créé
le 15 mai 2008 et dernière mise à jour le 15 mai
2008
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marque
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FORD
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modèle
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MUSTANG
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finitions
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Coupe hardtop
GT/CS
California
Special
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année
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1 9 6
8
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quantité
/ prix
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249 447 exemplaires /
$2602 + options
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carrosserie
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coupé 2 portes
sans montant 4 places
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moteur/boite
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V8 de
390cid
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<<POMONA
SWAP MEET>> A LOS ANGELES (Janvier
2008)
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- hôte
: Pomona
Swap Meet
à Los Angeles (Californie - USA) est une vaste
bourse et une exposition ou vente-expo d'autos par les
propriétaires eux-mêmes. Dire qu'il y a 25km
d'allées et 4000 voitures est
exagéré donc vous divisez par quatre pour
approcher la réalité. De toutes
façons cela a peu d'importance car entre 5H et 14H
vous n'aurez pas le temps de tout voir
C'est sans doute comparable à Hershey mais avec
l'avantage d'avoir lieu pratiquement tous les deux mois
et d'être localisé en Californie
- voitures
américaines : elles sont majorité
surtout Chevrolet pour 50% et Ford pour 25%. Pour les
étrangères ce sont exclusivement Cox et
Porsche
- photos
: webmestre du trombinoscar en janvier 2008
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PRODUCTION
FORD 1968 = 2.393.924 dont 345194 MUSTANG :
- production
de 345194 pour l'année calendaire et de 317148
pour l'année modèle
- trois
carrosseries disponibles toutes en 4 places et 2
portes
- 249447
COUPE HT vendus $2602
- 42325
COUPE FASTBACK vendus $2712
- 25376
CONVERTIBLE vendus $2814
- 141500
moteurs 6 cylindres et 330600 moteurs V8
- huit
moteurs disponibles
- IN
LINE SIX
- moteur "T"
- 6 cylindres en ligne - 200cid - compression 8,8:1 -
115cv à 3800t/mn - carburateur Ford Autolite
simple corps. C'est le moteur de base de
1968
- CHALLENGER
V8
- moteur "C"
- V8 - 289cid - compression 8,7:1 - 195cv à
4400t/mn - carburateur Ford Autolite double
corps
- 302
FOUR BARREL V8 -
moteur "J"
- V8 - 302cid - compression 10,0:1 - 230cv à
4800t/mn - carburateur Motorcraft quadruple
corps
- 302
HI-PERFORMANCE V8
- moteur "G
ou J hi-Perf" - V8 - 302cid - compression 10,0:1 -
306cv à 6000t/mn - carburateur Motorcraft
double corps
- 390
V8 -
moteur "X"
- V8 - 390cid - compression 10,5:1 - 280cv à
4800t/mn - carburateur Holley quadruple
corps
- GT
390 V8
- moteur "S"
- V8 - 390cid - compression 10,5:1 - 325cv à
4800t/mn - carburateur Holley quadruple
corps
- HIGH
PERFORMANCE V8
- moteur "W"
- - 427cid - compression 10,9:1 - 390cv à
4600t/mn - carburateur Motorcraft quadruple
corps
- COBRA
JET 428 V8
- moteur "R"
- - 428cid - compression 10,7:1 - 335cv à
5600t/mn - carburateur Holley quadruple
corps
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- signé
"ponyboy"
- Un
peu d'histoire au sujet des Mustang "California Special"
:
- Au
milieu de l'année 1967, Lee Grey, un des
dirigeants de la division des ventes de la zone
californienne (DSO), a l'idée de développer
une version spéciale de la MUSTANG pour la
Californie, basé sur le coupé hardtop.
Sachant que les entreprises de Carroll Shelby ont
réalisé un modèle
expérimental sur la base du coupé au
début de l'année, la Shelby "Little Red",
Grey se rend à l'usine "American Shelby" en
octobre 1967 où il rencontre Carroll Shelby qui,
séduit par le projet, n'hésite pas à
lui prêter la "Little Red" pour une
semaine.
- Dans
les jours qui suivent, Lee Grey rencontre Lee Iaccocca
afin de lui exposer son idée. À la base,
Grey envisageat la création d'un modèle
proche de la "Little Red". Les modifications devaient
être réalisées par les
concessionnnaires à partir de pièces
spéciales achetées à l'entreprise
A.O. Smith, une entreprise collaborant déja avec
"American Shelby".
- Iaccocca
ayant donné son aval au projet, FORD demande
à l'entreprise de Carroll Shelby ("Shelby
Automotive") de développer le nouveau
modèle, lequel s'appellera "California Special".
Initialement, on prévoyait de réaliser une
seule série de 6180 "California Special". Ce
nombre ne fut jamais atteint et la production totale fut
revisée à la baisse à au moins deux
(2) reprises en cours d'année.
- il
est à noter qu'à la même
époque, FORD avait développé son
propre prototype, la "GT/Sport Coupe" (GT/SC), laquelle
devait être offerte dans tout le territoire
américain . Dans les faits, ce modèle ne
fut jamais mis en production, les responsables du projet
"California Special" l'ayant rejeté à la
faveur de celui élaboré par Shelby, plus
proche de la "Little Red" 1967.
- À
la mi-janvier 1968, une compagnie de Burbank, ACSCO, est
mandatée pour produire certaines pièces et
servir de site californien pour le développement
final des derniers détails. Un peu plus tard,
cette même entreprise est également retenue
pour réaliser et produire les bandes
décoratives exclusives à la "GT/CS", bandes
dessinées par un jeune designer japonais peu connu
du nom de Larry Shinoda (il sera le père des
Mustang Boss!!!), et ce, en remplacement du fournisseur
attitré de Shelby. À la fin du mois de
janvier, la version finale est définitivement
approuvée, la production peut
commencer.
- Du
1er au 10 février, sept (7) prototypes sont
réalisés pour être
présentés aux concessionnaires FORD de la
zone californienne lors de leur rencontre annuelle
prévue pour le 15 du même mois, au
prestigieux "Century Plaza Hotel" de Los Angeles. Lors de
cette présentation, l'engouement est
immédiat et 1000 commandes sont passées
à cette occasion, et ce, en plus des sept
prototypes qui furent aussi vendus. Le 17 février
1968, la production de série débute
à l'usine FORD de San Jose, sur la base de la
MUSTANG Coupé. Le concessionnaire "Coberly Ford"
de Los Angeles est le premier à recevoir des
modèles de production de la "GT/CS", le 22
février 1968. Par ailleurs, la première
"California Special" de production vendue, le sera le 1er
mars suivant.
- À
partir de la mi-avril, la "California Special" devient
disponible pour tous les concessionnaires de la partie
ouest des États-Unis et non seulement ceux de la
Californie. Le 11 mai 1968, il est décidé
de réduire le chiffre de production totale de 22%,
passant de 5500 unités à 4325, les ventes
étant moins importantes que ce qui avait
été envisagé au départ.
À partir de juin 1968, à la demande
insistante des concessionnaires de la division des ventes
de Denver (Denver DSO), la production de la "High Country
Special " débute, cette dernière
étant identique à la "California Special",
aux logos et bandes décoratives prêts. La
production des deux modèles cesse
définitivement le 30 juillet 1968.
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PHOTOS DE LA FORD
MUSTANG HARDTOP COUPE GT/CS 1968
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