creee le 16 mars 2003 et derniere mise a jour le 9 decembre 2013
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DODGE BROTHERS - GRAHAM BROTHERS

LES DEBUTS : DODGE BROTHERS

  • 1914 : si la première voiture Dodge Brothers est sortie des chaînes de production, le 14 novembre, le premier châssi-scabine est sorti lui, le lendemain. Livré au concessionnaire de Brooklyn (New-York), celui-ci l'habilla en fourgon
  • 1916 :  c'est à Londres cette fois qu'un reportage écrit sort sur l'adaptation en fourgonnette (van) d'une Dodge Brothers, habillée par Charles Jarrott Ltd
    La même année, la Doodge Brothers travaille pour le Général Pershing en lui livrant quelques véhicules militaires transformés en fourgon, ambulance ou cantinière. Ils ont été utilisés pour sa campagne au Mexique contre Pancho Villa
  • 1917 : les trois faits ci-dessus ont sans doute poussé l'entreprise à se lancer dans le véhicule commercial en commençant par une forme civile de son expérience de l'an passé: 720 Dodge Brothers Commercial Screenside ont été vendus
  • 1918 : une version tôlée (panel) vient compléter cette gamme qui tiendra jusqu'en 1926

 

ACCORDS AVEC GRAHAM BROTHERS

  • 1919 : création de la "Graham Brothers Motor Corporation" à Evensville en Indiana pour fabriquer des "commercial cars" et des petits camions basés sur la mécanique Dodge, principalement le moteur 4 cylindres de 212cid
  • 1921 : pour débuter la collaboration il y a accords de distribution au travers d'un réseau commun entre Graham et Dodge Brothers.
  • 1929 : en janvier la marque disparait totalement au profit de Dodge

1915 Dodge Brothers Pickup (adaptation)1924 Dodge Brothers Flatbed1925 Graham Brothers Jail Police 1925 Graham Brothers Towing Truck
DODGE & GRAHAM
1926 Dodge Brothers
Commercial Truck
  • 1923 : 6 971 utilitaires des deux marques ont été vendus
  • 1927 : l'accord signé en 1921 avec Graham Brothers, permettait à ces derniers de fabriquer et commercialiser ces utilitaires légers. Et cette année comme l'année suivante ils les commercialisèrent tous en CU de 750kg ou 1 tonne, en 15 choix de carrosseries sous le nom de Graham

camions de pompiers

CHRYSLER CORPORATION RACHETE DODGE

  • 1928 : Dodge Brothers est acheté le 1er juin par la Chrysler Corporation et Walter remet bon ordre en tout cela en redonnant le nom de Dodge Brothers à la production des utilitaires légers. Puis il change le moteur pour celui de la Plymouth 4 cylindres et en option le 6 cylindres

ci-contre : 1930 U1A Screenside

  • 1933 : tous les modèles utilitaires sont dorénavant pensé à la Chrysler Corporation qui donne naissance aux fameux fourgons "Humpback" très prisés des collectionneurs (voir le modle 1937): il sont un toît à deux niveaux du plus bel effet
  • 1935 : construction de 112 truck style <<Airflow>> entre janvier et décembre de l'année suivante
1935 KC Pickup
1936 LE31 Stakebed
1936 Sedan Delivery
1936 LC Pickup (Kustom)
1936 Panel Truck
1936 LE31 Truck
1936 LC Pickup
1937 Humpback Panel
  •  1939 : Dodge livre 89 364 utilitaires. Année du premier modèle bétaillière (ridelles en chêne un peu comme le modèle 1946)

 

ci contre : 1939 Airflow Tanker

1939 TF35 Flatbed
1940 Pick-Up
1941 WC Pickup

1941 WC Pickup
1941 WF 22 Platform
1941 WC Pickup
1941 WC26 Carry All

L'EFFORT DE GUERRE

  • 1942/45 : Comme tous les fabricants automobiles américains, Dodge est engagé dans l'effort de guerre en produisant de nombreux camions tous usages

1942 WC24 Reconnaissance Car
1942 WC58 Radio Truck
1942 WC63 Personnel Carrier
1942 WC54 Ambulance Truck

L'APRES GUERRE

  • 1946 : Dodge sort le "Power Wagon" qui est ni plus ni moins que la version civile de son 4x4 militaire de la Word War II (voir le modèle 1954) décennie
  • 1947 : record de ventes annuelles avec 183 953 véhicules produits. Il ne sera battu qu'en 1971
  • 1948 : le model B1 est le premier modèle réellement nouveau depuis le début de la 1950 : la direction assistée arrive sur tous les modèles commerciaux  

1946 Fargo Truck
1949 Pick-Up
1949 Tank Truck
1950 B2B Pickup
1948/1950 B Pickup
1951 Kingsway transformée
1951 B3D Pickup 1 Ton
1951 B1 Delivery Truck
1952 Publicitaire
  • 1953 : les B4 ont un intérieur plus soigné et plus agréable avec la possibilité d'une boîte automatique. La pub s'adresse aux femmes....
  • 1954 : première année pour le parebrise courbe et d'une seule pièce
1954 Power Wagon
1955 C3 Pickup
1955 C3 Tow Truck
1956 C3-B Pickup
  • 1957 : c'est une année important car l'avant perd toutes ses rondeurs pour des formes plus rectilignes. De gros V8 sont disponibles ainsi que la boîte auto à boutons poussoirs

ci-contre : 1957 W100 Pickup 4x4 et 1957 K-6-D100 Pickup

1957 K-6-D100 Pick-Up
  • 1958 : les calandres ont dorénavant des phares doubles mais les ventes continuent de chuter malgré les efforts de ces dernières années
  • 1962 : Dodge annonce qu'il ne changera plus la silhouette de ses utilitaires tous les ans
1962 D Truck 2Ton
  • 1964 : arrivée de l'option "Custom Sport Special" pour 50 exemplaires: V8 de 426cid développant 375cv.
    les A/100 (pickup, Van, Wagon) resteront inchangés de toute leur existance (1964/1970)

ci-contre : 1964 Custom Sport Special

1964/70 A-100 Pickup
1964/70 A-100 Van
1964/70 A-100 Pickup
1966 W100 Power Truck 4x4
  • 1965 : retour aux calandres à phares simples
  • 1968 : sortie du modèle "Adventurer" plus attractif et plus proche d'une berline surtout au niveau de l'équipement et du confort intérieur sans oublier toutefois le look extérieur
  • 1971 : nouveau record de ventes avec 218 337 véhicules
  • 1972 : la suspension avant devient indépendante

1967 A 1OO Van

1968 A 1OO Pickup

1969 A 108 Van
  • 1973 : belle innovation avec le "Club Cab model" sur les pick-up et qui consiste à allonger la cabine pour dégager un espace passager ou bagages derrière les sièges ou la banquette avant. Il préfigure le "Crew Cab model" qui lui, sur le même principe, passera à 4 portes et 5 ou 6 passagers

ci-cntre : 1973 D100 Pick-Up

1970 Van A 100 (Téléfilm)
1974 Van B300
1974 Pickup D100
1976 B300 Van
  • 1974 : sortie du RamCharger 4X4, précurseur des SUV actuels, ce modèle se doublera d'une version 4X2 dès l'année suivante

1973 Club CabPick-Up
1974 D100 Emergency

 


1978

1978

1999 evocation du Lil Red Express


1978


1979


1979


1979


1979


1979


1979


1979

  • 1978 : sortie du <<Little Red Truck" qui est tout de suite considéré comme un jouet pour adulte: un vrai petit camion en réduction avec doubles sorties d'échappement à la verticale et tout le confort. Son moteur est le V8 de 360cid poussé à 225cv. Il s'en est vendu 2188 cette première année
  • 1979 : le principe est reconduit en cette deuxième et dernière année. I 'en vend 5118 unités
  • PRODUCTION TOTALE : 7 306 uniés sur deux ans

 


1977 Warlock Pickup
1977 Van B

1979 Crew Cab Pick-Up
  • 1979 : les phares avants deviennent rectangulaires et se dédoublent à nouveau. Un moteur diesel Mitsubishi est disponible en option. Dodge commence à importer les petits utilitaires Mitsubishi
  • 1982 : sortie du Ram Page à l'allure sportive pour contrer les Ranchero et El Camino à traction avant
1978 Tradesman Van
1980 Van D200
1982 VAN

1983 RamPage Pickup
1984 RamPage Pickup
1984 B350 Van
1986 B-150 Van
  • 1983 : le RAM Page existe dorénavant en version "2.2" avec l'équipement complet d'une voiture: overdrive, moquette, compte-tours, boîte 5 vitesses.....
  • 1984 : Après le "Van" et le "Maxi-Van", place au "Mini-Van" qui est une "Transportation Revolution" pour les américaines sans doute comme l'a été l'Espace Renault en France


1997 Cab Pick-Up


1994 RAM 1500 Pick-Up
  • 1988 : le vénérable 6 cylindres en ligne de 3L7 est remplacé par un plus moderne V6 de 3L9
  • 1989 : disponibilité du moteur Diesel Turbi Injection Commins pour les modèles supérieurs à la demi-tonne, qui vient épauler le V8-5L9 essence. Le Mini RAM Van est judicieusement rebaptisé "Caravan" pour Car + Van. Une série spéciale rouge ou blanc permet à 1500 Dakota-Shelby de voir le jour
  • 1990 : le Dakota s'enrichit d'une version "Club Cab" et d'une autre plus inattendue... "Convertible". Ils sont toujours produits à Warren (Michigan)
  • 1991 : nouvelle calandre pour les gros pick-up. En décembre le 100.000e RAM pick-up à moteur Commins sort des chaînes
  • 1992 : les "petits" pick-up quant à eux peuvent dorénavant être équipées des moteurs réservées aux "gros" comme le Magnum V6-3L8/180cv ou le Magnum V8-5L2/225cv + boîte auto 4 rapports pour le V8
  • 1993 : le 22 avril, le modèle RAM Pick-Up est abandonné après 22 ans de fabrication et 2.867.766 exemplaires fabriqués
  • 1994 : sortie du nouveau RAM rapidement élu "Utilitaire léger de l'année par le magazine "Motor Trend". Les ventes sont passées de 95000 à plus de 232000 unités. A noter l'arrivée en option du moteur V10/488cid/8L0 dérivé de celui de la Viper et développant 300cv à 4000t/mn
  • 1995 : le RAM a de nouveau une version "Club Cab"
  • 1996 : alors que la Viper est le Pace-Car Indy 500 de l'année, une série speciale de pick-up en reprend les couleurs et la bande
  • 1997 : sortie du Dodge SS/T (Super Sport Truck) dans l'esprit de la série spéciale de l'année précédente avec un V8-5L9. C'est également l'année de la refonte totale du Dakota qui ressemble tellement à son grand frère, qu'il est de suite surnommé "Baby-RAM"
  • 1998 : Dakota propose la meilleure version de "Compact Sport truck" avec la version R/T et son moteur Magnum V8-5L9 développant 250cv. Autre modèle sur la même plateforme, le Dakota/Durango un 4x4 de luxe dont la version haut de gamme (Durango SLT-5L2) vaut le double du Dakota de base. Grand retour de l'option Quad pour 4 portes proposée sur tous les pick-up

1996 Pickup SLT V10
1997 RAM 1500 Pickup
1997 RAM Magnum Pickup
1998 RAM Pickup

1998 RAM Pickup
1999 RAM Pickup
1999 Dakota R/T Pickup
2002 RAM 1500 Pickup
  • 1999 : au Salon de l'auto de detroit (Michigan), Dodge dévoilait un concept pick-up à moteur Carterpillar Diesel non polluant
  • 2000: nouveau moteur V8-4L7 développant 235cv

ci contre : 2003 RAM Pickup

2004 Pickup Magnum
2004 Pickup SRT/10
2005 Pickup SRT-10 Superch...
2005 RAM Pickup

 

POUR ALLER PLUS LOIN....

Autre publication en anglais:
DODGE TRUCKS 1948/1960

 

Cliquez sur une des photos de gauche pour l'agrandir

 

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Ces deux livres font partie de la collection "Standard Catalog". Ce sont des "bibles" sur le sujet mais illustrées en noir et blanc, et bourrées de caractéristiques techniques, modèles, quantité, prix etc. Le fait qu'ils soient en anglais n'est pas trop génant. Cliquez ci-dessous pour en savoir plus:

American LIGHT DUTY TRUCKS 1896/2000
j'ai la troisième édition de cet ouvrage qui me suffit amplement pour faire le point sur presque tout ce qui a existé en utilitaires légers en marques américaines en plus de 900 pages. Les 135 pages consacrées à Dodge sont déjà bien détaillées!
LIGHT DUTY DODGE TRUCKS 1917/2002

Ce troisième, de la collection ETAI donc en français mais pour une période et un usage spécifiquement militaire
DODGE : Sur les voies de la liberté, collection E.T.A.I. (en français)

 autres publications automobiles américaines (cliquez) :

 

POUR AIDER LE TROMBINOSCAR....
à identifier ces véhicules
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DODGE 1914/1959
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CHARGER/CHALLENGER
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DODGE 1960/2012
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