de la G.M. la page CHEVROLET "Sixtees" prewar postwar soixante modernes utilitaires 1 9 6 0 / 1 9 6 9

1 9 6 0 : les ailerons commencent à s'aplatir

1960 : les ventes de l'année dépasse le 1,2 million. La <<Impala SS Hardtop>> à moteur Turbofire 409cid/360cv a été produite à 142 exemplaires ci contre = 1960 IMPALA Sedan 4dr

1960 IMPALA Convertible 1960 IMPALA Sport Sedan	1960 IMPALA Sport Sedan 1960 BISCAYNE Breakwood	1960 BEL AIR Sport Coupe 1960 IMPALA Convertible	1960 IMPALA Sport Coupe 1960 IMPALA Convertible

1961 : Si l'arrière et l'avant changent un peu, les caractéristiques principales sont préservées et c'est au niveau des moteurs de ça change vraiment avec les termes! 230cv pour le Super Turbofire - 360cv pour le Turbofire 409. - 305 ou 340cv pour le Special Turbo Thrust, - 280cv pour le Super Turbo Thrust - 350cv pour le Special Turbo Thrust. Les ventes de l'année 1961 dépasse le 1,2 million.

1961 IMPALA Convertible 1961 IMPALA Sedan 4dr

1961 IMPALA Sport Coupe 1961 BISCAYNE St Wagon

1961 Suburban (SUV)	1962 CHEVY II Sedan 4dr	1962 BISCAYNE Sedan (light)	1962 IMPALA HT Sport Coupe

1963 : avec plus de 2,3 millions de voitures produites, Chevrolet a 30% du marché américain ci-dessous à gauche = 1963 IMPALA HT Sport Coupe

2 millions de Chevrolet par an = premier constructeur automobile des USA (et mondial)

1963 IMPALA HT Cpe (lowrider) 1963 IMPALA Convertible (sauteur) 1963 IMPALA Convertible 1962 : arrivée de la <<Chevy II>>, compacte traditionnelle avec un moteur 4cyl/153,3cid/90cv en Sedan et Station Wagon et en finitions 100 et 300. La finition <<400 Nova>> bénéficie automatiquement du 6cyl et d'un choix plus complet (Sedan, Sport Coupe, Convertible et Station Wagon). 326.000 exemplaires cette première année. L'objectif était de répondre à la sortie de moultes compactes: Comet, Falcon, Valiant, Rambler etc. Les autres séries continuent tant et si bien que Chevrolet avec plus de 2 millions de véhicules fabriqués dans l'année est le premier constructeur américain 1964 IMPALA HT Sport Cpe 1964 IMPALA "lowrider" 1964 IMPALA Coupe (sauteur) 1964 IMPALA Coupe Hardtop 1964 IMPALA SS Convertible

la CORVAIR (1960 / 1969) la Corvair montre le bout de son nez fin 1959 en modèle 1960 4dr et modèle 1960 2dr comme ci-dessus 1960 : Dans la concurrence que se livraient les trois grands sur le marché des premières compactes d'après-guerre, la Corvair avait une place à part. Très originale avec son "tout à l'arrière", sa suspension indépendante, c'était autre chose que la Plymouth Valiant ou la Ford Falcon. Le moteur de style Coccinelle ou Porsche c'est selon notre degré de sympathie, 6 cylindres à plat opposés, tout aluminium et refroidi par air développait 80cv. Elle a été nommée "voiture de l'année" par le périodique Motor Trend, disponible en berline 2 et 4 portes et finitions Standard et DeLuxe puiis un peu plus tard, Monza Club Coupe à sièges avant séparés donc cinq places au lieu de six. Au total et malgré les avatars, 250.000 exemplaires furent vendus dès cette première année 1961 : sur cette gamme est venu se greffer un <<Station Wagon>> qui ne durera que l'année vu l'absence de demande. Par contre c'est la Monza qui fait un tabac avec plus de la moitié des ventes qui se montent à 300.000. Vous retrouverez des modèles utilitaires sur la page réservée à ces véhicules (cliquez ici) 1962 : arrivée du Convertible dans la série Monza, avec également la Monza Spyder en Coupe et Convertible, cette série étant équipée d'un moteur turbo développant 150cv. Malgré le faible surcoût de 10%, moins de 10.000 spyders furent vendus 1964 : dernière année de la 1ere gébération, celle "à problèmes" avec tout de même 200.000 ventes dont beaucoup de coupés et cabriolets mais toujours peu de turbos 1965 : c'est une nouvelle Corvair qui est présentée avec une ligne beaucoup plus douce et plus moderne; la suspension arrière est copiée sur celle de la Corvette. Le turbo monte à 180cv tandis que le 6cyl atteint les 100cv. C'est la Ford Mustang qui va étouffer dans l'oeuf cette nouvelle mouture qui va tomber à moins de 100.000 dès l'année suivante et à 25.000 l'année d'après. il est difficile de dissocier la Corvair de Ralph Nader, l'avocat qui lui a rendu la vie impossible. Il a écrit "unsafe at any speed" (dangereuse quelque soit la vitesse) 1967 : concurrence supplémentaire, interne cette fois avec la sortie de la Camaro, et le livre de Ralph Nader qui fait toujours des ravages. Les ventes qui font à peine 25.000 en feront la moitié l'année suivante. Pas compliqué pour liquider la production, elles sont vendues avec un avoir de $150, valable chez Chevrolet jusqu'en 1973 1969 : la dernière Corvair est produite le 14 mai, c'est une <<Gold Monza Coupe>> QUELQUES EXEMPLES DE CORVAIR   à gauche 1963 Coupe 1964 Coupe 500 1964 Convertible 1964 MonzaConvertible 1965 Monza Convertible 1966 Monza Coupe   à droite 1964 Spyder Convertible 1965 Corsa Coupe 1964 Monza Convertible 1967 Monza Convertible 1969 Monza Coupe 1969 Coupe 500

après la Corvair et la Chevy II, la CHEVELLE

1964 : arrivée de la <<Chevelle 300>> et de la <<Chevelle Malibu>>, toutes deux avec le 6cyl de la Chevy II ou le V8 de la Bel Air. Elles étaient destinées à combler l'espace entre la compacte Chevy II et les Full Size Impala etc, elles étaient appelées des "senior compact". 185.325 Impala SS produites mais seulement 8684 avec le moteur V8/409cid qui atteint maintenant 425cv pour un supplément de 15% soit $484
	1964 MALIBU Coupe	1964 MALIBU SS Coupe

			1965 : 2, 4 millions de voitures produites mais avec près de 2,6 millions, c'est l'année-modèle record pour Chevrolet
1964 IMPALA Convertible 1965 IMPALA Sedan	1964 CHEVELLE Malibu Conv 1965 IMPALA SS Hardtop (sauteur)	1964 IMPALA Sedan 2dr 1965 CHEVY II Nova SS HT	1966 NOVA SS Hardtop

1966 : la <<Caprice>> pointe son nez en tant que modèle, elle qui n'était qu'une option de la série SS l'année précédente, la SS redevenant une option deux ans plus tard, compliqué tout ça!. La Caprice s'inscrit en haut de gamme des fullsize et elle est livrable uniquement en V8: Biscayne -> Bel Air -> Impala -> Super Sports -> Caprice

1966 IMPALA Coupe (lowrider)	1966 MALIBU Spt Coupe	1967 CHEVY II Nova SS HT	1967 CHEVELLE Malibu HT
1967 MALIBU Coupe 2dr	1967 CHEVELLE Sedan 4dr	1967 CHEVELLE SS-396	1968 IMPALA Hardtop 4dr

après la <<Caprice>>, la <<CAMARO>>, la <<MONTE CARLO>> et la <<VEGA>> (pour la Camaro, cliquez sur le logo ci-contre)

1967 : sortie de la Camaro qui est d'emblée le Pace Car Indy 500 de l'année; elle fait l'objet d'une page spéciale dans le trombinoscar 1968 : dorénavant la Chevy II peut recevoir au choix 4cyl, 6cyl ou V8, la répartition des ventes se fera dans l'ordre, 1270ex, 146300ex et 53400ex 1969 : les "options package" dénommés RPO, se développent, il y en a une douzaine pour la gamme (sauf Corvette)	1968 CHEVELLE SS Coupe 1969 CAPRICE Sedan HT	1969 MALIBU Spt Coupe HT 1969 CHEVELLE Malibu
	1969 CHEVELLE Malibu SS	1969 IMPALA Convertible

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