marque FORD modèle model
T finitions Phaeton 3dr année 1 9 2
2 quantité
/ prix 80
070
exemplaires /
$348 carrosserie 4 places moteur/boite 4 cyl de 176,7cid -
20cv à 1600t/mn
Ci-dessous c'est le prix de janvier 1922 pour être
en phase avec la production ci-dessous
" Sorti de 1909 à 1926 à plus que
15.000.000 d'exemplaires, la Ford T a mis
l'amérique sur roue. Henry Ford, génie
de la mécaniqueautodidacte, s'entoura des
meilleurs mécaniciens et metallurgistes de
l'époque. De nombreux modèles furent
étudiés et portant tous une lettre de
l'alphabet; c'est le modèle T qui fut
retenu.L'emploi d'acier au vanadium, de fonte de haute
qualité, l'usinage sur des machines outils de
haute précision (tolérance 0,01), les
chaînes de montage de plus en plus performantes
firent de la Ford T un véhicule léger
d'une incroyable robustesse, passant partout et facile
à réparer.
Exportées sous tous les cieux, elles firent
merveille en 1914/1918 pour le ramassage des
blessés sur les champs de bataille dans les
colonies. Les fermiers américains s'en
servaient comme bête de somme: Pusieurs
centaines d'accessoires furent créés. La
Ford T pouvait être montée sur rail,
chenillée pour le grand nord, entraîner
des pompes ou des scies, avoir quatre roues motrices,
recevoir une deuxième boîte de vitesses
etc etc
La Ford T pouvait aussi être coursifiée:
certains établissements en France les
surbaissaient, complétaient d'un second
carburateur, d'un compresseur et elles rivalisaient
avec les marques prestigieuses de son
temps
Henry Ford, homme austère d'origine, voulait
que chaque américain ait sa voiture, ennemi du
travail pénible et inutile, il perfectionna les
chaînes de fabrication. Ses salaires
étaient parmi les plus élevés, il
a créé un système social
remarqueble avec hopitaux, logements, collèges
techniques etc, aucun ouvrier n'a été
renvoyéau fur et à mesure des
perfectionnements de fabrication, il augmentait les
salaires et diminuait les prix de vente, le tout sans
n'avoir jamais fait un seul crédit en
banque.
Une Ford T heureuse : je suis née à
Detroit en 1922. Importée en France, je fus
carrossée à Montpellier et devant vivre
dans les Cévennesn je reçus une
boîte transfert "Simpar" ce qui me donne 6
vitesses avant et 3 vitesses de marche
arrière
Depuis 25 ans avec mon propriétaire
président du club les "Tétarels du
Bitérois", nous parcourons les routesen toutes
circonstances et par tous les temps.: la Corse, la
Côte d'Azur, le Pays Basque etc avec ma copine
la grosse Hotchkissrouge "Hortense" on a fait
Béziers-Royan (560km) en 12 heures. Cet
été on a beaucoup roulé. Avec
Hortense on a fait le rallye de Mende 900km de
montagne, puis avec les autres copines du club on a
fait un rallye de 12 jours et 1500km en Auvergne. Quel
beau pays, on est monté partout; il faisait un
peu chaud... Avec le club on a fait aussi beaucoup de
sorties dans la région. Je suis très
robuste je ne demande que de l'eau, de l'huile et de
l'essence. Mon nom est Honorine. Ah j'oubliais de vous
dire: le club n'ayant jamais eu de remorque
porte-voiture, nous nous déplaçons
toujours par la route. Nous ne sommes pas des voitures
de musée mais des voitures heureuses et
l'assistance et assurée par l'outillage de
bord
moteur 4 cylindres carré de 3 litres (91x92).
1600 tours. Volontairement bridé donc couple
très important. Alimenté par batterie au
démarrage et par volant magnétique en
marche. A l'origine 2 vitesses avant et une
arrière. L'ensemble moteur-volant
magnétique travaille dans l'huile. Les freins
sur les roues arrières. "
des sites de
https://trombinoscar.com