créée le 15 décembre 2003 ett mise à jour le 1er mars 2005

marque

SAYERS & SCOVILL

modèle

WASHINGTON
Golden Anniversary

finitions

DeLuxe Hearse

année

1 9 2 6

quantité/prix

/ $

carrosserie

Corbillard

moteur/boite

Continental "Red Seal" 6 cylindres

DU "NATIONAL MUSEUM OF FUNERAL HISTORY" de HOUSTON (Texas) 2003
  • hôte : le <<NATIONAL MUSEUM OF FUNERAL HISTORY>> se situe à Houston (Texas). Il a la particularité de son thème et d'y aborder l'enterrement des célébrités ainsi que les corbillards toutes époques
  • voitures américaines : hormis une Toyota ayant servi au Japon et une Mercedes française ayant servi pour la Princesse Grace de Monaco, il n'y a que des véhicules américains
  • page internet : cliquez sur l'image ci-contre. Il est particulièrement complet. C'est le site internet qui colle au plus près à la visite du musée
  • photos : elles sont de votre webmestre en novembre 2003

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES SAYERS,
SAYERS & SCOVILL, S&S et HESS & EISENHARDT
  • 1876 : William A Sayers ouvre un magasin de pièces pour chariots à Cincinnati. et prend A.K. Scovill comme partenaire dans l'opération l'année suivante et la firme devient Sayers & Scovill
  • 1906 : après une activité exclusivement hippomobile, une voiture expérimentale est construite
  • 1907 : c'est finalement un camion de 2 tonnes qui est construit et commercialisé pendant cinq ans avec quelques adaptations pour ambulance et corbillard
  • 1913 : production exclusive de corbillards et d'ambulance
  • 1917 : John A. Campbell a été débauché de chez Allen pour sortir une nouvelle automobile, la <<Sayers Touring>> 5 places moteur 6 cylindres de 55cv au prix de $1295 pour une centaine d'exemplaires
  • 1918 : sortie de la variante <<Sayers Roadster>> 4 places à $1395 qui tient compagnie au Touring pour environ 200 exemplaires au total
  • 1920 : la gamme culmine avec Touring, Sedan, Roadster et Limousine de $1765 à $2795
  • 1925 : la compagnie se transforme en "S&S" et décide de se tourner plus vers les ambulances, corbillards et limousines funéraires. il ne reste plus qu'un modèle automobile proposé, le <<S&S Elmwood Sedan>> 8 places à moteur Continental
  • 1927 : la <<S&S Gotham Sedan>> 8 places remplace l'Elmwood
  • 1929 : dernière année de production automobile avec la <<S&S Lakewood Sedan>> 8 places, moteur 8 cylindres de 114cv vendue $4275
  • 1930 : la production automobile est totalement abandonnée pour se consacrer exclusivement aux ambulances et corbillards avec succès
  • 1942 : l'entreprise est réorganisée en "Hess & Eisenhardt"
CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • c'est ele modèle "Washington DeLuxe de la maison S & S de Cincinnati; il est équipé du moteur Continental. Il a été restauré selon les spécificités du "Golden Anniversary" c'est à dire les chromes doré et du bois de rose à l'intérieur
  • A noter que la S & S pour ce modèle s'est occupé à la fois du châssis et de son habillage alors qu'habituellement il se contentait de l'aménagement
  • don de Buck Kamphausen, Patrick J. Brown et Kirk Aylesworth de Sacramento en 1992

PHOTOS de la SAYERS & SCOVILL WASHINTON HEARSE 1926

 

 

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