fiche créée
le 1er mai 2003 et mise à jour le 2 fevrier
2010
|
mise à jour de la
page
au
printemps/été
2010
avec 3 nouveautés:
et au total 38 Chrysler <1945
|
|
au total 193 Chrysler dont 14
à venir en 2010
|
AVANT
1924
|
|
- Walter Percy
Chrysler a débuté sa
carrière professionnelle à l'Union
Pacific puis à l'American Locomotive
Company. Ensuite il est passé dans le
domaine automobile. En 1910 il est manager chez
Buick et neuf ans plus tard quand il en claque
la porte, il est PdG de
l'Entreprise.
- Zeder, Skelton
et Breer, trois mousquetaires travaillant chez
Studebaker sont inséparables. Et c'est
ensemble qu'ils rejoindront Walter P
Chrysler
- En 1922, Walter
Chrysler achète à "Maxwell "la
marque et les locaux de la marque "Chalmers".
ils s'installent donc tous à Detroit. Ils
travaillent à mettre au point un
véhicule à moteur six cylindres en
cinq exemplaires en cette fin
d'été 1923 après avoir
arrété la production des Chalmers
malgré les 10000 exemplaires
annuels
Ci-contre Walter
P Chrysler dans son atelier chez Chalmers
(années vingt)
|
|
1924
: CREATION DE LA MARQUE
CHRYSLER
- 1924 :
le 6 juillet Ralph de Palma gagne la course
du Mont Wilson en pulvérisant le record
de 2mn
- 1925 :
Chrysler gagne les 1000 Miles des voitures de
série, à 76,3mph (près de
123km/h)
- 1926 :
après avoir racheté "Maxwell", la
Chrysler Four succède à cette
dernière à un prix
inférieur à $1000. La gamme
comprend 4 modèles et 20
variantes.
|
 1926
Phaeton 60
|
|
|
dès
1926 : LUXUEUSE CHRYSLER
IMPERIAL
|
- 1926
: La première Chrysler
Imperial
voit
le jour La production s'établit à
9114 modèles (roadster, phaéton,
sedan etc..) à confronter aux 72 000
Chrysler « normales ». Elle ne pouvait
se comparer aux prestigieuses Packard, Cadillac
ou Lincoln : il lui manquait déjà
2 cylindres et son prix était
relativement abordable. la 1931 est souvent
considérée comme la plus belle
Imperial jamais construite
|
|
1928
: CHRYSLER, PREMIER U.S. PRESENT AU
MANS
- 1928 :
Chrysler en tant que premier concurrent
américain au 24h du Mans, emporte les 3e
et 4e place. Avec 142024 véhicules
produits cette année est la meilleure
d'avant guerre pour la firme. Chrysler dans
l'élan, rachète Dodge et
crée Plymouth en sortant cette
année la <<Chrysler Plymouth model
Q>>
- 1931 :
la plupart des modèles sont
commercialisés en 8 cylindres
|
- 1933 :
une nouvelle série, encore
réduite en dimensions de l'Imperial, la
série CQ : empattement de 126 inches et
moteur de 299 CI (108ch). Son prix était
environ le tiers d'une Custom Imperial! Son
existence fut éphémère :
moins d'un an après sa
présentation un bouleversement attendait
le public : l'Airflow ! Chrysler était le
9e constructeur mondial
|
|
|
|
1934
CA/Six Sedan
|
|
|
1934
: LA CHRYSLER et L'IMPERIAL
AIRFLOW
|
- 1934
: apparait le style "Airflow" chez Chrysler
et dans sa déclinaison Imperial, mais
aussi chez DeSoto.. toutes avec des 8 cyl en
ligne de 299 ou 325 ci. C'est l'œuvre des
"trois mousquetaires" que vous voyez ci-contre
de gauche à droite: Fred Zeder, Carl
Breer et Owen Skelton qui ont travaillé
sur le prototype "Trifon" (voir marque DeSoto).
Mais le le style très controversé
et en fait trop en avance pour l'époque
fait que le succès n'est pas au
rendez-vous. Pire, c'est une
débâcle commerciale
|
|
|
1938
: ABANDON DE LA AIRFLOW
- 1938 : la
Airflow disparait mais la Chrysler Royal en 6
cylindres née l'année
passée durera jusqu'à la guerre;
il gagne une place au classement des
constructeurs américains en étant
neuvième
- 1940 : plus de
100 000 produites dans
l'année
|
|
|
|
1940
Royal Coupe Kustom
|
|
1941
: DEUX PROTOTYPES
REMARQUABLES
|
 
|
à
gauche:
THUNDERBOLT
avec son toît rigide rétractable, un
coupé-cabriolet dirait-on aujourd'hui.
Fabriqué en 6 exemplaires, il en reste
quatre dont deux sont dans le trombinoscar
à droite
:
NEWPORT,
un double phaeton qui voulait rappeler les
années folles mais qui approchait le
230km/h. Il a été le Pace Car de
l'année à
Indianapolis
|
 
|
- 1941 :
la Newport Dual Phaeton est choisie pour
être le Pace Car Indy 500 de cette
année. C'est la première et la
seule fois qu'un prototype automobile non
commercialisé, est choisi pour servir de
Pace-Car (voiture précédant le
départ lancé de l'Indianapolis 500
en mai de chaque année depuis 1911). Un
exemplaire a été conservé
par W Chrysler Jr et les cinq autres vendus
La Thunderbolt est une réponse de
designers (celui de la future Tucker et celui de
la firme LeBaron) à l'avancée de
Buick a prise quelques années plus
tôt en présentant sa Y-Job.
Chrysler voulait prouver qu'il était le
maître incontesté du design. Les
six ont été ensuite vendus
apparition de la Town & Country en station
wagon
|
|
|
POUR
ALLER PLUS LOIN AVEC LES
LIVRES
|
U
