créée
le 31 juillet 2003 en A-C-D puis refondue
le et mise à jour le 17 juillet 2007
Aux
Etats-Unis on parle souvent des "Spectaculaires Auburn", des
"Originales Cord" et des "Spendides Duesies"
Tous les superlatifs y passent. C'est le monde que je vais
essayer de vous faire découvrir
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C
O
R
D
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chaque
photo mème à une fiche de la
voiture
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la
traction (avant)......
- c'est en
1859 qu'un français dénommé Cugnot
invente la traction de son véhicule tricycle sur
la seule roue avant avec un moteur à
vapeur
- ensuite
il faut attendre 1904 pour que l'américain Walter
J Christie, crée des véhicules de pompiers
à traction avec des moteurs le plus souvent
électriques. Il y a un exemplaire Christie Front
Wheel Drive dans le trombinoscar
- en 1925,
le motoriste et coureur américain Miller (il a sa
page dans le trombinoscar) a dans son écurie une
voiture de course à traction avant
- en 1929,
la Cord est la première voiture à traction
avant à être produite en série et
voici son histoire:
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- 1929
: la marque automobile <<Cord>> est
créée mais elle découle avant tout
d'un regroupement financier de Auburn Automobiles +
Lycoming Motors + Limousine Body (Kalamazoo + ensuite
Union City) + Stintson (avions) + Duesenberg
Elle est créée par Erret Lobban Cord qui a
acheté Auburn en 1924 et peu après
Duesenberg
Sortie en septembre de la <<Cord L29>> avec
un moteur 8 cylindres en ligne de 4934cc, 115cv et
traction avant. C'était la première
traction avant américaine commercialisée.
Quelques essais concluants avaient eu lieu avec Miller en
course et avec Detroit Special en berline.
L'objectif des Cord était de s'installer en
sous-produit de grande qualité des Auburn avec un
prix de $3095 en Sedan et $3295 en Phaeton et
Convertible. Au total 3468 ou 5300 exemplaires selon les
sources, furent produits
ci-contre
1929
Cord L29 Convertible Coupe
et 1929
Cord L29 Coupe
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- 1930
: un coupé bleu dû à Alexis de
Staknoffsky emporte le grand prix
d'élégance à Monaco; il faut savoir
que de part et d'autres de l'Atlantique les Cord sont
considérées commes les plus gracieuses, la
traction avant permettant d'abaisser la ligne
générale
ci-contre
: 1930
Cord L29 Town Car Carrossé par
Murphy
ci-dessous
1930 Cord : - - -
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- 1931
: baisse des prix qui n'engendra pas de hausse des
ventes
- 1932
: le moteur Lycoming est porté à 5270cc
et développe 125cv, pas d'augmentation des
ventes
- 1933
:
devant le peu de succès, arrêt de la
production des voitures Cord. Si la L-29 fut un
échec il faut le mettre au compte de deux
facteurs: celui d'abord de la crise économique et
des défauts du véhicule jamais
corrigés
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- 1934
: devant des menaces de kidnapping (cf Charles Lindberg)
de ses enfants ou d'affaires financières douteuses
selon les sources, E.L. Cord s'exile en
Angleterre
- 1935
:
retour avec un nouveau modèle
présenté au salon de New-York en novembre,
qui a monté en extérieur les
échappements par tuyaux fexibles
caractérisant la marque ensuite. Puis
égelement dispariion des charnières de
portes, de la calandre, du marche-pieds. L'idée
des phares rétractables venaient des avions
"Stinger" également construit par
Auburn-Cord.
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- 1936
: au
printemps, commercialisation de ce modèler
"petite" Duesenberg la 810, une monocoque à
traction avant avec un moteur Lycoming V8 de 4730cc
développant 125cv à 3200t/mn, compression
6,25:1. Ensemble moteur/boîte, boite
électropneumatique, roues avant
indépendantes complètent le tableau de
nouveautés. Les américains l'admirent mais
ne l'achètent pas. Quatre versions sont
disponibles: la Sedan Westchester 5 places comme base et
la Sedan Beverly 4 places comme version luxueuse, le
Convertible Coupe pour le cabriolet 2 places et le
Phaeton pour le cabriolet 4 places
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1937
Cord 812 Phaeton
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1937
Cord 812 Beverly Sedan
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et
pour finir......
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- 1938
: Erret L Cord revend ses actions de la "Cord Corp" soit
29% pour plus de $2,5 millions
les bâtiments de Duesenberg ont été
rachetés par le fabricant de camions
Marmon-Herrington, ceux de Auburn/cord à
Borg-Warner
les gabarits ont été vendus à
Hupmobile qui les a cédé ensuite à
Graham-Paige qui en arrêta l'sage en
1941
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- Apreès-guerre
: toutes les tentatives de relance ont
échouées. Par contre la Auburn Speedster
à connu un certain nombre de répliques, un
peu moins pour la Cord 810/812 et très peu pour
les Duesenberg vus les prix pratiqués (voir
ci-dessus)
- 1964/1966
: à noter que le nom revient sur des
répliques fabriquées jusqu'en 1966 par
"Cord Automobiles Co" à Tulsa (Oklahoma)
c'était un convertible 2 places vendu $4000,
appelé <<Sportsman>>, réduction
à 80% de l'original, avec un moteur Corvair 6
cylindres à plat de 164cid développant
110cv à 4400t/mn et une boite mécanique 4
rapports, traction avant. 91 exemplaires furent
produits
- 1968/1970
: autre expérience de rebond par la SAMCO
<<Sports Automobile Manufacturing Co>> de
Manford (Oklahoma) pour deux modèles
équipés du
moteur Ford V8 de 302cid et 220cv pour la <<Samco
Cord Warrior>>, convertible 2 places à
propulsion, vendu $7300
moteur Chrysler Magnum V8 de 440cid et 350cv pour la
<<Samco Cord Royal>> convertible 4 places
à propulsion de prix et de production
inconnus
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 reproduction
1970 SAMCO
de la 1936 Cord 810
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1929
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1930
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1931
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1932
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1936
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1937
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TOTAL
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1819
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1873
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1243
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58
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1764
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1066
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7823
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POUR
ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES
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LA PRESSE
FRANCAISE
Retrouvez la liste des
articles de presse de NITRO - V8 - RETROVISEUR - LVA -
AUTO-RETRO (courant 2004)
LES LIVRES EN
ANGLAIS
<<<----- le
fameux "Standard Catalog" INDEPENDANTS
ci contre qui fait le tour de nombreuses marques
indépendantes des trois géants de Detroit en
400 pages dont 10
pages et 30 photos pour les Auburn, 3 pages et 8 photos pour
les Cord ainsi que 5 pages et 21 photos pour les
Duesenberg.
Autres marques étudiées dans ce même
livre : Checker - Hudson - Essex Terraplane - Kaiser -
Frazer - Rambler - Jeffery - Nash - AMC - Packard - Pierce
Arrow - Studebaker - Stutz - Overland - Willys
Et les
références de X livres disponibles en
anglais sur les Auburn Cord Duesenberg (courant
2004)
je recherche des
références de livres en Français (ISBN
ou code-barre) sur les Auburn Cord Duesenberg
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ou
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des sites de
http://www.mainguet.com
1936
Cord 810 Sedan
1936
Exprimental Limo
1936
Cord 810 Sedan
1937
Cord 812 Convertible
1937
Cord 812 Convertible
1937
Cord 812 Sedan
