créée le 1er
décembre 2002 et mise à jour le 17 octobre
2006
1ère
partie
HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE
66
OLDSMOBILE 1887/1959
chaque
petite photo en cliquant, revoie à la fiche de la
voiture
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1960/2004
cliquez
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- 1864 : Ransom Eli
Olds nait à Geneva (Ohio), seize ans plus tard il
rejoint son père à Lansing (Michigan) dans
son entreprise, la "P.F. Olds & Son" dont il prendra
la direction à ses 21 anss, donc en
1885
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1887
STEAMER
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- 1887 : il
crée un véhicule <<1887
STEAMER>>
complet qui roule dans les rues mais est trop lourd pour
le moteur à vapeur de 2cv qui
l'entraîne
- 1892 : en
construit un autre avec deux moteurs à vapeur
accouplés donc 4cv. Il l'a vendu à un
acheteur indien pour $4000 puis il s'intéresse
à la construction de moteurs à
explosion
- 1895 : il
rencontre Franck Clark de lansing également et
s'unissent pour créer un modèle; Olds
s'occupe du moteur et Clark de la caisse
- 1896 : ils
créent une voiturette de 5cv monocylindre qui sera
produite et vendue à 4 exemplaires l'année
suivante
- 1897 : Olds fonde
dès le 21 août, la "Olds Motor Vehicle
Company", créant ainsi la première firme
automobile mondiale. Dès novembre il la fusionne
avec celle de son père pour créer la "Olds
Gasoline Engine Works"
- 1898 :
crée six exemplaires (ou quatre selon les sources)
de son modèle à essence de 1896 et
réussit à les vendre. Pour les deux ans qui
suivent il produira onze autres véhicules de tout
venant dont certains électriques mais le plus
souvent à moteur à explosion
- 1899 :
après avoir trouvé les capitaux
nécessaires (auprès de Samuel Smith) en
mai, la société prend le nom de "Olds Motor
Works". Conscient du développement étroit
s'il reste à Lansing, il décide de faire
fabriquer les caisses et l'assemblage dans une usine
supplémentaire à Detroit, celle de lansing
étant conservé pour les moteurs
- 1901 : en mars
l'usine de Detroit brûle et seul un véhicule
est sauvé; l' <<1901
OLDSMOBILE model R "Curved
Dash">>
avec son moteur monocylindre développant 4,5cv;
ils seront reproduit en 5000 exemplaires à $650 en
trois ans dont 425 cette première
année
- 1902 : poursuite
du <<1902
OLDSMOBILE model R>>
et construit unprototype de course la <<OLDS
PIRATE>> qui tournera à 92km/h
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- 1903 : poursuite
du <<1903 model R>> mais en construit un
autre la <<OLDS FLYER>> qui bat le record du
mile lancé
- 1904 : Le
fondateur quitte la société ayant des
différents avec son sauveur de 1899 (Samuel
Smith). La société déménage
totalement à Lansing. R.E. Olds créera
alors la "R.E.O Motor Car Company" (de ses initiales)
où il produira des véhicules de 1905
à 1936. Il aura alors 73 ans et meurt six ans plus
tard
ci dessous et
ci-contre, les Curved Dash de 1901 à 1904
--->
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- 1904 :
Oldsmobile améliore le Curved Dash en
sortant la <<1904 model 6C (CDO)>>
et la <<1904 model 6C (CDO)>> Curved
Dash Oldsmobile pour CDO. C'est le modèle
R plus long, plus large, renforcé avec un
carburateur Holley au lieu d'un
mélangeur. Ce modèle a fait
l'objet dans les années soixante, de
<<nombreuses
répliques>>.
Il sort également la <<OLDSMOBILE
model TR et model LT>> pour Touring
Runabout et pour Light Tonneau. 2500
véhicules produits en 1904 ou 2254 Curved
dash et 5508 véhicules commerciaux
compris, selon les sources.
- 1905 :
engagement de deux CDO dans la course New
York-Portland (Oregon) soit 4000 Miles qui
auront été parcourus en 44 jours.
Décision de fermer l'usine de Detroit et
de concenter toutes les activités sur
Lansing . Arrivée du <<OLDSMOBILE
model B (CDO)>> Toujours CDO alors qu'il
n'en a plus la forme; adoption du volant.
Arrivée également du <<1905
model N>> avec avant français .
Poursuite du TR et du LT. 6500 voitures
produites par 612 employés
- 1906 :
1600 unités vendues
- 1907 :
1200 unités vendues avec des voitures
plus puissantes comme les <model H et model
A>> en 4 cylindres de 302cid
développant 35 à 40cv
- 1908 :
1055 unités vendues malgré la
sortie de la grosse <<OLDSMOBILE TOURING
model Z>> vendue $4200
mais surtout Oldsmobile en pein déclin,
est repêché par le groupement G.M.
en novembre alors que celle-ci a
été créée le 16
septembre par William C. Durant
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Replique
CDO
1904
Light Truck T 1905
model N
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OLDSMOBILE
REJOINT LA G.M.
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- 1908 :
Oldsmobile en pein déclin, est
repêché par le groupement G.M. en
novembre alors que celle-ci a été
créée le 16 septembre par William
C. Durant
- 1909 :
retour à des voitures plus modestes
(comme le souhaitait Olds en 1904 contre Smith)
comme la<<OLDS 20>> qui a elle seule
s'est vendue à 5325 exemplaires
dès cette première année.
Il y avait 9 carrosseries possibles à un
prix allant de $1200 à $4000. La firme
atteint 1000 employés
- 1910 :
L' <<OLDS SPECIAL>> cette même
année en 4 cylindres de 336cid et 36cv
à un prix de $3000 à $4200 pour la
limousine
- 1911:
sortie réelle de la <<voir le
cartouche ci-dessous>> après
quelques exemplaires l'année
précédente, en 6 cylindres de
707cid développant 60cv, dépassant
le 100km/h et vendue de $4600 à $5800
sortie de la gamme intermédiaire
<<OLDS AUTOCRAT>> avec un moteur 4
cylindres de 471cid de $3500 à $5000 pour
la limousine. La gamme est dorénavant
complète et sera maintes fois
renouvellée
- 1914 :
pendant la première guerre mondiale,
Oldsmobile construit plus de 2000
remorques
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1917
Touring 45T

1918
Touring
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OLDSMOBILE
LIMITED produite de 1910 à 1912
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- 1916 : nouvelle
<<OLDS LIGHT EIGHT>> serait construite
à 32000 exemplaires dès la première
année et 52000 l'année suivante à un
prix très concurrentiel ($1195 à $1850) et
ce serait plus de 100.000 en 1918 mais les sources
diffèrent sérieusement. Par contre c'est
cette année qu'à la tête on trouve un
quatuor de dirigeants solidaires
- 1918 : alors que
la reprise est difficile pour tous, Olds dépasse
les 100.000 voitures produites depuis sa création
(souce divergente de 1916).
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AVANT
1920, N'OUBLIONS PAS LES CAMIONS
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- 1919 : la
société excelle aussi dans les camions
comme vous pouvez le voir ci-dessous
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- 1921 : le nouveau
PdG, E.V. Linden non issu du quatuor, veut la baisse
générale des prix de vente et deux ans plus
tard le prix d'appel est à $850 pour les Touring
et Roadster <<OLDS 30A>>. Existent
également les gammes 43 et 47.
- 1925 :
arrivée des chromes chers à la marque mais
aussi arrivée du nouveau PdG A.B.C.
Hardy
- 1928 : gros
succès pour la <<OLDS F-28>> avec
84635 unités dans l'année, mais
c'était le seul modèle en 12 choix
possibles.
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LE
PREMIER MILLION D'OLDSMOBILE
PRODUITES
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1935
Coupe F
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- 1935 :
le carrossier Fisher associé à
oldsmobille fait l'acquisition des ateliers et
bâtiments de Durant Company ce qui permet
à Oldsmobile d'atteindre le million
d'unités produites depuis la naissance de
la marque
- 1936 :
dépassement des 200.000 unités
produites cette année 1936 mais au prix
de devoir délocaliser une partie de la
production à South Gate
(Californie)
- 1937 :
Olds propose le "S.A.T." en option pour $80,
c'est une sorte de boite de vitesses
semi-automatique mais sans grand succès,
elle disparaîtra deux ans plus tard
après avoir marqué le chemin de
l'automatisme
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- 1940 : le
succès c'est la transmission automatique
"Hydramatic" est proposée contre $75 et ce sur
toute la gamme
- 1942 : changement
de dénomination commerciale pour "Oldsmobile
Division"
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- 1942 à 1945
: l'effort de guerre demandé à chaque
marque automobile n'a pas été vain pour
Oldsmobile et il en est très fier. la production
automobile a été stoppée juste
après Pearl Harbour pour produire dès
févier 1942 140.000 pièces d'artillerie
pour les avions et chars, 350.000 pièces de
moteurs d'avion et près de 80.000 tonnes de
pièces diverses de guerre. Pour cette
activité, il arbore trois étoiles. Encore
plus malheureux, sur les 11.218 employés de
l'époque, 2255 ont été
envoyés en guerre et 52 ne sont jamais revenus. En
octobre 1945
la reprise se fait
sur la base des modèles d'avant-guerre avec
presque 115.000 exemplaires
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1947
Special 60 Club Coupe
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- 1948 : sortie de
l' <<OLDSMOBILE FUTURAMIC>> le 15 septembre,
elle est d'un style différent avec les
prémices du moteur V8 Rocket, le plus moderne de
sa catégorie. Production totale de l'année
frôlant les 175.000 unités et presque
300.000 l'année suivante. Apparition de la
dénomination <<98>> qui sera
gardée longtemps
- 1949 :
fapparition de la dénomination <<88>>
qui également fera une longue carrière.
nouveau et fameux moteur, le Rocket
en V8 de 304cid
développant 135cv à 3600t/mn, quatre ans
plus tard 200cv et sept ans après la sortie,
300cv.
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APPARITIONS
de la <<SERIES 88>> et du MOTEUR
<<ROCKET>>
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- 1950 : En plus de
ce moteur, 88 et 98 feront les beaux jours de la
décennie avec des ventes toujours aux alentours de
400.000 unités par an ce qui représente 80
véhicules à l'heure. 3.000.000 de
véhicules ont été produits depuis la
naissance de la marque
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A Lansing, on arrête
de produire le moteur 6 cylindres pour se consacrer
totalement au moteur "Rocket"
La première course Pan American est remportée
par McGriff au volant d'une Oldsmobile 88
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- 1951 : Oldsmobile
fabrique des roquettes pour bazookas
- 1952 : apparition
de la direction assistée et de la
climatisation
- 1953 : Le feu se
déclare à l'usine de Livonia (Michigan)
produisant les fameuses transmissions Hydra-Matic; elles
furent remplacées pendant un temps par des
Dynaflow Synchromesh. 4.000.000 d'Oldsmobiles produites
depuis le début et 2.000.000 de boîtes
Hydra-Matic. Le nombre d'employés frise les 14.000
en août
Fin de la guerre de Corée qui a vu Oldsmobile
produire depuis 1950, huit millions de roquettes et 7.000
canons de tank. Il a été
récompensé comme étant le producteur
le plus économique
|
- 1954 : sortie du
modèle d'exception en 458 unités totales,
l' <<OLDSMOBILE FIESTA CONVERTIBLE>> avec
pour seule option possible, la climatisation de marque
"Frigidaire" pour $550. Le moteur est un V8 de 170cv et
le prix est de $5715. Pour idée, l'Oldsmobile la
plus vendue est le Sedan 88 à $2252 et en 119.317
exemplaires....
Toutes les gammes ont été relookées
avec parebrise panoramique, silhouette plus basse, teine
deux tons et le moteur "Rocket" porté à
185cv. Septième usine d'assemblage à
Arlington (Texas) et Oldsmobile devient le 4ème
constructeur américain
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1955
Holiday Hardtop 2dr 98
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- 1955 : La
production a été revue pour l'augmenter
avec de nouvelles machines sur la même surface de
travail ce qui permet d'atteindre les 5.000.000 de
voitures produites dès juillet avec deux records:
près de 600.000 dans l'année et plus de
60.000 en septembre et novembre. Record du CA avec
$85.733.002. Le moteur "Rocket" passe à 202cv.
Apparition du premier Hardtop 4 portes de l'industrie
automobile américaine, toujours sous le nom de
Holiday Hardtop
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- 1956 : le moteur
"Roket" est porté à 240cv et apparition de
la nouvelle boîte " Jetaway Hydra-Matic Drive". Sur
les modèles haut de gamme apparition de
sièges électriques 6 positions. 3.000.000
de boites Hydra-Matic produites
La 88 Holiday Sedan en classe C et la 98 Holiday sedan en
classe D gagnent le "Mobilgas Economy Run" de Los Angeles
à Colorado Springs en californie. La production de
canons de chars s'arrête (enfin)
- 1957 : retour des
stations wagons au catalogue après sept ans
d'absence
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1956
Comet Station Wagon
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OLDSMOBILE
: 4e CONSTRUCTEUR AUTOMOBILE AMERICAIN
(1958)
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- 1958 : la
production passe le cap des 4.000.000 d'automobiles
produites, Oldsmobile garde la 4e place des constructeurs
automobiles et la première pour la classe
intermédiaire.
Le moteur Rocket lui passe le cap des 3.500.000 (?) le 18
juillet mais perd Charles F Kettering son concepteur qui
décède à Dayton (Ohio) à
l'age de 82 ans
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- 1959 : nouvelles
robes et les Holiday Hardtop sont dorénavant
valables sur toute la gamme. Un nouveau système de
starter permet d'économiser le carburant par temps
froid et le compteur s'emplit de couleurs suggestives de
vert en dessous de 60km/h à rouge à partir
de 104km/h.
à gauche
1959
Super 88
Sedan
et 1959
Coupe Hardtop 98 à
droite
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POUR
ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES
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PRODUCTION
OLDSMOBILE 1960 / 1997
|
|
ANNEE
|
PRODUCTION
|
|
1887
|
1
|
|
1897
|
4
|
|
1901
|
425
|
|
1902
|
2500
|
|
1903
|
3976
|
|
1904
|
3412
|
|
1905
|
2285
|
|
1906
|
?
|
|
1907
|
?
|
|
1908
|
?
|
|
1909
|
?
|
|
1910
|
?
|
|
1911
|
?
|
|
1912
|
?
|
|
|
ANNEE
|
PRODUCTION
|
|
1913
|
?
|
|
1914
|
?
|
|
1915
|
?
|
|
1916
|
?
|
|
1917
|
?
|
|
1918
|
?
|
|
1919
|
33 220
|
|
1923
|
35 205
|
|
1924
|
47 273
|
|
1925
|
19 529
|
|
1926
|
54 360
|
|
1927
|
86 754
|
|
1928
|
88 581
|
|
1929
|
106 409
|
|
|
ANNEE
|
PRODUCTION
|
|
1930
|
55 188
|
|
1931
|
48 762
|
|
1932
|
20 144
|
|
1933
|
37 291
|
|
1934
|
84 271
|
|
1935
|
132 042
|
|
1936
|
205 498
|
|
1937
|
206 086
|
|
1938
|
103 051
|
|
1939
|
137 249
|
|
1940
|
192 692
|
|
1941
|
270 038
|
|
1942
|
67 999
|
|
1946
|
119 328
|
|
|
ANNEE
|
PRODUCTION
|
|
1946
|
119 328
|
|
1947
|
200 471
|
|
1948
|
178 729
|
|
1949
|
293 769
|
|
1950
|
416 286
|
|
1951
|
291 553
|
|
1952
|
219 532
|
|
1953
|
341 264
|
|
1954
|
363 010
|
|
1955
|
597 455
|
|
1956
|
493 487
|
|
1957
|
398 569
|
|
1958
|
309 499
|
|
1959
|
399 095
|
|