146
Mustang
de
1962 à 1973 Le trombinoscar a
pour objectif premier d'y classer mes photos par
millésime Il y a
peut-être des erreurs et des imprécisions, ce
serait sympa de me les signaler (email en fin). Tout
historique n'est qu'un mélange de diverses sources
avec le quel on met en avant ce qui nous a le plus
marqué. Ces sources, elles sont citées dans le
dernier paragraphe (comme très souvent dans le
trombinoscar) Vous avez
également les forums en français (liste non
exhaustive) : dédiées
aux 1967/1968
- Mustang
1979
(cliquez
sur la photo pour aller à la fiche)
Pour ce faire, il y a un historique pour enchaîner les
unes aux autres
ac(arobase)trombinoscar.com
tous millésimes : Mustang
Club de France
- Mustang
Passion
- Mustang V8
au
début des années soixante Lee Iacocca
est nommé directeur général de
Ford (ou vice président de la FoMoCo selon
les sources), Henry Ford II en étant le PdG.
Il sera l'homme de la Mustang Après
la Thunderbird qui fut la réponse FoMoCo
à la Corvette, après la Corvair Monza
sortie pour lutter contre les importations de VW
Cox, Ford est à la recherche d'une voiture
basique pour un public jeune, c'est à dire
ceux nés juste après
guerre ci-contre
: prototype
Mustang I de 1962 Quelques
prototypes voient le jour dont le fameux roadster
ci-contre en 1962. Entre
le roadster de 1962 et ces prototypes de 1963,
Henry Ford II est intervenu pour imposer les quatre
places. Le
dessin s'affine en quatre places comme le montre
les trois photos N&B ci-dessus La
base de travail est la Ford Falcon Sprint à
qui l'équipe de Lee Iacocca en a fait voir
de toutes les couleurs: on rallonge, on raccourcit,
on abaisse le centre de gravité surtout;
tout a été essayé avant
d'arriver au résultat final La
présentation définitive du
modèle se fera au salon de New York City le
17 avril 2004 et fera la couverture des
célèbres "Time"
et "Newsweek";
cette couverture est au moins autant pour Lee
Iacocca que pour la Mustang. Cliquez
ici
pour découvrir le melleur historique d'avant
commercialisation
(origine
web)
CONVERTIBLE
: 28 833 - $2614 ou 2557 selon source COUPE
HARDTOP : 97 705 - $2368 Tandis que
certains parlent de 1964
1/2,
on devrait plutôt dire comme Ford :
<< Early 1965s >> Le
succès fut immédiat pour cette
voiture fortement inspirée de la Falcon mais
à la fois rajeunie et rendue plus
sûre comment
expliquer cet engouement? Bref
une belle opération faisant totalement
oublier ses origines modestes, la Falcon
étant le premier "compact car" de la FoMoCo.
Modestie des moteurs aussi avec le 6 cylindres de
170cid/2L7 développant 101cv mais il y a
l'option V8. ci-contre
: 1964
Hardtop Pace Car Indianapolis 500 e
30 mai 1964, Mustang est le "Pace
Car Indianapolis
500"
(cliquez ). 190 répliques en hardtops seront
proposées à la vente. Les 3
convertibles utilisés étaient
équipés du moteur "K" qui apparait
officiellement en "Late 1965s. Quatre
Mustang courent au "Tour de France Auto" Procter/Cowan
emportent la catégorie "tourisme" et les
quatre Mustang ridiculisent les Jaguar, principales
concurrentes nombre
cylindes Pour
certains le moteur K (haute performance, voir 1965
en bas) était disponible dès la
présentation du modèle. On pense
à celles du Tour de France Auto mais aussi
au Pace Car Indianapolis
<<
Early 1965s >>
fabriquée de mars 1964 au 17 août
1964
A noter la présence d'une dynamo
plutôt que d'un alternateur et toujours le
simple pont rigide à l'arrière avec
suspensions à lames de ressorts
On peut déjà voir une Mustang dans le
film "Goldfinger"
(cliquez ).
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)
170cid/2L7
101
1
260cid/
164
2
289cid/
164
4
CONVERTIBLE
: 73 112 - $2614 COUPE
HARDTOP : 409 260 - $2372 COUPE
FASTBACK : 77 079 - $2589 on devrait
plutôt dire comme Ford : << Late
1965s >> Le
Fasback sort dès septembre avec un Glassback
important mais vite battu par la Valiant Barracuda
de la même année. Par contre c'est une
2+2, les places arrières étant
très réduites Claude
Lelouch tourne "un
homme et une femme" Carroll
Shelby sort une version "Shelby Ford Mustang" en
blanc et bandes bleues intérieuer noir
(obligatoire). Elle est équipée du
moteur K porté à 306cv et le prix
double en version route; il s'envole à
près de $6000 en version course nb
cyl
<<
Late '65 >>
Les différences entre les Early'65 et
les Late's 65 sont très bien
expliquées dans le Red
Book (Motorbooks)
ou par
google
Coupe
Hardtop
Convertible
L'option GT elle, arrive tardivement (avril 2005,
15 079 voitures seront équipées) avec
entre-autres : double phares à l'avant et
tableau de bord plus complet
Les moteurs sont rouges en 6 cylindres et noirs en
V8
Les
Shelby Mustang ont leur propre
page
avec presque 50 exemples et plus de 250
photos
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)
200cid/
120
1
289cid/
200
2
289cid/
225
4
289cid/
271
4
CONVERTIBLE
: 72 119 - $2653 COUPE
HARDTOP : 499 751 - $2416 COUPE
FASTBACK : 35 698 - $2607 Un million
de Mustang Le
cheval sur la calandre, le bouchon de
réservoir, le design des jantes sont les
principaux changements esthétiques
extérieurs. A l'intérieur de
nouvelles teintes sont proposées Sortie
en mai du film de Claude Lelouch "Un homme et une
femme" où la Mustang Hardtop a une belle
part de présence. Jean
Louis Trintignant n'est pas seulement l'acteur
principal puisqu'il prend le volant d'une Mustang
au Rallye de Monte Carlo avec pour
coéquipier Henri Chemin nombre
cylindes
en dix huit mois de commandes et après
deux années pleines de production
Auparavant il y avait deux (très) longues
listes d'options: celles qui étaient
ajoutées à la fabrication et celles
qui étaient ajoutées chez le
concessionnaire (dealer added accessoiries). Ces
dernières semblent avoir disparu
officiellement
25 517 exemplaires reçoivent l'option GT
Tous les moteurs sont peints en bleu
Coupe
Hardtop
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)
200cid/
120
1
289cid/
200
2
289cid/
225
4
289cid/
271
4
CONVERTIBLE
: 44 808 - $2698 COUPE
HARDTOP : 356 271 - $2461 COUPE
FASTBACK : 71 042 - $2592 Premier
lifting Il
y en a un qui n'apprécie pas, c'est Lee
Iacocca qui a écrit dans ses mémoires
<<No longer à sleek
horse>>. Par contre, le fastback devient
de ce fait une 4 places. L'option freins à
disques est complétée d'une
assistance et d'un double circuit. La suspension
avant est revue et la tenure de route est nettement
améorée. A l'intérieur il y a
aussi du changement surtout au niveau du tableau de
bord et la climatisation se fait beaucoup plus
discrète. 5
moteurs sont proposés. Le plus puissant
atteint 390cid/320hp (29 457 exemplaires
équipés) ce qui provoque une
désaffection pour le 289cid/271hp (489
exemplaires équipés) A
noter au moins deux séries
particulières: -
la "High Country Special" pour le Colorado en 333
ou 400 exemplaires selon source. Elle est
détaillée en anglais
ici (cliquez)
et discussion sur un forum
québecois (cliquez) -
la "Stallion" en 8 exemplaires seulement et
détaillée en anglais ici
(cliquez).
Il y a également une discussion et
d'excellentes photos sur le même
forum
québecois (cliquez) -
En plus de Trintignant, Johnny Hallyday court
également au Rallye de Monte Carlo, tout
comme Jacques Anquetil faisant équipe avec
un autre cycliste de l'époque.
Voir
ce lien
et celui
ci Mais
c'est la fin des exploits sportifs de la Mustang,
désormais Carroll Shelby s'en charge. Et au
niveau officiel il y a dorénavant les
fameuses GT nombre
cylindes
toujours
sur empattement 108" mais elle s'allonge et
s'élargit
Coupe
Hardtop
Convertible
(capoté)
C'est pratiquement une vingtaine de teintes
extérieues qui sont proposées cette
année
Coupe
Hardtop GTA
Coupe
Hardtop
Autres "Edition
Spéciale" sur le forum
MUSTANG 1967/1968 (cliquez)
Coupe
Fastback
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)
200cid/
120
1
289cid/
200
2
289cid/
225
4
289cid/
271
4
390cid/
320
4
CONVERTIBLE
: 25 376 - $2814 COUPE
HARDTOP : 249 447 - $2602 COUPE
FASTBACK : 42 581 - $2712 une douce
continuité mais les ventes
faiblissent lla
barre horizontale disparait de la calandre. Une
peinture avec bandes contrastées est en
option Naissance
de la "CT/CS" en hard-top seulement. 4117
exemplaires. Pour
les épreuves sportives officielles, Ford
fait désormais appel aux modèles
européens plus agiles avec l'Escort anglaise
et la Capri allemande. ci-contre
: Coupe
Hardtop (modifications
esthétiques) nombre
cylindres
Le moteur de base est toujours le 200cid. Par
contre au top-niveau on trouve dorénavant le
427cid/390hp qui a trouvé 10 651
acheteurs
L'option "428 Cobra Jet" voit le jour le premier
avril et sera fabriquée à 2870
unités cette année en trois
carrosseries. Avant celà, elle a
été mise a disposition (50) en
version allégée et
préparée pour la
compétition
Editions
spéciales sur le forum
MUSTANG 1967/1968 (cliquez)
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)
200cid/
120
1
289cid/
195
2
302cid/
210
2
302cid/
230
4
390cid/
295
2
390cid/
325
4
427cid/
390
4
428cid/
335
4
CONVERTIBLE
: 14 746 - $2832/$2937 Second
lifting mais aussi baisse des ventes L'intérieur
est totalement revu En standard il est plus luxueux
sur les nouveaux modèles Boss, Mach I et
Grande qui font leur apparition cette
année. ci-contre
: Fastback
Racer Car la
Mustang Mach I est en version fastback avec
le capot moteur noir mat. Elle remplace le
modèle GT: $300 de plus pour avoir un
intérieur plus luxueux mais aussi une
suspension type compétition et un V8
d'emblée. Au final le mdèle fait
presque 25% des ventes de Mustang la
Mustang Grande est une version plus luxueuse
disponible uniquement en hardtop: $200 de plus pour
avoir un intérieur plus luxueux et le choix
entre six cylindres et V8 ci-contre
: Grande
Hardtop GT/CS la
Mustang Boss 302 est beaucoup plus rare
(1628 unités) ; la version Boss 429 encore
plus (887 unités), elle a surtout servi
à se faire homologuer pour le NASCAR avec le
prestigieux moteur code "Z" de 375cv la
Mustang E est la plus confidentielle avec 96
unités produites. E sans doute pour Economy,
elle était équipée d'un 6
cylindres mais de 250cid (code L). Pour
plus de détails, cliquez la
Mustang 600 (503 unités)
livrée au choix en teinte rouge ou verte et
uniquement en hard-top; elle n'était
disponible qu'autour de Philadelphie.
Pour
plus de détails, cliquez 10
choix de moteurs, le record; un nouveau 6 cylindres
de 250cid et 155cv en fait partie tandis qu'au top
niveau on trouve le Boss 429cid développant
375cv. nombre
cylindres
COUPE HARDTOP : 127 954 - $2618/$2723
COUPE FASTBACK : 61 980 - $2618/$2723
GRANDE HARDTOP : 22 182 - $2849/$2954
MACH I FASTBACK : 72 458 - $3122
BOSS 302 : 1 628 - $
BOSS 429 : 857 - $
l'empattement reste le même à 108"
et les ventes passent pour la première fois
sous les 300 000
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)
200cid/
115
1
250cid/
155
1
302cid/
220
2
302cid/
290
4
351cid/
250
2
351cid/
290
4
390cid/
320
4
428cid/
335
4
428cid/
335
4
429cid/
375
4
CONVERTIBLE
: 7 673 - $3025/$3126 douce
continuité il
y a peu de changements dit-on habituellement pour
cette année. La face avant change avec
quatre fausses entrées d'air et des phares
simples qui caractériseront le
millésime.
Le
volant est nouveau, c'est donc peu mais visible
malgré tout. Il y a aussi la Mach I qui voit
sa calandre légèrement
modifiée Pour
les Boss c'est plus complexe: la 302, le shaker est
en option alors qu'il est d'origine sur la 429. Un
petit nombre (2 ou 5 selon les sources) ont
même été poussées
jusqu'à 1200cv nombre
de cylindres
COUPE HARDTOP : 82 569 - $2721/$2822
COUPE FASTBACK : 45 934 - $2771/$2872
GRANDE HARDTOP : 13 581 - $2926/$3028
MACH I FASTBACK : 40 970 - $3271
BOSS 302 : 6 318 ou 7 013 (selon source) -
$3720
BOSS 429 : 499 - $
mais dure descente des ventes passant de
presque 300 000 à moins de 200
000
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)
200cid/
120
1
250cid/
155
1
302cid/
220
2
302cid/
290
4
351cid/
250
2
351cid/
300
4
428cid/
335
4
428cid/
335
4
429cid/
375
4
CONVERTIBLE
: 6 121 - $3227/$3322 L'empattement
augmente d'un pouce et c'est la Mustang la plus
volumineuse et la plus lourde de tous les temps Elle
fait 18cm en largeur et 8cm en longueur de plus que
le modèle de 1964. Peter Henchaw en dira
"From sleek horse to fat pig to baby rhino".
Malgré cela, les ventes chutent encore et ne
dépassent plus les 150 000 unités
pour ce millésime. Il faut dire que
maintenant la Mustang connait une sérieuse
concurrence sur le créneau du muscle car:
par exemple la Camaro qui vend presque 110000
unités et autant pour les
Charger/Challenger celle
du film "Les diamants sont
Eternels"-->> les
essuies-glaces sont dorénavant recouverts
par le capot moteur, les feux arrières ne
sont plus séparés en deux fois trois
mais regroupés en deux blocs. Il y a enfin
les lève-vitres électriques et
l'instrumentation du tableau de bord a
été revue. Exit les Boss 302/429 au
profit de la 351, le reste de la gamme ne change
pas ci-contre
: Mach
I Convertible la
Mustang lancée en 1971 aurait pu être
déjà baptisée Mustang II, car
non seulement elle ne possède plus aucun
panneau de carrosserie commun avec la
première monture mais sa ligne est aussi
radicalement différente. Elle aussi plus
longue et plus large - et donc plus lourde.
Pourtant, aux yeux de son constructeur, il s' agit
toujours de la même voiture puisqu' elle est
toujours construite sur le même châssis
que celle lancée en 1964. nombre
de cylindres
COUPE HARDTOP : 65 696 - $2911/$3006
SPORTSROOF : 23 956 - $2976/$3068
GRANDE : 17 406 - $3117$3212
MACH I : 36 449 - $3268
BOSS 351 : 1 806 - $4124
En plus le choix de la motisation
s'étend encore sur huit moteurs
Les Fastback prennent désormais la
dénomination de SportsRoof jusqu'en
1973
A son lancement, l' offre au catalogue est digne de
ce que l' on attend alors d' une muscle car, avec,
comme pour sa devancière des années
soixante, le choix entre trois carrosseries -
coupé trois volumes, cabriolet et
coupé fastback - et une pléthore de
motorisation, culminant avec un V8 de 380 ch. Les
amateurs ne pourront toutefois en profiter que sur
le premier millésime: A partir de 1972, avec
la hausse des assurances et les nouvelles normes
antipollution, le moteur le plus puissant n' offre
plus que 269 ch... et 156 l' année suivante
!... Le premier âge d' or des muscles cars
américains prend alors fin !
Thomas Urban (Liège - B)
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)
250cid/
145
1
302cid/
210
2
351cid/
240
2
351cid/
280
4
351cid/
285
4
351cid/
330
4
429cid/
370
4
429cid/
375
4
CONVERTIBLE
: 6 401 - $3015/$3101 Pour la
première fois le millésime est
identique à l'année
précédente le
choc pétrolier, les consignes
gouvernementales drastiques auront raison de la
"Mustang muscle car". Les puissances tombent
vertigineusement diminuant sérieusement
l'attrait pour ce type de véhicule. la Boss
disparaît. D'ailleurs les muscle cars ne
preprésentent plus que 10% des ventes
automobiles américaines et la production
chez Mustang baisse encore pour n'atteindre que
125000 unités, la production la plus basse
de la première
génération Autre
problème, la Mustang s'est beaucoup trop
éloignée du concept original donc la
clientète est plus réduite d'ailleurs
ce n'est plus la même nombre
de cylindres
COUPE HARDTOP : 57 350 - $2729/$2816
SPORTSROOF :15 622 - $2786/$2873
GRANDE : 18 045 - $2915/$3002
MACH I : 27 675 - $3053
mais tous les moteurs baissent de 25 à
40% en puissance
Mach
I SportRoof
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)
250cid/
98
1
302cid/
140
2
351cid/
177
2
351cid/
266
4
351cid/
275
4
CONVERTIBLE
: 11 853 - $3102/$3189 C'est la
fin de la première
génération chose
curieuse, les deux premiers moteurs gagnent
chacun... un cheval vapeur (codes L et F). A part
cela peu de changements mais visibles surtout la
calandre avec ses feux de position avants verticaux
et ils sont cerclés de chrome tous commes
les phares avants. Au
niveau sécurité et surtout au niveau
législation devrai-je dire, les parechocs
sont étudiés pour absorber les petits
chocs et des bananes (butoirs) ont même
été ajoutées à
l'arrière Une
dernière année sans
panache nombre
de cylindres
COUPE HARDTOP : 51 430 - $2760/$2847
COUPE SPORTSROOF : 10 820 - $2820/$2907
GRANDE HARDTOP : 25 274 - $2946/$3033
MACH I SPORTSROOF : 35 440 - $3088
les choix sont ressérés commes
les prix: 4 moteurs 5 choix de $2760 à
$3102
Grande
Hardtop 
Convertible
Mach
I SportsRoof
Coupe
Hardtop
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)
250cid/
99
1
302cid/
141
2
351cid/
177
2
351cid/
266
4
Je vous
propose une visite en photo du célèbre
Bien-sûr
il y en a d'autres aux USA, même comme celui-ci, le
long de la route 66 comme à Oklahoma City mais enfin
Mustang Corral a l'avantage de vous laisser vous balader
entre les autos et donc de prendre des photos. De plus il
m'a dit qu'il vendait beaucoup par correspondance aux
français....
Pour bon
nombre de modèles, je ne connais pas le
millésime Si vous
pouvez et voulez m'aider, cliquez sur l'arobase,
merci d'avance
LES LIVRES QUE J'AI
UTILISES c'est la
bible, tout y est mais les photos sont rares Début
2010 ils sont tous trois épuisés, il
faut trouver d'occasion ou attendre une
réédition il y a
beaucoup moins de caractéristiques
techniques mais beaucoup beaucoup plus de photos et
d'anecdotes année par
année THE RED BOOK
: caractéristiques
techniques et anecdotes: le plus complet de
tous Surveillez la
prochaine édition! LES LIVRES EN
FRANCAIS D'AUTRES EN ANGLAIS
A PRIORI DISPONIBLES Retrouvez
la liste des articles de presse de NITRO
- V8 - RETROVISEUR - LVA -
AUTO-RETRO
La page 64/73 précédente (2003/2011) avait
été faite par quelqu'un qui a souhaité
qu'elle ne soit plus présente ici-même
A partir de 2012, le texte est nouveau et appartient au
trombinoscar: donc il est disponible pour tous
Caractéristiques année par
année, choix des moteurs, quantités
vendues par modèles, options etc etc
Le troisième ne contient que Mustang alors
que les deux premiers contiennent toutes les
marques
Ce
sont des liens pris chez amazon France qui à priori
les entretient.
Quand aucun prix ne suit "neuf" c'est que le livre est vendu
d'occasion
1973
2003
et
+
BY
des
sites de https://trombinoscar.com