1ère partie HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE 66 OLDSMOBILE 1887/1959 chaque petite photo en cliquant, revoie à la fiche de la voiture

1960/2004 cliquez ici

PERIODE Ransom Eli OLDS

1864 : Ransom Eli Olds nait à Geneva (Ohio), seize ans plus tard il rejoint son père à Lansing (Michigan) dans son entreprise, la "P.F. Olds & Son" dont il prendra la direction à ses 21 anss, donc en 1885

1887 STEAMER

1887 : il crée un véhicule <<1887 STEAMER>> complet qui roule dans les rues mais est trop lourd pour le moteur à vapeur de 2cv qui l'entraîne 1892 : en construit un autre avec deux moteurs à vapeur accouplés donc 4cv. Il l'a vendu à un acheteur indien pour $4000 puis il s'intéresse à la construction de moteurs à explosion 1895 : il rencontre Franck Clark de lansing également et s'unissent pour créer un modèle; Olds s'occupe du moteur et Clark de la caisse 1896 : ils créent une voiturette de 5cv monocylindre qui sera produite et vendue à 4 exemplaires l'année suivante 1897 : Olds fonde dès le 21 août, la "Olds Motor Vehicle Company", créant ainsi la première firme automobile mondiale. Dès novembre il la fusionne avec celle de son père pour créer la "Olds Gasoline Engine Works" 1898 : crée six exemplaires (ou quatre selon les sources) de son modèle à essence de 1896 et réussit à les vendre. Pour les deux ans qui suivent il produira onze autres véhicules de tout venant dont certains électriques mais le plus souvent à moteur à explosion 1899 : après avoir trouvé les capitaux nécessaires (auprès de Samuel Smith) en mai, la société prend le nom de "Olds Motor Works". Conscient du développement étroit s'il reste à Lansing, il décide de faire fabriquer les caisses et l'assemblage dans une usine supplémentaire à Detroit, celle de lansing étant conservé pour les moteurs 1901 : en mars l'usine de Detroit brûle et seul un véhicule est sauvé; l' <<1901 OLDSMOBILE model R "Curved Dash">> avec son moteur monocylindre développant 4,5cv; ils seront reproduit en 5000 exemplaires à $650 en trois ans dont 425 cette première année 1902 : poursuite du <<1902 OLDSMOBILE model R>> et construit unprototype de course la <<OLDS PIRATE>> qui tournera à 92km/h

1903 : poursuite du <<1903 model R>> mais en construit un autre la <<OLDS FLYER>> qui bat le record du mile lancé 1904 : Le fondateur quitte la société ayant des différents avec son sauveur de 1899 (Samuel Smith). La société déménage totalement à Lansing. R.E. Olds créera alors la "R.E.O Motor Car Company" (de ses initiales) où il produira des véhicules de 1905 à 1936. Il aura alors 73 ans et meurt six ans plus tard ci dessous et ci-contre, les Curved Dash de 1901 à 1904 --->

1901 model R 1902 model R 1902 model R 1903 model R 1904 model 6C 1904 model 6C

1903 Curved Dash model R

PERIODE OLDSMOBILE

1904 : Oldsmobile améliore le Curved Dash en sortant la <<1904 model 6C (CDO)>> et la <<1904 model 6C (CDO)>> Curved Dash Oldsmobile pour CDO. C'est le modèle R plus long, plus large, renforcé avec un carburateur Holley au lieu d'un mélangeur. Ce modèle a fait l'objet dans les années soixante, de <<nombreuses répliques>>. Il sort également la <<OLDSMOBILE model TR et model LT>> pour Touring Runabout et pour Light Tonneau. 2500 véhicules produits en 1904 ou 2254 Curved dash et 5508 véhicules commerciaux compris, selon les sources. 1905 : engagement de deux CDO dans la course New York-Portland (Oregon) soit 4000 Miles qui auront été parcourus en 44 jours. Décision de fermer l'usine de Detroit et de concenter toutes les activités sur Lansing . Arrivée du <<OLDSMOBILE model B (CDO)>> Toujours CDO alors qu'il n'en a plus la forme; adoption du volant. Arrivée également du <<1905 model N>> avec avant français . Poursuite du TR et du LT. 6500 voitures produites par 612 employés 1906 : 1600 unités vendues 1907 : 1200 unités vendues avec des voitures plus puissantes comme les <model H et model A>> en 4 cylindres de 302cid développant 35 à 40cv 1908 : 1055 unités vendues malgré la sortie de la grosse <<OLDSMOBILE TOURING model Z>> vendue $4200 mais surtout Oldsmobile en pein déclin, est repêché par le groupement G.M. en novembre alors que celle-ci a été créée le 16 septembre par William C. Durant

Replique CDO 1904 Light Truck T1905 model N

OLDSMOBILE REJOINT LA G.M.

1908 : Oldsmobile en pein déclin, est repêché par le groupement G.M. en novembre alors que celle-ci a été créée le 16 septembre par William C. Durant 1909 : retour à des voitures plus modestes (comme le souhaitait Olds en 1904 contre Smith) comme la<<OLDS 20>> qui a elle seule s'est vendue à 5325 exemplaires dès cette première année. Il y avait 9 carrosseries possibles à un prix allant de $1200 à $4000. La firme atteint 1000 employés 1910 : L' <<OLDS SPECIAL>> cette même année en 4 cylindres de 336cid et 36cv à un prix de $3000 à $4200 pour la limousine 1911: sortie réelle de la <<voir le cartouche ci-dessous>> après quelques exemplaires l'année précédente, en 6 cylindres de 707cid développant 60cv, dépassant le 100km/h et vendue de $4600 à $5800 sortie de la gamme intermédiaire <<OLDS AUTOCRAT>> avec un moteur 4 cylindres de 471cid de $3500 à $5000 pour la limousine. La gamme est dorénavant complète et sera maintes fois renouvellée 1914 : pendant la première guerre mondiale, Oldsmobile construit plus de 2000 remorques

1917 Touring 45T 1918 Touring

OLDSMOBILE LIMITED produite de 1910 à 1912

1910 Limited Touring	1911 Limited Limousine	1911 Limited Touring	1912 Limited Touring

1916 : nouvelle <<OLDS LIGHT EIGHT>> serait construite à 32000 exemplaires dès la première année et 52000 l'année suivante à un prix très concurrentiel ($1195 à $1850) et ce serait plus de 100.000 en 1918 mais les sources diffèrent sérieusement. Par contre c'est cette année qu'à la tête on trouve un quatuor de dirigeants solidaires 1918 : alors que la reprise est difficile pour tous, Olds dépasse les 100.000 voitures produites depuis sa création (souce divergente de 1916).

AVANT 1920, N'OUBLIONS PAS LES CAMIONS

1919 : la société excelle aussi dans les camions comme vous pouvez le voir ci-dessous

1919 model T Grain Box Truck	1919 model 43	1919 model 43	1920 model 43

1921 : le nouveau PdG, E.V. Linden non issu du quatuor, veut la baisse générale des prix de vente et deux ans plus tard le prix d'appel est à $850 pour les Touring et Roadster <<OLDS 30A>>. Existent également les gammes 43 et 47. 1925 : arrivée des chromes chers à la marque mais aussi arrivée du nouveau PdG A.B.C. Hardy 1928 : gros succès pour la <<OLDS F-28>> avec 84635 unités dans l'année, mais c'était le seul modèle en 12 choix possibles.

1920 Roadster 37A 1928 F28 Landau

1929 : pour la première fois la production dépasse les 100.000 unités (mais voir 1919...) et devient le 9e constructeur automobile américain avec 7213 employés. Création de la marque "Viking" toujours à Lansing par la G.M. pour fabriquer chez Oldsmobile des voitures situées entre Buick et LaSalle. En réalité elles sont très proches des Oldsmobile sauf au niveau moteur qui est un V8 au lieu d'un six cylindres et du prix qui est de 30 à 60% supérieur. Elle existe en carrosseries convertible, sedan ou close-coupled sedan. 4058 véhicules la première année 1930 : la marque Viking s'éteindra la seconde année après en avoir fabriqué 2813 de plus et 353 après la fermeture avec les pièces détachées 1933 : après avoir frôlé les 100.000 en 1929, ce n'était plus que la moitié en 1931 et le tiers cette année

1921 Touring 46T 1931 Roadster F31

LE PREMIER MILLION D'OLDSMOBILE PRODUITES 1935 Coupe F 1935 : le carrossier Fisher associé à oldsmobille fait l'acquisition des ateliers et bâtiments de Durant Company ce qui permet à Oldsmobile d'atteindre le million d'unités produites depuis la naissance de la marque 1936 : dépassement des 200.000 unités produites cette année 1936 mais au prix de devoir délocaliser une partie de la production à South Gate (Californie) 1937 : Olds propose le "S.A.T." en option pour $80, c'est une sorte de boite de vitesses semi-automatique mais sans grand succès, elle disparaîtra deux ans plus tard après avoir marqué le chemin de l'automatisme

1937 L-Eight Club Coupe	1937 L-Eight Limousine	1940 Business Coupe	1940 Station wagon Woody

1940 : le succès c'est la transmission automatique "Hydramatic" est proposée contre $75 et ce sur toute la gamme 1942 : changement de dénomination commerciale pour "Oldsmobile Division"

LES "EFFORTS DE GUERRE"

1947 Special 60 Station Wagon Woody	1948 Futuramic 98 Sedan	1948 Dynamic Club Coupe	1949 Futuramic 98 Convertible

1942 à 1945 : l'effort de guerre demandé à chaque marque automobile n'a pas été vain pour Oldsmobile et il en est très fier. la production automobile a été stoppée juste après Pearl Harbour pour produire dès févier 1942 140.000 pièces d'artillerie pour les avions et chars, 350.000 pièces de moteurs d'avion et près de 80.000 tonnes de pièces diverses de guerre. Pour cette activité, il arbore trois étoiles. Encore plus malheureux, sur les 11.218 employés de l'époque, 2255 ont été envoyés en guerre et 52 ne sont jamais revenus. En octobre 1945 la reprise se fait sur la base des modèles d'avant-guerre avec presque 115.000 exemplaires

1947 Special 60 Club Coupe

1948 : sortie de l' <<OLDSMOBILE FUTURAMIC>> le 15 septembre, elle est d'un style différent avec les prémices du moteur V8 Rocket, le plus moderne de sa catégorie. Production totale de l'année frôlant les 175.000 unités et presque 300.000 l'année suivante. Apparition de la dénomination <<98>> qui sera gardée longtemps 1949 : fapparition de la dénomination <<88>> qui également fera une longue carrière. nouveau et fameux moteur, le Rocket en V8 de 304cid développant 135cv à 3600t/mn, quatre ans plus tard 200cv et sept ans après la sortie, 300cv.

1948 Dynamic 60 Station wagon	1949 Futuramic 98 Convertible	1949 Futuramic 98 Convertible

APPARITIONS de la <<SERIES 88>> et du MOTEUR <<ROCKET>>

1950 : En plus de ce moteur, 88 et 98 feront les beaux jours de la décennie avec des ventes toujours aux alentours de 400.000 unités par an ce qui représente 80 véhicules à l'heure. 3.000.000 de véhicules ont été produits depuis la naissance de la marque

CI-DESSUS : châssis Oldsmobile 60, base de la production des années trente jusqu'aux années septante (musée Henry Ford) A DROITE : Moteur Rocket version 1949 développant 135cv

A Lansing, on arrête de produire le moteur 6 cylindres pour se consacrer totalement au moteur "Rocket" La première course Pan American est remportée par McGriff au volant d'une Oldsmobile 88

la guerre de Corée est déclarée en juin ci contre 1950 Club Coupe 88 1950 Club Coupe 88 1951 Super 88 Sedan

1951 : Oldsmobile fabrique des roquettes pour bazookas 1952 : apparition de la direction assistée et de la climatisation 1953 : Le feu se déclare à l'usine de Livonia (Michigan) produisant les fameuses transmissions Hydra-Matic; elles furent remplacées pendant un temps par des Dynaflow Synchromesh. 4.000.000 d'Oldsmobiles produites depuis le début et 2.000.000 de boîtes Hydra-Matic. Le nombre d'employés frise les 14.000 en août Fin de la guerre de Corée qui a vu Oldsmobile produire depuis 1950, huit millions de roquettes et 7.000 canons de tank. Il a été récompensé comme étant le producteur le plus économique

1953 Super 88 Sedan	1953 Super 88 Nascar	1953 Super 88 Hardtop	1953 Fiesta 98 Convertible

1954 : sortie du modèle d'exception en 458 unités totales, l' <<OLDSMOBILE FIESTA CONVERTIBLE>> avec pour seule option possible, la climatisation de marque "Frigidaire" pour $550. Le moteur est un V8 de 170cv et le prix est de $5715. Pour idée, l'Oldsmobile la plus vendue est le Sedan 88 à $2252 et en 119.317 exemplaires.... Toutes les gammes ont été relookées avec parebrise panoramique, silhouette plus basse, teine deux tons et le moteur "Rocket" porté à 185cv. Septième usine d'assemblage à Arlington (Texas) et Oldsmobile devient le 4ème constructeur américain

1955 Holiday Hardtop 2dr 98

1955 : La production a été revue pour l'augmenter avec de nouvelles machines sur la même surface de travail ce qui permet d'atteindre les 5.000.000 de voitures produites dès juillet avec deux records: près de 600.000 dans l'année et plus de 60.000 en septembre et novembre. Record du CA avec $85.733.002. Le moteur "Rocket" passe à 202cv. Apparition du premier Hardtop 4 portes de l'industrie automobile américaine, toujours sous le nom de Holiday Hardtop

1955 Super 88 Convertible	1955 Super 88 Holiday Hardtop	1956 Holiday Hardtop 88	1956 Holiday Hardtop 88

1956 : le moteur "Roket" est porté à 240cv et apparition de la nouvelle boîte " Jetaway Hydra-Matic Drive". Sur les modèles haut de gamme apparition de sièges électriques 6 positions. 3.000.000 de boites Hydra-Matic produites La 88 Holiday Sedan en classe C et la 98 Holiday sedan en classe D gagnent le "Mobilgas Economy Run" de Los Angeles à Colorado Springs en californie. La production de canons de chars s'arrête (enfin) 1957 : retour des stations wagons au catalogue après sept ans d'absence

1956 Comet Station Wagon

1957 Super 88 Convertible	1957 Holiday 88 Sedan	1957 Holiday Hardtop 88	1957 Gold Rocket 88 Sedan
1957 Super 88 Convertible	1957 Holiday Hardtop 88	1957 Holiday Hardtop 88	1957 Starfire 98 Hardtop

OLDSMOBILE : 4e CONSTRUCTEUR AUTOMOBILE AMERICAIN (1958)

1958 : la production passe le cap des 4.000.000 d'automobiles produites, Oldsmobile garde la 4e place des constructeurs automobiles et la première pour la classe intermédiaire. Le moteur Rocket lui passe le cap des 3.500.000 (?) le 18 juillet mais perd Charles F Kettering son concepteur qui décède à Dayton (Ohio) à l'age de 82 ans

1958 Super 88 Hardtop	1958 Holiday Hardtop 98	1958 Dynamic 88 Hardtop	1959 Holiday Hardtop 4dr 98

1959 : nouvelles robes et les Holiday Hardtop sont dorénavant valables sur toute la gamme. Un nouveau système de starter permet d'économiser le carburant par temps froid et le compteur s'emplit de couleurs suggestives de vert en dessous de 60km/h à rouge à partir de 104km/h. à gauche 1959 Super 88 Sedan et 1959 Coupe Hardtop 98 à droite

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES

LA PRESSE FRANCAISE Retrouvez la liste des articles de presse de NITRO - V8 - RETROVISEUR - LVA - AUTO-RETRO LES LIVRES EN ANGLAIS Les références de 22 livres majoritairement disponibles en anglais sur l'Oldsmobile et même un CD-Rom de publicités je recherche des références de livres en français (ISBN ou code-barre) sur les Oldsmobile

PRODUCTION OLDSMOBILE 1960 / 1997

ANNEE PRODUCTION 1887 1 1897 4 1901 425 1902 2500 1903 3976 1904 3412 1905 2285 1906 ? 1907 ? 1908 ? 1909 ? 1910 ? 1911 ? 1912 ?

ANNEE PRODUCTION 1913 ? 1914 ? 1915 ? 1916 ? 1917 ? 1918 ? 1919 33 220 1923 35 205 1924 47 273 1925 19 529 1926 54 360 1927 86 754 1928 88 581 1929 106 409

ANNEE PRODUCTION 1930 55 188 1931 48 762 1932 20 144 1933 37 291 1934 84 271 1935 132 042 1936 205 498 1937 206 086 1938 103 051 1939 137 249 1940 192 692 1941 270 038 1942 67 999 1946 119 328

ANNEE PRODUCTION 1946 119 328 1947 200 471 1948 178 729 1949 293 769 1950 416 286 1951 291 553 1952 219 532 1953 341 264 1954 363 010 1955 597 455 1956 493 487 1957 398 569 1958 309 499 1959 399 095

OLDSMOBILE 1960/2004 (cliquez)

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