page
créée le 5 juin 2001 et mise à jour le 15 mars
2008
|
La Corvette a beaucoup
changé au cours du siècle dernier. D'une petit
voiture de sport spartiate et bien conçue, elle est
devenue tour à tour, sportive de haut niveau,
coupé exclusif, puis GT de renommée mondiale.
Il fallait donc que la dernière
génération présente elle aussi une
évolution importante, mais de l'avis même des
clients potentiels, sans perdre son authenticité et
sa personnalité. Pas évident pour une voiture
qui ambitionne, ni plus ni moins, la place de meilleur
coupé GT de série au monde.
|
|
1997
|
Moteur V8
5.7 L, 345 chevaux,
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports, ou automatique 4 rapports, freins
à disques
Couleurs: rouge, blanc, noir, argent métal, rouge
métal, vert métal, bleu métal
Production: 9.752 ex.
0 à 100 km/ h: 4.7 s
|
|
|
Et le pari semble
réussi ! Car quoi qu'ont pu dire les journalistes
lors de sa présentation, la nouvelle version atteint
le but fixé. Bien sur, sa ligne reste très
timide comparée aux versions d'antan. Mais elle a
gagné en pureté ce qu'elle a perdu en
personnalité. Quand à la partie dynamique, si
rien de révolutionnaire n'est venu s'implanter,
contrairement au choc du passage de 1982 à 1984, les
ingénieurs ont utilisés toutes les
technologies les plus pointues et les plus efficaces, qui
font tout simplement de la C5, la meilleure Corvette de
route jamais construite. Sa tenue de route est
exceptionnelle, ses performances sont extraordinaires, et
son confort, son agrément, et sa polyvalence, en font
l'une des meilleures sportives disponibles sur le
marché.
Ci-contre
: la
première C5
Ci-dessous : châssis
de Corvette,
Coupé
kité
et coupé
kité Breathless
|
|
1998
|
Moteur V8
5.7 L, 345 chevaux,
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports, ou automatique 4 rapports, freins
à disques
Couleurs: rouge, blanc, noir, argent métal, rouge
métal, vert métal, bleu métal, violet
métal, doré métal
Production: 31.084 ex.
0 à 100 km/ h: 4.7 s
|
|
Aucun changement pour
98. Il faut dire que pour une fois, la nouvelle venue a
été peaufinée, et ne souffre d'aucun
défaut majeur. Les râleurs de la
première heure se sont tus, après avoir pris
conscience du potentiel de l'auto. Avec son châssis
structure nid d'abeille, hérité de
l'aéronautique, sa boite de vitesse sur l'essieu AR,
son V8 tout alu, ou encore sa répartition des masses
quasi parfaite, la légende en impose du haut des ses
roues de 18 pouces en magnésium.
Cette année voit l'apparition de la version
cabriolet, qui assène le coup de grâce à
la concurrence, avec ses qualités dynamiques aussi
élevées que le coupé, et sa ligne
à tomber. Un coup de maître.
Ci-dessous
de gauche à droite: Indy
Pace-Car (2)
- Sport
Coupe
- Convertible
Mulland
- Sport
Coupe
|
|
1999
|
Moteur V8
5.7 L, 345 chevaux,
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports, ou automatique 4 rapports, freins
à disques
Couleurs: rouge, blanc, noir, argent métal, rouge
métal, bleu métal
Production: 33.270 ex.
0 à 100 km/ h: 4.7 s
|
|
|
Pas de changements non
plus. La voiture est tellement bien née, qu'elle ne
nécessite aucune retouche. Une version Hardtop
apparaît pour combler les sportifs. Simplifiée
sur le plan des options, elle propose la ligne du cabriolet
en version fermée. Elle reprend bien sur toutes les
qualités des autres modèles, et son look
original en fait sans conteste, la plus américaine et
la plus exotique des Corvette.
Ci
Contre : Sport
Coupe,
ci dessous : Hardtop,
Sport
Coupe
et Convertible
|
|
2000
|
Moteur V8
5.7 L, 345 chevaux,
suspension AV / AR indépendante,
boite manuelle 6 rapports, ou automatique 4 rapports, freins
à disques
Couleurs: rouge, blanc, noir, jaune, gris métal,
bordeaux métal, bleu métal, vert métal,
argent métal
Production: 33.682 ex.
0 à 100 km/ h: 4.7 s
|
|
La voiture s'offre son
premier rajeunissement grâce à de nouvelles
jantes et à une palette de couleurs largement
étendue. Le reste des spécifications ne change
pas, ou peu, pour les raisons que vous connaissez
déjà....
Ci-dessous
: Sport
Coupe,
Convertible
et Sport
Coupe kité
|
|
2001
|
Moteur V8
5.7 L, 345 chevaux ou 375 chevaux (Z06),
suspension AV/ AR indépendante, boite manuelle 6
rapports, ou automatique 4 rapports, freins à
disques
Couleurs: rouge, blanc, noir, jaune, gris métal,
bordeaux métal, bleu métal, vert métal,
argent métal
Production: NC.
0 à 100 km/ h: 4.0 s (Z06)
|
|
Dans la
continuité des versions 2000, la Corvette change
peu... tout au moins en ce qui concerne la version de base.
Car cette année apparaît une nouvelle mouture
répondant à la dénomination de Z06. Le
moteur dénommé LS6 est basé sur le
block d'origine, puis retravaillé afin d'offrir 30
chevaux de plus. Les suspensions, le freinage,
l'intérieur et quelques détails
esthétiques sont améliorés, faisant de
la Z06 la Corvette la plus exclusive, mais aussi la plus
performante depuis la ZR1 !
Ci-contre
: Sport
Coupe,
Hardtop
Race Car
et Hardtop
Z06
|
|
2002
|
Moteur V8
5.7 L, 345 chevaux ou 375 chevaux (Z06),
suspension AV/ AR indépendante, boite manuelle 6
rapports, ou automatique 4 rapports, freins à
disques
Couleurs: rouge, blanc, noir, jaune, gris métal,
bordeaux métal, bleu métal, vert métal,
argent métal
Production: NC.
0 à 100 km/ h: 4.0 s (Z06)
|
|
La Corvette
n'évolue plus. En effet, devant des chiffres de
production assez faibles, et face à une
clientèle exigeante, la remplaçante de la C5
est déjà en cours de développement.
Seule la Z06 se voit gratifiée de quelques
modification moteurs portant sa puissance au chiffre
ahurissant de 406 chevaux, en faisant la Vette la plus
performante de tous les temps... une vrai super sportive
capable de rivaliser avec les meilleures de la
planète...
Ci-contre:
Indy
Pace car 2002
50th Anniversary - Convertible
(accessoirisé) -
Sport Coupe
(kité) - Sport
Coupe
- Sport
Racing 600cv
|
|
2003
|
Moteur V8
5.7 L, 350 chevaux ou 405 chevaux (Z06),
suspension AV / AR indépendante, boite manuelle 6
rapports, ou automatique 4 rapports, freins à
disques
Couleurs: rouge, blanc, noir, jaune, gris métal,
bordeaux métal, bleu métal, vert métal,
argent métal
Production: NC.
0 à 100 km/ h: 4.0 s (Z06)
|
|
 
|
Tout comme en 1983,
année du 30ème anniversaire, les amateurs
seront déçus. La nouvelle version,
baptisée Corvette C6 qui viendra remplacer
l'actuelle, n'est pas prête ! Dommage, l'anniversaire
se fêtera donc sur la génération
actuelle. Sur les versions standard, les finitions et
l'équipement sont améliorés, avec entre
autre l'arrivée d'une nouvelle suspension
pilotée dénomée "magnetic ride
control", les mécaniques restant inchangées.
La plus notable version est donc le modèle
50ème Anniversaire, disponible sur le coupé ou
le convertible, et présentant une superbe
livrée bordeaux métal et une foule de petits
détails en faisant le Collector tant attendu...
ci-contre :
Sport
Coupe
- Sport
Coupe
|
|
2004
|
Moteur V8
5.7 L, 350 chevaux ou 405 chevaux (Z06),
suspension AV / AR indépendante, boite manuelle 6
rapports, ou automatique 4 rapports, freins à
disques
Couleurs: rouge, blanc, noir, jaune, gris métal,
bordeaux métal, bleu métal, vert métal,
argent métal
Production: NC.
0 à 100 km/ h: 4.0 s (Z06)
|
|
Voila, la Corvette C5
atteint sa dernière année de production.
Dès fin 2004, la nouvelle génération
sera mise en vente. Des photos de cette C6 circulent
déjà, car elle est en phase de
développement final. 2004 est donc une année
de transition et Chevrolet nous sert du
réchauffé avec une auto toujours aussi
formidable mais en proposant un énième
collector, au goût esthétique discutable.
Reprenant la livrée de peinture du Mans 2003,
l'ultime version basée sur une Z06 subit quelques
améliorations de finition, et un allégement
minime. Les versions standard sont toujours disponibles et
elles aussi ont droit à de subtils changement ne
cessant d'améliorer la meilleure Corvette jamais
construite... maintenant tout le monde attend sa descendante
!
|
