PRODUCTION 1966

gamme OLDSMOBILE 1966 : F-85 - VISTA CRUISER - JETSTAR - DYNAMIC 88 - DELTA 88 - STARFIRE - 98 - TORONADO la gamme F-85 STANDARD : 6 cylindres de 250cid développant 155cv à 4200t/mn avec une compression de 8.5:1 et carburateur monocorps 6 116 SEDAN 4 portes 6 places à $2384 12 694 CLUB COUPE 2 portes 6 places à $2322 2 160 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2605 STANDARD : V8 de 330cid développant 310cv avec une compression de 10.25:1 et un carburateur double corps 3 754 SEDAN 4 portes 6 places à $2471 6 353 CLUB COUPE 2 portes 6 places à $2418 1 652 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2764 DELUXE : 6 cylindres de 250cid développant 155cv à 4200t/mn avec une compression de 8.5:1 et carburateur monocorps 31 020 SEDAN 4 portes 6 places à $2479 19 942 HOLIDAY HARDTOP 2 portes 6 places à $2495 7 013 HOLIDAY HARDTOP 4 portes 6 places à $2610 8 492 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2773 DELUXE: V8 de 330cid développant 310cv avec une compression de 10.25:1 et un carburateur double corps 27 462 SEDAN 4 portes 6 places à $2567 16 968 HOLIDAY HARDTOP 2 portes 6 places à $2583 6 911 HOLIDAY HARDTOP 4 portes 6 places à $2699 8 058 STATION WAGON 4 portes 6 places à $2793 CUTLASS: V8 de 330cid développant 310cv avec une compression de 10.25:1 et un carburateur double corps 17 455 SPORTS COUPE 2 portes 5 places à $2614 44 633 HOLIDAY HARDTOP 2 portes 6 places à $2750 30 871 SUP HARDTOP 4 portes 6 places à $2895 12 154 CONVERTIBLE 2 portes 5 places à $2944 la gamme TORONADO avec V8 de 425cid développant 385cv avec une compression de 10.5:1 et un carburateur quadruple corps 8 333 STANDARD COUPE 2 portes 5 places à $4585 34 630 DELUXE COUPE 2 portes 5 places à $^4779

EXPLICATIONS DU PROPRIETAIRE

J'ai eu cette voiture en 1994. La photo ci-dessous devrait être le résultat de longues heures de travail. J'ai commencé par la démonter entièrement pour faire une restauration 100%. Mais je n'ai pas beaucoup avancé, pour plusieurs raisons : - depuis 1994, j'ai eu plusieurs autres voitures et la priorité était d'entretenir celles-ci. - j'ai eu cette auto accidentée. J'ai trouvé assez rapidement les pièces à remplacer, excepté le pare-choc avant et la tôle qui se trouve au dessus de la calandre. On m'a proposé par deux fois ces pièces, mais dans le premier cas il aurait fallu que j'achète la voiture complète (le problème, c'est que ça prend beaucoup de place), et dans le second cas le prix des deux pièces était plus élevé que la voiture complète ! J'ai donc décidé d'être patient et de commencer les travaux quand j'aurai trouvé ces pièces à prix raisonnable. La particularité de ce modèle est d'être une traction avant. C'est la 1° traction avant Américaine construite de série, depuis les Cord construites entre 1929 et 1937. Pour l'anecdote, c'est la DS Citroen qui a inspiré et décidé la GM à construire (après une quinzaine d'années de travail) une traction avant : ils étaient époustouflés par la vitesse de passage en virage de la DS.En Europe, le public a pu la découvrir lors du Salon de Paris, en 1965. Elle fut l'une des vedettes de ce salon. Son V8 de près de 7L et 385cv en on fait la traction avant la plus puissante de l'histoire de l'automobile. Les ingénieurs de GM ont placé la boîte de vitesse sur le côté gauche du moteur (tous deux reliés par une chaîne), au lieu de la placer devant, dans le but de ne pas surcharger l'avant. De plus, ce montage a d'autres avantages : - il apporte une quasi égale répartition des masses (54% sur l'avant, 46% sur l'arrière). - il apporte de l'espace intérieur, car il n'y a pas de tunnel de transmission. La Toronado fut bien accueillie sur le marché Américain : - le magazine "Car Life" lui a attribué le Prix d'Excellence, pour sa conception technique. - le magazine "Motor Trend" l'élut Voiture de l'année. - le magazine "Car and Driver" a déclaré qu'elle était la meilleure des "Personnals Cars" de l'époque. - 41000 acheteurs se ruèrent chez les concessionnaires en 1966. Malgré ce succés, les ventes tombèrent à 21800 exemplaires vendus en 1967, 26500 en 1968 et 28500 en 1969.... Ce que nous apprend le n° de série : 3 96 87 6 M 525527 3 = Division GM : Oldsmobile 96 = Modéle : Toronado 87 = Finition : Deluxe 6 = Année : 1966 M = Lieu de fabrication : Lansing, MI 525527 = N° de production Moteur : 425ci (6965cc) - 385cv à 4800trs/mn Boîte de vitesse : automatique 3 rapports TurboHydramatic Freins : à tambours, assistés Empattement : 3,02 m - Longueur : 5,36 m - Largeur : 1,99 m - Hauteur : 1,34 m - Poids : 2115 kg Production (finition Deluxe) : 34630 Prix en 1966 : 4779 $

PHOTOS DE L'OLDSMOBILE TORONADO DELUXE COUPE 1966

 

1887 /1959 1960 /2004

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