PRODUCTION 1967

la gamme Chevrolet 1967 : BISCAYNE / BEL AIR / IMPALA - CAPRICE - CHEVELLE - CHEVY II - CAMARO - CORVETTE & CORVAIR la CORVAIR existait en deux finitions: CORVAIR 500 en deux carrosseries 2 959 HT SPORT SEDAN 4 portes 6 places à $2194 9 257 HT SPORT COUPE 2 portes 5 places à $2128 CORVAIR MONZA en trois carrosseries 3 157 HT SPORT SEDAN 4 portes 5 places à $2464 9 771 HT SPORT COUPE 2 portes 4 places à $2398 4 109 CONVERTIBLE 2 portes 4 places à $2540 le moteur dans les deux cas était en aluminium de 6 cylindres opposés à plat de 164cid développant 95cv à 3600t/mn, deux carburateurs monocorps Rochester. La compression était de 8.25:1

CE QU'EN DIT LE MUSEE

voiture prétée par Rpbert Bacchi moteur 6 cylindres opposés à plat de 164cid développant 95cv à 3600t/mn avec une boite automatique 3 vitesses. La General Motors garantissait le moteur pendant cinq années 2109 exemplaires furent construits et vendus au prix de $2540. la vitesse maximum était de 90mph (145km/h) La Chevrolet Corvair était la première voiture américaine à moteur arrière à être produite en grande série. C'était aussi la première voiture Chevrolet à moteur refroidi par air depuis 1923. Le but essentielétait de contrer les importations d'européennes et surtout Cox. A remarquer de dans le groupe G.M., ce modèle n'avait pas son équivalent ailleurs. Le moteur en bloc d'aluminium était coulé par "Reynolds Aluminium" En mai 1960, le modèle <<Monza Coupe>> était mis sur le marché avec une caisse et une ligne d'inspiration européenne, des sièges séparés avant à l'européenne sportive (style bacquet), un équipement complet et de nombreux chromes.Il s'est donné une image sportive coupé 2 portes à l'italienne comme une autre de familiale berline 4 portes. En 1962 apparait le station wagon qui ne s'est jamais correctement vendu donc il fit une carière très courte remplacé par le convertible. En 1965 un modèle Hardtop est venu compléter la gamme comprenant alors un moteur avec quatre carburateurs, une nouvelle cylindrée et une très large sortie d'échappement. Le plus significatif changement fut la suspension qui se transformait en quatre roues indépendantes. Enfin le succès de la Ford Mustang eut raison de ce modèle ` LE MOTEUR SPYDER TURBOCHRGED Les deux photos représente le moteur de 1962. 6 cylindres opposé à plat de 145cid développant 150cv à 4400t/mn. En aluminium il était construit à Willow Run (Michigan). Il propulsait la voiture à 160km/h l'utilisation de l'aluminium était totalement nouveau et il fallut sous-traiter avec une fonderie locale le refroidissement par air n'existait plus que chez Citroen (2cv), VW (Cox) et Porsche l'objectif était économique tant pour le constructeur que pour l'acheteur

PHOTOS DE LA CHEVROLET CORVAIR MONZA CONVERTIBLE 1967 ET DU MOTEUR SPYDER TURBOCHARGED 1962

prewar postwar soixante modernes utilitaires ou ou des sites de http://www.mainguet.com