'épreuve en 1ère, 3e et 6e
position aux moyennes de 208, 206,4 et 191,4km/h sur 14
finalistes et 45 au départ. On pouvait voir
également une Lola-Chevrolet qui a couru la
moitié de la course et une Corvette pour un
peu plus
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1970
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les Porsche
ont réussi à détroner Ford avec ses
quatre ans de victoires consécutives n'avait
aligné aucune voiture au départ. A vrai dire
il n'y a qu'elles et Ferrari de classés, sept au
total. Huit autres Porsche étaient hors temps et...
une Corvette en première non classée
donc 8e
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1971
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un sport-proto
Lola-Chevrolet contre les Porshe et Ferrari et 2
Corvette contre 23 Porsche 911. Au final la
Lola-Chevrolet tourne 2 heures puis casse le moteur, une
Corvette arrête au bout de 13 heures pour la
même raison et l'autre une heure après à
cause de la transmission
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1972
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en prototype
ce sont des Lola-Ford cette année au nombre de
quatre et cette année record de Corvette avec
cinq dont deux Greenwood. Egalement en GT, ce sont des
Pantera DeTomaso-Ford avec un 5L8 et en GT cinq
Ford Capri pour mémoire dont deux prendront les... 10
et 11e places. La seule Corvette classée est 15e
à 161km/h juste devant une DeTomaso à la
même moyenne. Les autres Corvette ont connu des
problèmes de moteur et un accrochage
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1975
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c'est Jacky Ickx qui emporte
l'épreuve au volant d'une Gulf-Ford
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ensuite
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merci de
m'aider à poursuivre en me communiquant des documents
, des liens ou des renseignements
|
CALLAWAY
LeMans GT2 1994
