Aux Etats-Unis on parle souvent des "Spectaculaires Auburn", des "Originales Cord" et des "Spendides Duesies" Tous les superlatifs y passent. C'est le monde que je vais essayer de vous faire découvrir

MARVEL (1905) - MASON (1906/1914) - MAYTAG (1910/1911) DUESENBERG (1912/1937) chaque photo mème à une fiche de la voiture

MARVEL  1884 : la famille Duesenberg déménage de l'Allemagne à l'Iowa aux Etats Unis. Fred le fils le plus agé a alors huit ans. Une dizaine d'années plus tard, ensemble ils rendent plus performantes certaines machines agricoles, réparent leurs moteurs etc <1905 :Fred (concepteur) et August (fabricant) Duesenberg fabriquent des bicyclettes 1905 : MARVEL c'est le nom commercial de la première voiture des frères Duesenberg, mais elle ne verr le jour que sous le nom de MASON qui va financuer le projet

MASON  1906 : la "Mason Motor Car Company" est créé sous l'impulsion des frères Duesenberg avec l'argent de l'avocat Edward R Mason à Des Moines (Iowa) en lieu et place de la Marvel. La <<Mason Two>> sort en bicylindre développant 24cv en prototype le 19 février et en modèle-vente le 19 août avec pour slogan "the Fastest and the Strongest Two Cylinder Car in America" 1908 : réorganisation en "Mason Automobile Company" 1909 : en juin, le sénateur Fred L Maytag et son fils rachètent l'entreprise 1910 : Elle devient "Maytag-Mason Motor Car Company" et les installations déménagent pour Waterloo (Iowa). La bicylindre est commercialisée sous le nom de Mason et le nouveau 4 cylindres des frères Duesenberg sous le nom de Maytag 1911 : toute la production devient Maytag 1912 : le 12 janvier, retour aux sources avec le rachat des part des Maytag par Edward R Mason suite à de nombreux troubles sous Maytag comme le fait de rater la qualification du 4 cylindres pour la course débutante et devenue la fameuse Indy 500. Les frères Duesenberg quittent également la société pour former leur propre entreprise à St Paul (Minesota) 1913 : la gamme comprend toujours la 2 cylindres <<Mason C Fore Door>> à $900 et la 4 cylindres <<Mason K Fore Door>> à $1290 1914 : les frères Duesenberg fournissent un nouveau 4 cylindres de 65cv pour la luxueuse <<Mason Mohler>> en roadster ($3000) et en Coupe ($3150). Cela ne suffira pas pour relever la marche de l'entreprise qui sera vendue aux enchères pour $35000 (à rapprocher de la Mohler) les frères Duesenberg PRODUCTION: 1910 Mason Touring 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 25 50 100 200 227+200 0+338 218 124 33 (Mason + Maytag pour 1910 & 1911) MAYTAG  1910 : après le rachat de Mason, le sénateur Fred L Maytag décide de garder sous ce nom la bicylindre et de mettre sous le sien la nouvelle 4 cylindres <<Maytag Four Touring>> vendu $1800 et produite à 427 exemplaires 1911 : toute la gamme 2 et 4 cylindres est sous le nom de Maytag soit 338 exemplaires vendus NB : le sénateur revend ses parts à Edward Mason et avec son fils, fera fortune dans les machines à laver le linge

DUESENBERG  1912 : création de la <<Duesenberg Motor Compagny>> à Saint Paul (Minesota) et fabrique du moteur 4 cylindres/65cv (jusqu'en 1926) pour les marques automobiles Mason, Roanner, Richelieu, Revere, Meteor etc etc 1914 : sortie d'un surprenant moteur 12 cylindres à usage marin qui en réalit(é est constitué de 3 moteurs 4cyl accolés. Cette réalisation permettra à Duesenberg de se faire connaître puis de réaliser des moteurs marins de 6 et 8 cylindres y compris pour l'Italie et la Russie 1916 : le moteur a déjà 4 soupapes par cylindre 1917 : création de la "Duesenberg Motor Corp" en mars >1918 : transfert des ateliers à Indianapolis et construction de 4 moteurs à 8 cylindres en ligne à arbre à came en tête pour courir à Indianapolis 1920 :le nom de la société change pour la <<Duesenberg Automobile Motors Company>> 1921 : naissance de la <<Duesenberg model A>> équipé d'un 8 cylindres en ligne de 4260cc développant 90cv, c'est la première voiture 8 cylindres américaine de série qui sera commercialisée dès l'annéee suivante à $6500 tout de même 1921 Duesie Murphy Special Racer (et son moteur) 1922 : commercialisation de la <<Duesenberg model A>>. Elle se vend à 350 exemplaires au lieu des 2400 prévus. Duesenberg est la première voiture américaine à emporter une victoire en Europe: le Grand Prix de France. D'autre part un modèle à deux moteurs de 4L9 de 8 cylindres côte à côte, conduit par Jimmy Murphy, le vainqueur en France, pulvérise le record du Mile lancé à 250km/h, soit 20km/h de plus que le précédent 1925 : la <<Duesenberg model A>> devient le premier modèle au monde équipé de freins hydrauliques puis dépôt de bilan malgré un sursaut à 2 voitures par semaine 1926 : arrêt de ce model A après en avoir produit un peu moins de 500, Duesenberg ne produisant que le chassis et le moteur

arrivée de Erret Loban Cord 1926 : Errett Cord absorbe la soci!été le 6 octobre et rebaptise la société en "Duesenberg Inc" comme filiale d'Auburn. Fred Duesenberg devient ingénieur en chef et son frère August ouvre un magasin de voitures de course. Poursuite de la production du model A jusqu'en fin d'année ci-contre: 1926 model A Phaeton avec son moteur 1927 : sortie de la <<Duesenberg model X>> en douze exemplaires (100cv) , c'était le modèle économique du model A ou selon une autre source, le modèle qui permettait de faire le joint entre le modèle A et le modèle J 1926 model A Sedan 1927 model A Roadster 1927 Racer Indy 500 1927 model X Sedan 1929 : sortie de la <<Duesenberg model J>>. Le moteur avait une cylindrée de 6822cc et développait 210 ou 265cv selon les sources, autorisant le 160km/h sans problème; il était fabriqué chez Lycoming, société appartenant à EL Cord. Le prix de la <<J>> etait de $8500 pour châssis et moteur et pouvait atteindre $20000 avec la carrosserie (Holbrook, Dehram, Rollston...) ce qui représentait 5X le prix de la Cadillac la plus chère mais aussi le prix de 2 maisons ou de 25 Ford A 1929 model J Phaeton 1929 model J Sport Sedan + MOTEUR J 1929 model J Sedan 1930 model J Sedan Murphy 1930 model J Sedan Arlington 1930 model J Tourster 1930 model J Sedan 1931 model J Conv Sedan 1931 model J Phaeton 1931 model J Victoria 1931 model J Convertible 1931 J Derham Tourster 1932 model J Torpedo 1932 model J "Mudd Car" 1932 J Convertible Sedan 1932 model J Victorian 1932 : Frederik se tue au volant d'un model J. Sortie de la <<Duesenberg SJ>> à compresseur centrifuge qui permettra de dépasser le 200km/h avec 250 ou 320cv selon les sources. Le prix du châssis-moteur étant à $11750, la SJ n'a tenté que 36 acheteurs en 4 ans ci-contre : 1932 model J Convertible 1933 model J Tourster 1933 model SJ Roadster 1933 model J Dual Phaeton 1933 model J Sedan 1935 : la <<Duesenberg model J>> a été produit à 470 exemplaires et vendu au prix d'une Rolls Royce +35%. Une sur dix a été vendue en Europe. Naissance de la <<Duesenberg JN>> pour une dizaine d'exemplaires 1937 : liquidation de l'entreprise, en même temps que celle de la <<Cord Corporation>> 1934 model J Dual Phaeton 1934 model J Dual Phaeton 1935 model JN Sedan 1935 J Torpedo Boattail 1935 model JN Convertible 1935 model JN Convertible 1935 model SJ Town Car 1936 model SJ Convertible

1936 Prototype V12 Speedster et pour finir...... 1938 : Erret L Cord revend ses actions de la "Cord Corp" soit 29% pour plus de $2,5 millions les bâtiments de Duesenberg ont été rachetés par le fabricant de camions Marmon-Herrington, ceux de Auburn/cord à Borg-Warner Après-guerre : toutes les tentatives de relance ont échouées. très peu de répliques pour les Duesenberg vus les prix pratiqués (voir ci-dessus) Sculptures : cliquez sur chaque image pour agrandir les répliques...... elles sont très peu nombreuses parce qu'excessivement chères et elles sont à prendre très au sérieux. D'ailleurs l'une d'entre-elles est exposée dans la très sélective "Harrah Collection" REPLICA Dual Phaeton 1931 REPLICA SJ Speedster 1933 REPLICA SSJ Roadster 1935 la tentative de 1966...... 1966 : nouvelle tentative avec le seul et unique exemplaire ci-contre animé par un moteur Chrysler V8 de 440cid et 431cv dessiné par les Exner père et fils et construit par Ghia, n'a pas eu de suite 1966 Duesenberg Sedan Experimental, le seul exemplaire construit

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC INTERNET allez lire cet excellent historique sur Forum Auto http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet113015.htm ET AVEC LES LIVRES LES LIVRES EN ANGLAIS <<<----- le fameux "Standard Catalog" INDEPENDANTS ci contre qui fait le tour de nombreuses marques indépendantes des trois géants de Detroit en 400 pages dont 10 pages et 30 photos pour les Auburn, 3 pages et 8 photos pour les Cord ainsi que 5 pages et 21 photos pour les Duesenberg. Autres marques étudiées dans ce même livre : Checker - Hudson - Essex Terraplane - Kaiser - Frazer - Rambler - Jeffery - Nash - AMC - Packard - Pierce Arrow - Studebaker - Stutz - Overland - Willys je recherche des références de livres en Français (ISBN ou code-barre) sur les Auburn Cord Duesenberg

ou

des sites de http://www.mainguet.com