marque	FEDERAL
modèle	?
finitions	Pickup Truck
année	1 9 4 7
quantité / prix	6 020 tous modèles / $?
carrosserie	pickup à ridelles deux portes 3 places
moteur/boite	modifié V8 de 454cid boite auto TH400

DU SITE D'ENCHERES <<E-BAY>> usa

hôte : e-bay, le fameux site d'enchères aux USA a une branche ebay-motors qui est sans doute le meilleur site pour découvrir des voitures américaine récentes et anciennes voitures américaines : il n'y a presque que cela dans la branche concernée photos : elles sont du propriétaire-vendeur

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE <<FEDERAL>>

1907 : M L Pulcher travaille pour la Oakland Motor Car Company de Pontiac (Michigan) 1910 : il crée la "Bailey Motor Truck Company à Detroit (Michigan) rapidement changé la même année en "Federal Motor Truck Company". Le premier modèle est le 1 Ton à moteur 4 cylindres Continental vendu $1800. A noter que la firme habillait également ses châssis 1911 : sortie du model C à moteur 28,9cv et boîte 3 rapports vendu partir de $2350 en châssis nu. Le model D est la version rallongée du C 1913 : 1000 camions sont fabriqués dans l'année et vendu partout aux USA de San Francisco à New-York et même au Canada 1915 : sortie du model J en 1 1/2 Ton, le model K en est la version rallongée; chacun est vendu nu $1900 avec le moteur Continental 1916 : la gamme = M et J en 1 1/2 Ton, O et P en 2 Ton, L en 3 1/2 Ton 1917 : à ajouter les model S et X en 5 Ton puis l'année suivante un model 7 Ton mais en tracteur cette fois 1918 : la gamme va du model U en 2 Ton pour $2600 au model X en 5 Ton à $4450 (+ le semi de 7 Ton) 1919 : les modèles changent de noms mais restent les mêmes 1924 : arrivée de modèles équipées du fameux moteur Knight, le plus petit débutant sur châssis à $1095 1926 : premier moteur 6 cylindres sur l' UB-6 de 3 Ton. La gamme va de 1 1/4 Ton pour le R-3 à 5 1/2 Ton pour le X-5 et les pneumatiques sont désormais disponibles pour tous les modèles 1928 : retrait des moteurs Knight, Willys préférant le garder en exlusivité sur sa gamme de camions 1930 : sorties du U6SW en 6 Ton et du 4C6SW en 8 Ton. Les 6 cylindres atteignent 72cv. Construction de quelques semi-remorques en citernes jusquà 25 Ton de capacité 1932 : suite à la dépression, les prix sont réduits, le 3/4 Ton est vendu $645 et le 1 1/2 Ton à $845 1935 : sortie des chaînes du 100 000 e Federal 1937 : la gamme comprend 18 modèles de 3/4 Ton à 7 1/2 Ton et de $645 à $5345 1939 : les Federal s'habillent "classe" avec une calandre avant en hauteur et même quelques chromes 1940 : avec la gamme militaire, au total c'e sont 39 modèles qui sont proposés. Le slogan devient "Federal Have won by costing less to run" 1942 : effort de guerre avec des moteurs Hercules et Reo et même le moteur Cummins diesel pour les grosses unités 1945 : les commandes militaires se poursuivent après-guerre 1951 : le diesel est entré dans les moeurs et commence à être proposé mais la nouvelle ligne "Styleline" est proposé également avec des moteurs... Federal 1952 : réorganisation financière et pour commencer l'association avec "Fawick-Airflex Corporation" puis avec "Orange Roller Bearings" pour devenir la "Federal Motor Truck Division of the Federal-Fawick Corporation". Mais les pertes financières sont énormes 1953 : quelques marchés militaires sont pris mais habillés par Gallion puis par Ford 1955 : Federal est racheté par "Mast Foos Manufacturing Company" 1956 : Federal entre dans un groupement d'intérêts avec Berghoff Brewing, Napco, North Western et RWM. Lancement d'une gamme de gros porteurs à moteurs Continental, Cummins et Hercules. Federal execute un contrat militaire avec le model M de 2 1/2 Ton 1957 : une nouvelle usine d'assemblage est construite à Minneapolis pour les modèles Federal 6x6 de 8 et 10 Ton mais en petit nombre 1959 : ne surmontant plus les problèmes, Federal construit son dernier châssis (de bus) en mars et les installation sont rachetées par la "Masa Motor Coach" Au total Federal aura construit 160 000 Camions

CE QU'EN DIT LE VENDEUR

1947 Federal Pickup Truck - 454ci V8 Rebuilt 454ci V8. This engine sounds very healthy and runs strong - Transmission: TH400 automatic. Interior: The interior of this vehicle is stunning. The seat, headliner and door panels are all covered in a beautiful naugahyde and the dash is a stunning wood grain. Almost feels like you're in a new car. Body: The body is straight as an arrow and the paint shines beautifully. The Federal was sat on a '79 Chevy 1 ton dually chassis. It has an 8 foot wide wood bed that looks fantastic. This '47 Federal has undergone a nearly flawless restification that turns heads. It starts with one flick and the 454 thunders from that moment on. It is optioned with Power steering and power brakes(discs in front). The only 2 minor issues with this truck is that the fuel guage doesn't work and the windshield doesn't quite fit properly, but other then that, this truck is stunning. Please accept my apologies if the truck looks a little dusty. It has been stored all winter and we weren't able to get it washed very well. If you're looking for a great weekend cruiser, or show truck, look no further. I have tried to accurately represent this vehicle, but may have missed some things so please ask as many questions as you would like. I am also open to any offers you may have. Take a look!!!!

PHOTOS DU FEDERALPICKUP 1947

OU

des sites de https://trombinoscar.com