EXPOSITION DU MUSEE AUTOMOBILE DE CLEVELAND (Ohio - USA) 2002

hôte : le musée <<WESTERN RESERVE HISTORICAL SOCIETY>> comporte le musée automobile débutant par quelques modèles de course suivis immédiatement par l'atelier de restauration voitures américaines : il y en a une petite centaine exposé sur deux niveaux. C'est au niveau des vétérans et surtout des ancêtres que la collection est carrément exceptionnelle page internet : photos : webmestre du trombinoscar en avril 2002

PRODUCTION 1964

les CORVAIR ont été produites de 1960 à 1969 En 1964 il y a trois series, les 500, les 700 et les 900 + les SPYDER SERIES 500 un seul modèle 2 portes CLUB COUPE 5 places à $2000 vendu à 22968 esxemplaires moteur 6 cylindres à plat de 163,6cid développant 95cv à 3600t/mn, deux carburateurs monocorps, compression 8,25:1 SERIES 700 (ou DELUXE) un seul modèle 4 portes SEDAN 6 places à $2119 et vendu à 16 295 exemplaires moteur 6 cylindres à plat de 163,6cid développant 95cv à 3600t/mn, deux carburateurs monocorps, compression 8,25:1 SERIES 900(ou MONZA) moteur 6 cylindres à plat de 163,6cid développant 95cv à 3600t/mn, deux carburateurs monocorps, compression 8,25:1 21 926 SEDAN 4 portes 5 places à $2335 88 440 CLUB COUPE 2 portes 4 places à $2281 31 045 CONVERTIBLE 2 portes 4 places à $2492 SERIES 600 (ou MONZA SPYDER) moteur 6 cylindres à plat de 163,6cid développant 150cv à 4000t/mn, carburateur triple corps, compression 8,25:1 6 480 COUPE 2 portes 4 places à $2599 4 761 CONVERTIBLE 2 portes 4 places à $2811

CE QU'EN DIT LE MUSEE

En 1960 les trois grands ont sorti la Ford Falcon, la Plymouth Valiant et cette Chevrolet Corvair, tout ça pour lutter principalement contre les importations de Coccinelle Cette voiture a été cogité par un ensemble d'ingénieurs de chez Cadillac Cleveland au Lakewood hotel. Le moteur était en aluminium principalement avec suspension arrière indépendante et la caisse faisait plutôt jeune. "Road & Track" l'a critiqué "saine et agréable à conduire" alors que Ralph Nader l'a critiqué "dangereuse et malsaine quelque soit la vitesse" C'est la Mustang qui a tué la Corvair car si en 1964 il s'en est vendu 207.114 contre 121.538 pour la Mustang, les ventes sont tombées à 14.800 en 1968. N'oublions pas non plus Ralph Nader qui s'y est mis dès l'année suivante. Il faut dire qu'à l'époque du début, elle arrivait à se retourner en ligne droite à 80km/h, un peu comme notre Dauphine nationale. Dès 1964 les choses se sont arrangées

PHOTOS DE LA CHEVROLET CORVAIR MONZA CONVERTIBLE 1964

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