creee le 26 octobre 2011 et derniere mise a jour le 26 octobre 2011

   

 

les débuts
  • 1903 : Benjamin Briscoe est un prospère métallier à Detroit (Michigan), actionnaire chez David D Buick, qui a envie de construire des automobiles. Il rencontre alors le motoriste Jonathan D Maxwell qui a travaillé chez Oldsmobile et Northern
  • 1904 : voyant tout en grand il revend ses actions Buick et emprunte même à JP Morgan pour lancer la "Maxwell-Briscoe Motor Company" à Tarrytown dans l'Etat de New York, là où John B Walker construisait ses Mobile Steamer. De suite Jonathan Maxwell met au point un moteur bicylindre de 1L5 refroidi par eau et construit dix voitures qui porteront le millésime 1905
1905 ? Runabout
  • 1905 : production du <<model L>> vendu $750 en Tourabout deux places robuste et maniable. Elle pouvait soutenir une vitesse au delà de 30 km/h
  • 1906 : la gamme s'élargit à 5 choix avec des carrosseries originales; Gentleman Speedster pour le model S, Dr Maxwell Runabout pour le model H et même un moteur 4 cylindres de 40hp pour le touring M qui ressemble à un Town Car

ci-contre : 1907 model R/RL Tourabout

  • 1907 : un incendie détruit l'usine de Tarritown. Les installations restantes déménagent pour New Castle (Indiana) sur le plus grand complexe automobile de l'époque. Ces installations serviront à Chrysler jusqu'en 2004, un siècle au total!

ci-contre : 1908 model L Tourabout

1908 model LC Runabout
1908 model LC Runabout
1909 model A Runabout
1909 model DA Touring
  • 1909 : la gamme comprend cinq modèles avec une seule carrosserie par modèle.
    En bicylindre nous avons les models A-LD-HD respectivement de 10-14-20hp en runabout sauf HD en touring
    En quatre cylindres les models DA et KA de 30 hp respectivement en Touring et Roadster

 

épisode U.M.S.C.
  • 1910 : Benjamin Briscoe fonde la "United States Motor Company" qui regroupe une dizaine de marques automobiles et 52 modèles différents. La General Motors en faisait de même en réussissant d'y entrainer Buick alors second constructeur étatsunéen
    Briscoe s'y retire en fin d'année 2012 et est remplacé par Walter Flanders qui gérera cette association de marques (avec principalement Maxwell) jusqu'au début des années vingts avant de devenir Chrysler en lieu et place de USCM

1910 model AA Runabout
1911 model GA Touring
1912 SPECIAL Touring
1912 MASCOTTE Touring

  • 1910 : le model AA ou Messager sera dorénavant la seule offre en bicylindre jusqu'en 1912
  • 1912 : les models prennent des noms en lieu et place des lettres, Messenger, Mascotte, Mercury, Special; mais ce ne sera que pour cette année ensuite ce sont des nombres qui remplaceront les lettres
  • 1913 : disparition des bicylindres et apparition des 6 cylindres! 4 cylindres de 22,5 à 40hp ou 6 cylindres de 31,5 à 38,5hp
  • 1915 :  sérieuse baisse de prix avec un modèle unique, le model 25 (de $695 à $920) et les ventes approchent les 50000/an. Il fallait concurrencer les Ford, Brush, Black, Western, Oldsmobile déjà à ce prix. Le parechoc avant et le démarreur électrique apparaissent avec ce model 25

 

1916 : MAXWELL troisième constructeur des USA
  • 1916 :  numéro trois de l'industrie automobile américaine après Ford et Buick. Il faut que de 1915 à 1917 avec près de 200000 unités vendues, le model 25 via sa baisse de prix a bien contribué à cette performance. Un sedan totalement fermé est proposé un peu plus cher que le Town Car qui date de l'année précédente. Le model 25 (né en 1914) reste depuis 1915 le seul modèle proposé et ce jusqu'à la disparition de la marque
  • 1917 : Sedan et Limousine sont au même prix
  • 1918 : à remarquer une sedan et une berline (un peu moins cher) au catalogue
  • 1919 : apparition du Coupe
  • 1920 : le moteur 4 cylindres passe de 21hp à 33,8hp et l'empattement grandit d'un pouce à 109"
  • 1923 : Maxwell est officiellement absorbé par Walter Chrysler. La puissance du moteur sera de 30hp cette année, 34 l'année suivante et 38 la dernière année
  • 1924 : dix choix de carrosserie!
  • 1925 : C'est la fin, Chrysler fait disparaître la marque Maxwell et la "United States Motor Company". Il s'inspirera fortement du moteur de la model 25 pour la première Chrysler dès l'année suivante puis de la première Plymouth

1918 model 25 Touring
1918 model 25 Châssis

1919 Stake Bed Truck
1923 model 25 Touring
1923 model 25 Touring
  • MAXWELL et les utilitaires : dès le début de son activité, Maxwell a également produit des utilitaires en bicylindre jusqu'n 1909. Puis il faut attendre 1917 pour les voir éapparaître en 4 cylindres en 1Ton et 1Ton1/2. En 1923, un utilitaire léger a vu le jour sur la base du model 25.
  • Au total sur la période MAXWELL UTILITY TRUCK s'est classé dixième constructeur américain

 

1925 : MAXWELL disparaît
1926 : CHRYSLER apparaît
  • 1925 : C'est la fin, Chrysler fait disparaître la marque Maxwell et la "United States Motor Company". Il s'inspirera fortement du moteur de la model 25 pour la première Chrysler dès l'année suivante puis de la première Plymouth

 

Production totale MAXWELL
1904 = 10 compatbilisées sur 1905
1905 = ?
10906 = ?
1907 = ?
1908 = ?
1909 = ?
1910 = ?
1911 = ?
1912 = ?
1913 = 6 198
1914 = 23 587
1915 = 44 625
1916 = 74 689
1917 = 75 748
1918 = ?
1919 = 47 408
1920 = 22 355
1921 = 15 706
1922 = 48 850
1923 = 58 313
1924 = 49 857
1925 = ?

 

SPOTTING
merci de tenter d'identifier
les deux modèles ci-contre

(cliquez dessus)

 

les ANCETRES ou
1900et <
1901/02
1903/04
OU

ou
ou

les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913

1914
1915
1916
1917
1918
1919


des sites de
http://www.mainguet.com