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Mustang
de
1974 à 2003
(cliquez
sur la photo pour aller à la
fiche)
Je vous
propose une visite en photo du célèbre
Bien-sûr
il y en a d'autres aux USA, même comme celui-ci, le
long de la route 66 comme à Oklahoma City mais enfin
Mustang Corral a l'avantage de vous laisser vous balader
entre les autos et donc de prendre des photos. De plus le
responsable m'a dit qu'il vendait beaucoup par
correspondance aux français.... Attention peu de
voitures au delà de 1974
années
des Mustang II proposées en MUSTANG
II Notchback et Hatchback 4cyl et V6 PRODUCTION Coupe Fastback
2+2 Ghia
Coupe Mach
I Fastback TOTAL 1974
:
Quand la Mustang II a remplacé la Mustang,
cela en a dérouté plus d'un, surtout
les amateurs de "Pony Car". Mais Ford se justifiat
en précisant qu'avec le (premier) choc
prétrolier, c'était la voiture
idéale à ce moment là. Il eut
raison car si elle était moins attirante,
par contre elle se vendait mieux que sur la fin de
la première décennie. La motorisation
était bien différente avec un quatre
cylindres de 2L3 et 83hp ou un V6 d'origine Ford
Allemagne de 2L8 et 105hp 1975
:
retour du bon vieux V-8, le 302cid (5 litres) et
122hp en plus des deux moteurs
précédents 1976
:
c'est l'aspect esthétique qui est revu
surtout au niveau du toît avec même le
t-top proposé en option 1977
:
apparition du V8-Cobra (option à $535)
donnant le nom de Cobra II. La caisse aussi
était novatrice: un Notchback proche du
Fastback précédent mais ne
délivrant plus que 2 petites places à
l'arrière (plutôt 2+2 que 4 places) et
avec un coffre à ouverture classique; et un
Hatchback qui lui offrait un hayon à
l'arrière 1978
:
dernière année pour cette carrosserie
et le V8 ne prend toujours que 20% des commandes.
Cette première mouture de Mustang II aura
surtout été apprécié
pour son usage économoique en 4 cylindres et
parfois en V6, ce dernier plafonnant à 90hp
(contre 140 pour le V8
MUSTANG GHIA Notchback 4cyl et V6
MUSTANG Mach I Hatchback V6 et V8
années
des Mustang proposées en MUSTANG
II Notchback et Hatchback 4cyl et V6 PRODUCTION Coupe Hatchback Convertible Ghia
Coupe Ghia
Hatchback TOTAL 1979
:
la Mustang perd définitivement sa forme
originale avec sa grille avancée ou ses
phares renfoncés: tout l'avant est
banalement au même niveau. Des options
valorisantes comme les packages Sport, TRX ou Cobra
voire aussi les éditions spéciales
Indy Pace Car ou 20th Anniversary et les 250
MacLaren Mustang donnent néanmoins une
touche agréable dans cet univers morose.
N'oublions pas non plus l'apparition du Turbo sur
le 4cyl donnant 131hp au lieu de 88hp à
l'origine. Autre apparition moteur le 6 en ligne
offrant la même puissance de le 4 cylindres
mais à priori plus
économique 1980
:
la recherche d'une consommation économique
est de mise; le V8 de 5L2 est remplacé par
un 4L2 perdant 23hp à 117. Le moteur le plus
puissant devient alors le 4 cylindres Turbo avec
150hp 1982
:
réapparition de la Boss avec un moteur HO-V8
de 5L0 et 157hp pour tenter de contrer le
succès des Firebird et Camaro. La finition
Ghia disparait au profit d'appellations maison
comme L - Gl - GLX - GT 1983
:
le cabriolet est de retour. Le HO-V8 passe à
175hp avec l'adoption d'un carburateur quadruple
corps et le V6 passe de 2L3 à 2L6 1984
:
un autre 5L0 est proposé, le EFI-V8 en
injection électronique et 165hp
MUSTANG GT Notchback et Convertible 4cyl et V6
MUSTANG SVO Hatchback 4cyl Turbo
Mustang
proposées en MUSTANG
LX Coupe, Hatchback et Convertible PRODUCTION Coupe Hatchback Convertible TOTAL 1985
:
la grille de refroidissement passe principalement
sous le pare-choc (comme le modèle
précurseur SVO de 1984) et la silhouette
commence sérieusement à ressembler
à nos voitures actuelles. 1986
:
les V8 sont désormais à injection
électronique et l'année suivante
c'est toute la gamme des moteurs 1987
:
le "débit" est de 46 Mustang à la
minute. Le capot avant change un peu en
longueur 1988
:
Le prix augmente de 10% et la production de... 25%
et l'année suivante voit sortir la six
millionième Mustang, année du 25e
anniversaire. A cette occasion une Collector
Edition sort avec le 351cid de 400hp en
double-turbo 1991
:
Corkie Bell décide de construire la Mustang
la plus rapide de tous les temps; sa voiture
totalement modifiée a atteint 294km/h en
Arizona (6ps1) puis 326,7km/h (10psi)
MUSTANG GT Hatchback et Convertible
MUSTANG SVO en 1985/1986 et MUSTANG COBRA en
1993
* hors
exportation
Mustang
proposées en MUSTANG
Coupe
et Convertible en V6 de 3L8 et 190cv PRODUCTION Coupe Coupe
GT Convertible Convertible
GT Cobra
Coupe Cobra
Conv Cobra
R TOTAL 1994
:
nouveau look pour le trentième anniversaire
tout à fait dans la tendance du jour avec
capot plongeant et arrière relevé
avec formes arrondies. On retrouve les 2X3 feux
arrières mais horizontaux. Les moteurs sont
le V6 de 3L8 et 145hp ou le V8 de 5L0 et 215hpou
240hp en version Cobra. 1995
:
les versions sportives se multiplient avec les
Turbo, Cobra et Saleen. 250 Cobra "R" sont
fabriquées 1996
:
nouveau moteur Cobra V8 en aluminium, toujours de
5L0 mais qui passe à 305hp. Le V8 'de base'
tombe à 4L6 mais conserve ses
215hp 1997
:
Saleen propose un "speedster" rappelant la
Thunderbird 1963 1998
:
a été une bonne année
gràce aux arrêts de la Probe et de la
T-Bird. A noter que pour son 35e anniversaire, la
Mustang en plus des series et emblèmes
spéciaux, a eu droit à un
timbre.... 1999
:
le V6 de base passe à 190hp (+40) toujours
en 3L8, le V8 en gagne 35 et le Cobra tombe
à 4L6 mais gagne 15hp . Les ouvertures en
avant des roues arrières s'allongent et
grandissent 2000
:
le moteur V8 Cobra devient "Cobra R" et passe de
4L6 à 5L4 et de 320 à
385hp 2001
:
présentation d'une série
spéciale "Bullit". Rough se faire remarquer
également en améliorant les
véhicules tout comme Saleen
MUSTANG
GT
Coupe et Convertible en V8 de 4L6 et 260cv
MUSTANG
COBRA
Coupe et Convertible en V8 de 4L6 et
320cv
LES LIVRES QUE J'AI
UTILISES c'est la
bible, tout y est mais les photos sont rares le
troisième ne contient que Mustang alors que
les deux premiers contiennent toutes les
marques Début
2010 ils sont tous trois épuisés, il
faut trouver d'occasion ou attendre une
réédition il y a
beaucoup moins de caractéristiques
techniques mais beaucoup beaucoup plus de photos et
d'anecdotes année par
année A ce prix
n'hésitez pas car je l'ai payé $13,5
aux USA (env 9¤ à début 2010) et
un kilo en plus à ramener dans les bagages.
450 pages tout en couleur et en anglais LES LIVRES EN
FRANCAIS D'AUTRES EN ANGLAIS
A PRIORI DISPONIBLES Retrouvez
la liste des articles de presse de NITRO
- V8 - RETROVISEUR - LVA -
AUTO-RETRO
Caractéristiques année par
année, choix des moteurs, quantités
vendues par modèles, options etc
etc
Ce
sont des liens pris chez amazon France qui à priori
les entretient.
Quand aucun prix ne suit "neuf" c'est que le livre est vendu
d'occasion
1973
2003
et
+
BY
des
sites de https://trombinoscar.com