fiche créée
le 1er mai 2003 et mise à jour le 5 mars
2008
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- Walter Percy Chrysler a
débuté sa carrière professionnelle
à l'Union Pacific puis à l'American
Locomotive Company. Ensuite il est passé dans le
domaine automobile. En 1910 il est manager chez Buick et
neuf ans plus tard quand il en claque la porte, il est
PdG de l'Entreprise.
- Zeder, Skelton et Breer,
trois mousquetaires travaillant chez Studebaker sont
inséparables. Et c'est ensemble qu'ils rejoindront
Walter P Chrysler
- En 1922, Walter Chrysler
achète à "Maxwell "la marque et les locaux
de la marque "Chalmers". ils s'installent donc tous
à Detroit. Ils travaillent à mettre au
point un véhicule à moteur six cylindres en
cinq exemplaires en cette fin d'été 1923
après avoir arrété la production des
Chalmers malgré les 10000 exemplaires
annuels
Ci-contre Walter P
Chrysler dans son atelier chez Chalmers (années
vingt)
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1924
: CREATION DE LA MARQUE CHRYSLER
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- 1924 : le 6
juillet Ralph de Palma gagne la course du Mont Wilson en
pulvérisant le record de 2mn
- 1925 : Chrysler
gagne les 1000 Miles des voitures de série,
à 76,3mph (près de 123km/h)
- 1926 :
après avoir racheté "Maxwell", la Chrysler
Four succède à cette dernière
à un prix inférieur à $1000. La
gamme comprend 4 modèles et 20
variantes.
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 1926
Phaeton 60
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dès
1926 : LUXUEUSE CHRYSLER
IMPERIAL
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- 1926 :
La première Chrysler Imperial
voit le jour La
production s'établit à 9114
modèles (roadster, phaéton, sedan
etc..) à confronter aux 72 000 Chrysler
« normales ». Elle ne pouvait se
comparer aux prestigieuses Packard, Cadillac ou
Lincoln : il lui manquait déjà 2
cylindres et son prix était relativement
abordable. la 1931 est souvent
considérée comme la plus belle
Imperial jamais construite
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- 1928 : Chrysler
en tant que premier concurrent américain au 24h du
Mans, emporte les 3e et 4e place. Avec 142024
véhicules produits cette année est la
meilleure d'avant guerre pour la firme. Chrysler dans
l'élan, rachète Dodge et crée
Plymouth en sortant cette année la
<<Chrysler Plymouth model Q>>
- 1931 : la plupart
des modèles sont commercialisés en 8
cylindres
- 1933 : une
nouvelle série, encore réduite en
dimensions de l'Imperial, la série CQ :
empattement de 126 inches et moteur de 299 CI (108ch).
Son prix était environ le tiers d'une Custom
Imperial! Son existence fut éphémère
: moins d'un an après sa présentation un
bouleversement attendait le public : l'Airflow ! Chrysler
était le 9e constructeur mondial
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1934
: LA CHRYSLER AIRFLOW
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- 1934 :
apparait le style "Airflow" chez Chrysler et
dans sa déclinaison Imperial, mais aussi
chez DeSoto.. toutes avec des 8 cyl en ligne de
299 ou 325 ci. C'est l'œuvre des "trois
mousquetaires" que vous voyez ci-contre de
gauche à droite: Fred Zeder, Carl Breer
et Owen Skelton qui ont travaillé sur le
prototype "Trifon" (voir marque DeSoto). Mais le
le style très controversé et en
fait trop en avance pour l'époque fait
que le succès n'est pas au rendez-vous.
Pire, c'est une débâcle
commerciale
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- 1937 : les
Chrysler <<Wimbledon>> <<
Richmond>> et <<Kew>> sont construites
pour le marché britanique sur châssis
Plymouth
- 1938 : la Airflow
disparait mais la Chrysler Royal en 6 cylindres
née l'année passée durera
jusqu'à la guerre; il gagne une place au
classement des constructeurs américains en
étant neuvième
- 1940 : plus de 100 000
produites dans l'année .
...ci contre :
1937
Business Coupe C16
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1941
: DEUX PROTOTYPES REMARQUABLES
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à gauche:
THUNDERBOLT
avec son toît rigide rétractable, un
coupé-cabriolet dirait-on aujourd'hui.
Fabriqué en 6 exemplaires, il en reste quatre dont
deux sont dans le trombinoscar
à droite :
NEWPORT,
un double phaeton qui voulait rappeler les années
folles mais qui approchait le 230km/h. Il a
été le Pace Car de l'année à
Indianapolis
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- 1941 : la Newport
Dual Phaeton est choisie pour être le Pace Car Indy
500 de cette année. C'est la première et la
seule fois qu'un prototype automobile non
commercialisé, est choisi pour servir de Pace-Car
(voiture précédant le départ
lancé de l'Indianapolis 500 en mai de chaque
année depuis 1911). Un exemplaire a
été conservé par W Chrysler Jr et
les cinq autres vendus
La Thunderbolt est une réponse de designers (celui
de la future Tucker et celui de la firme LeBaron)
à l'avancée de Buick a prise quelques
années plus tôt en présentant sa
Y-Job. Chrysler voulait prouver qu'il était le
maître incontesté du design. Les six ont
été ensuite vendus
apparition de la Town & Country en station
wagon
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