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1914 : si la première voiture Dodge Brothers est sortie des chaînes de production, le 14 novembre, le premier châssi-scabine est sorti lui, le lendemain. Livré au concessionnaire de Brooklyn (New-York), celui-ci l'habilla en fourgon ci-contre : 1915 Dodge Brothers Pickup (adaptation)

1916 :  c'est à Londres cette fois qu'un reportage écrit sort sur l'adaptation en fourgonnette (van) d'une Dodge Brothers, habillé par Charles Jarrott Ltd La même année, la Doodge Brothers travaille pour le Général Pershing en lui livrant quelques véhicules militaires transformés en forgon, ambulance ou cantinière. Ils ont été utilisés pour sa campagne au Mexique contre Pancho Villa 1917 : les trois faits ci-dessus ont sans doute poussé l'entreprise à se lancer dans le véhicule commercial en commençant par une forme civile de son expérience de l'an passé: 720 Dodge Brothers Commercial Screenside ont été vendus 1918 : une version tôlée (panel) vient compléter cette gamme qui tiendra jusqu'en 1926 1921 : accords de distribution au travers d'un réseau commun entre Graham et Dodge Brothers. 1923 : 6 971 utilitaires des deux marques ont été vendus

1927 : l'accord signé en 1921 avec Graham Brothers, permettait à ces derniers de fabriquer et commercialiser ces utilitaires légers. Et cette année comme l'année suivante ils les commercialisèrent tous en CU de 750kg ou 1 tonne, en 15 choix de carrosseries sous le nom de Graham ci-contre : 1926 Dodge Brothers American LaFrance et page des camions de pompiers (cliquez)

1928 : Dodge Brothers est acheté le 1er juin par la Chrysler Corporation et Walter remet bon ordre en tout cela en redonnant le nom de Dodge Brothers à la production des utilitaires légers. Puis il change le moteur pour celui de la Plymouth 4 cylindres et en option le 6 cylindres 1933 : tous les modèles utilitaires sont dorénavant pensé à la Chrysler Corporation qui donne naissance aux fameux fourgons "Humpback" très prisés des collectionneurs (voir le modle 1937): il sont un toît à deux niveaux du plus bel effet 1935 : construction de 112 truck style <<Airflow>> entre janvier et décembre de l'année suivante

1930 U1A Screenside	1936 LE31 Stakebed	1936 Sedan Delivery	1939 TF35 Flatbed

1937 Humpback Panel	1939 Airflow Tanker	1940 Pick-Up

1939 : année du premier modèle bétaillière en chêne (un peu comme le modèle 1946) 1946 : Dodge sort le "Power Wagon" qui est ni plus ni moins que la version civile de son 4x4 militaire de la Word War II (voir le modèle 1954) décennie ci-contre : 1946 Fargo Truck

1941 WC Pickup	1941 WF 22 Platform	1949 Pick-Up	1949 Tank Truck

1947 : record de ventes annuelles avec 183 953 véhicules produits. Il ne sera battu qu'en 1971 1948 : le model B1 est le premier modèle réellement nouveau depuis le début de la 1950 : la direction assistée arrive sur tous les modèles commerciaux   1953 : les B4 ont un intérieur plus soigné et plus agréable avec la possibilité d'une boîte automatique. La pub s'adresse aux femmes.... 1954 : première année pour le parebrise courbe et d'une seule pièce

1951 Kingsway transformée	1952 Publicitaire	1954 Power Wagon

1957 : c'est une année important car l'avant perd toutes ses rondeurs pour des formes plus rectilignes. De gros V8 sont disponibles ainsi que la boîte auto à boutons poussoirs ci-contre : 1956 C-3-B Pickup et 1957 K-6-D100 Pickup

1958 : les calandres ont dorénavant des phares doubles mais les ventes continuent de chuter malgré les efforts de ces dernières années 1962 : Dodge annonce qu'il ne changera plus la silhouette de ses utilitaires tous les ans 1964 : arrivée de l'option "Custom Sport Special" pour 50 exemplaires: V8 de 426cid développant 375cv. Premier van à cabine avancée dénommé "vagon"

1957 K-6-D100 Pick-Up	1967 A 1OO Van	1964 Custom Sport Special

1965 : retour aux calandres à phares simples 1968 : sortie du modèle "Adventurer" plus attractif et plus proche d'une berline surtout au niveau de l'équipement et du confort intérieur sans oublier toutefois le look extérieur 1971 : nouveau record de ventes avec 218 337 véhicules 1972 : la suspension avant devient indépendante

1973 : belle innovation avec le "Club Cab model" sur les pick-ups et qui consiste à allonger la cabine pour dégager un espace passager ou bagages derrière les sièges ou la banquette avant. Il préfigure le "Crew Cab model" qui lui, sur le même principe, passera à 4 portes et 5 ou 6 passagers ci-cntre : 1973 D100 Pick-Up

1974 : sortie du RamCharger 4X4, précurseur des SUV actuels, ce modèle se doublera d'une version 4X2 dès l'année suivante

1973 Club CabPick-Up

1974 D100 Emergency

1970 Van A 100 (Téléfilm)	1974 Van B300	1978 Tradesman Van	1980 Van D200

	1986 B-150 Van

1978 et 1978

1978 : sortie du <<Little Red Truck" qui est tout de suite considéré comme un jouet pour adulte: un vrai petit calmion en réduction avec doubles sorties d'échappement à la verticale

1979 et 1979

1977 Warlock Pickup

1979 : les phares avants deviennent rectangulaires et se dédoublent à nouveau. Un moteur diesel Mitsubishi est disponible en option. Dodge commence à importer les petits utilitaires Mitsubishi

1979 Crew Cab Pick-Up

1982 : sortie du Ram Page à l'allure sportive pour contrer les Ranchero et El Camino à traction avant 1983 : le RAM Page existe dorénavant en version "2.2" avec l'équipement complet d'une voiture: overdrive, moquette, compte-tours, boîte 5 vitesses..... 1984 : Après le "Van" et le "Maxi-Van", place au "Mini-Van" qui est une "Transportation Revolution" pour les américaines sans doute comme l'a été l'Espace Renault en France

1997 Cab Pick-Up 1994 RAM 1500 Pick-Up

1988 : le vénérable 6 cylindres en ligne de 3L7 est remplacé par un plus moderne V6 de 3L9 1989 : disponibilité du moteur Diesel Turbi Injection Commins pour les modèles supérieurs à la demi-tonne, qui vient épauler le V8-5L9 essence. Le Mini RAM Van est judicieusement rebaptisé "Caravan" pour Car + Van. Une série spéciale rouge ou blanc permet à 1500 Dakota-Shelby de voir le jour 1990 : le Dakota s'enrichit d'une version "Club Cab" et d'une autre plus inattendue... "Convertible". Ils sont toujours produits à Warren (Michigan) 1991 : nouvelle calandre pour les gros pick-ups. En décembre le 100.000e RAM pick-up à moteur Commins sort des chaînes 1992 : les "petits" pick-ups quant à eux peuvent dorénavant être équipées des moteurs réservées aux "gros" comme le Magnum V6-3L8/180cv ou le Magnum V8-5L2/225cv + boîte auto 4 rapports pour le V8 1993 : le 22 avril, le modèle RAM Pick-Up est abandonné après 22 ans de fabrication et 2.867.766 exemplaires fabriqués

1994 : sortie du nouveau RAM rapidement élu "Utilitaire léger de l'année par le magazine "Motor Trend". Les ventes sont passées de 95000 à plus de 232000 unités. A noter l'arrivée en option du moteur V10/488cid/8L0 dérivé de celui de la Viper et développant 300cv à 4000t/mn 1995 : le RAM a de nouveau une version "Club Cab" 1996 : alors que la Viper est le Pace-Car Indy 500 de l'année, une série speciale de pick-ups en reprend les couleurs et la bande 1997 : sortie du Dodge SS/T (Super Sport Truck) dans l'esprit de la série spéciale de l'année précédente avec un V8-5L9. C'est également l'année de la refonte totale du Dakota qui ressemble tellement à son grand frère, qu'il est de suite surnommé "Baby-RAM" 1998 : Dakota propose la meilleure version de "Compact Sport truck" avec la version R/T et son moteur Magnum V8-5L9 développant 250cv. Autre modèle sur la même plateforme, le Dakota/Durango un 4x4 de luxe dont la version haut de gamme (Durango SLT-5L2) vaut le double du Dakota de base. Grand retour de l'option Quad pour 4 portes proposée sur tous les pick-ups

1996 Pickup SLT V10	1997 RAM 1500 Pickup	1997 RAM Magnum Pickup	1998 RAM Pickup
1999 : au Salon de l'auto de detroit (Michigan), Dodge dévoilait un concept pick-up à moteur Carterpillar Diesel non polluant 2000: nouveau moteur V8-4L7 développant 235cv
	1998 RAM Pickup	2004 Pickup Magnum	2005 Pickup SRT-10 Superch...

POUR ALLER PLUS LOIN....

Autre publication en anglais: DODGE TRUCKS 1948/1960   Cliquez sur une des photos de gauche pour l'agrandir   Si vous avez un avis à formuler sur ce livre, il sera ajouté ici

Ces deux livres font partie de la collection "Standard Catalog". Ce sont des "bibles" sur le sujet mais illustrées en noir et blanc, et bourrées de caractéristiques techniques, modèles, quantité, prix etc. Le fait qu'ils soient en anglais n'est pas trop génant. Cliquez ci-dessous pour en savoir plus: American LIGHT DUTY TRUCKS 1896/2000 j'ai la troisième édition de cet ouvrage qui me suffit amplement pour faire le point sur presque tout ce qui a existé en utilitaires légers en marques américaines en plus de 900 pages. Les 135 pages consacrées à Dodge sont déjà bien détaillées! LIGHT DUTY DODGE TRUCKS 1917/2002 Ce troisième, de la collection ETAI donc en français mais pour une période et un usage spécifiquement militaire DODGE : Sur les voies de la liberté, collection E.T.A.I. (en français)  autres publications automobiles américaines (cliquez) :

pour m'aider, pouvez-identifier celles ci-dessous? Merci d'avance

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