page créée le 10 janvier 2003 et mise à jour le 22 février 2008
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2e partie
HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE BUICK
BUICK 1960/2000
97 voitures
chaque petite photo en cliquant, revoie à la fiche de la voiture
1903 / 1959
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96 voitures

1960 ELECTRA 225 Convertible
1960 INVICTA Convertible
1960 ELECTRA 225 Convertible

  • 1960 : Ce sont toujours les modèles de 1959 mais légèrement remaniés esthétiquement
CHANGEMENT ESTHETIQUE DE TOUS LES MODELES

1961 INVICTA "Kustom"
1961 ELECTRA 225 Sedan
1961 SPECIAL Hardtop

1962 ELECTRA 225 Hardtop
1962 SPECIAL Convertible
1962 SPECIAL Convertible

  • 1961 :Les gammes totalement renouvelées cette année participent au sauvetage de la marque Buick, cette décision on la doit à Edward Rollert. Comme toutes les autres marques à l'époque, il décide de sortir une gamme compacte qui prend le nom de <<Special>>. C'est le nom réservé au modèle d'entrée de Buick depuis des lustres. Mais le moteur reste un V8, et quel V8! En aluminium avec une cylindrée de 3L5, il connaîtra de nombreuses utilisations: 240km/h avec Mickey Thompson à Indianapolis, sur les Mc Laren Sport Proto, comme base à Jack Brabham pour des F1 en 1965 et 1966, Rover Ltd (GB) l'utilisera également plus tard
  • 1962 : Option possible dès cette année pour la Special, d'un moteur V6 en fonte. Les voitures V6 Buick ont été nommées voitures de l'année par "Motor Trend". Le moteur a été vendu en 1968 à American Motors qui en a équipé ses Jeep puis racheté par Buick en 1974 pour le modifier et lui donner une nouvelle vie
    Sortie de la gamme <<Skylark>> en deux modèles, un HT Coupe et un Convertible

1963 SKYLARK Hardtop
1963 SKYLARK Convertible
1963 SILVER ARROW Experimental
1963 SKYLARK Hardtop
APPARITION DU MODELE <<RIVIERA>> ET DE LA GAMME <<WILDCAT>>

1963 RIVIERA Coupe
1963 RIVIERA Coupe
1963 ? Hardtop Coupe
1963 RIVIERA Coupe

1964 RIVIERA Coupe
1964 RIVIERA Coupe
1964 RIVIERA Coupe
1964 WILDCAT Sedan

  • 1963 : Sortie de la <<Riviera>> en un seul modèle conçu pour prendre sur le marché de la Ford Thunderbird; oeuvre de WL Mitchell (voir 1977), elle était équipée la première année d'un moteur 6L6. Sortie de la gamme 4600 <<Wildcat>> en nombreux modèles avec un moteur V8 performant de 301cid développant 325cv

1965 RIVIERA Sport Coupe

1965 RIVIERA Sport Coupe

1965 RIVIERA Sport Coupe
  • 1965 : Les Special et Skylark prennent du poids et de la taille
1965 RIVIERA Sport Coupe

1965 SKYLARK Convertible
1965 Hardtop "Lowrider"
1965 SKYLARK Sedan
1965 SKYLARK Convertible

1965 RIVIERA "Lowrider"

BUICK DESCEND A LA 6e PLACE DES CONSTRUCTEURS AMERICAINS
Malgré des ventes approchant les 600.000 unités, Buick se fait doubler par Oldsmobile et dégringole à la 6e place des constructeurs américains
  • 1966 : Premier lifting pour la Riviera. La Skylark s'enrichit d'une version "Gran Sport" en prenant le moteur de la Wilcat.

1966 SPORT WAGON Custom
1966 RIVIERA Sport Coupe
1966 SKYLARK Convertible

1966 RIVIERA Coupe
1966 RIVIERA Coupe
1966 WILDCAT Convertible
1967 SKYLARK Hardtop

1967 SKYLARK Hardtop
1967 SKYLARK Hardtop
1967 SKYLARK GS400 Conv
1967 SPECIAL DELUXE Hardtop
BUICK REMONTE A LA 4e PLACE DES CONSTRUCTEURS AMERICAINS
  • 1968 : abandon du V6 au profit un 6 cylindres en ligne. Sortie d'une nouvelle gamme <G.S.400>> la première année, GS350 l'année suivante et Gran Sport l'année d'après. Buick remonte cinquième constructeur américain
  • 1969 : Buick remonte quatrième constructeur américain

1968 SKYLARK Custom HT
1968 G.S. Hardtop
1968 ELECTRA 225 Convertible
1968 RIVIERA Sport Coupe

1969 RIVIERA Sport Coupe
1969 RIVIERA Sport Coupe
1970 SKYLARK Wagon
1970 SKYLARK Coupe

  • 1970 : La "Gran Sport" passe de 0 à 100km/h en 8 secondes

1970 SKYLARK Coupe HT

1971 CENTURION Convertible
1971 RIVIERA Sport Coupe

1971 RIVIERA Sport Coupe
1971 RIVIERA Sport Coupe
1971 GSX Hardtop
1971 RIVIERA Kustom
  • 1971 : Deuxième lifting pour la Riviera qui a surpris toute l'industrie automobile et toute l'amérique avec un arrière en forme de bateau dit "boat-tail". La Centurion remplace la Wildcat.
1971 RIVIERA Sport Coupe
1972 ESTATE Wagon
1972 RIVIERA Sport Coupe
1972 ELECTRA 225 Sedan
1972 SKYLARK Hardtop
1972 CENTURION Convertible
1972 SKYLARK Coupe HT
1972 RIVIERA Sport Coupe
1974 REGAL Sedan

  • 1973 : La Century fait peau neuve, un peu dans le style des années quarante 1974 : troisème lifting donc quatrième version pour la Riviera qui perd ainsi son arrière "boat-tail"
LA <<SKYLARK>> REDEVIENT COMPACTE

1975 LeSABRE Convertible
1975 ELECTRA 225 Sedan
1975 LeSABRE Convertible
1976 RIVIERA Lowrider
  • 1975 : troisème lifting donc quatrième version pour la Riviera qui perd ainsi son arrière "boat-tail". La Skylark redevient compact et création d'une gamme subcompacte dénommée <<Skyhawk>> équipée d'un moteur V6 de 3L8 et développant 105cv, elle est construite au Canada
  • 1976 : les ventes dépassent les 700.000 unités. Une Buick Century T-topest de Pace-Car Indianapolis de l'année
  • 1977 : La PHANTOM a été dessiné et concu par William L Mitchell, justa avant de prendre sa retraite. Rappelons qu'il est le concepteur de la Cadillac Sixty Special 1938, de toutes celles de l'année 1948. Il est également l'auteur de la Corvette 1963 (C2) et 1968 (C3).
  • 1978 : la journée "Portes Ouvertes" organisé par Buick pour son 75e anniversaire accueille plus de 36.000 visiteurs et voit défiler plus de 600 Buick historiques dans les rues de Flint
  • 1979 : La nouvelle Riviera se compare plus facilement à la première génération de 1963 qu'à la troisième de 1971, avec la mythique boat-tail. Néanmoins Motor Trend la désigne comme "Car of the Year"
  • 1980 : Après Oldsmobile, les Buick Diesel font leur apparition sans succès notoire et c'est tant mieux car le moteur manque encore de fiabilité
  • 1981 :Buick aligne à Indianapolis pour la cinquième fois, un véhicule Pace Car, ce Regal transformé pour la circonstance en coupé-cabriolet avec un moteur V6 de 4L1 développant 281cv alors que le modèle en vente lui, n'en développe que 125. Avec 12,8% de part de marché Buick fait connaissance avec une pénétration à deux chiffres
  • 1983 : une <<BuickRiviera XX (50e Anniversary) Convertible>> est le Pace Car Indianapolis de l'année. Après 35.062 diesels vendus l'année dernière, on tombe cette année à 10.680
1976 REGAL Coupe
1976 PACE CAR Indy
1977 ELECTRA 225 Sedan
1979 REGAL Coupe
1979 DeLEGANCE Kustom

1976 SKYKAWK Hatchback
1977 PHANTOM Experimental
1977 CENTURY Coupe
1979 SKYLARK Coupe
1979 REGAL Coupe Turbo

1980 SKYLARK Coupe
1980 RIVIERA Coupe
1980 SKYLARK Sedan
1981 REGAL Pace Car

1982 RIVIERA Convertible
1987 REGAL Grand National
1987 REGAL Grand National
1987 REGAL Grand National

1987 REGAL Coupe

  • 1984 : Le 10 janvier est une date importante car la G.M. décide de se scinder en deux groupes:
    - Buick/Oldsmobile/Cadillac sous le terme "BOC Group" avec pour créneau les tractions avant moyen et haut de gamme, les propulsions de standard à haut de gamme. Oldsmobile est principalement responsable des moteurs pour la BOC Group tout en annonçant que fin décembre les V8 diesel disparaitront en 1986 au profit de V6 diesel 3L et 3L8 plus pointus et plus performants
    - Chevrolet/Pontiac/GM existent au Canada sous le terme "CPC Group" avec pour créneau les tractions avants petite et gamme moyenne, les propulsions compacts de base, des Fiero et Saturn et aussi le trio Firebird/Camaro/Corvette

1988 REGAL Coupe
1989 REGAL Coupe
1991 PARK AVENUE Sedan
1991 ROADMASTER Wagon
  • 1985 : le diesel ne représente plus que 1178 voitures mais les ventes dépasse le million pour la première fois
  • 1986 : la <<Cenrury>> réalise et de loin, les meilleures ventes
  • 1995 : le Riviera Convertible est une étude de faisabilité classée sans suite

  • 2003 : parmi les concept-cars Buick, on trouve le CENTIEME
1993 ROADMASTER Wagon
façon Chevy Nomad
1994 ROADMASTER Wagon
1995 RIVIERA Convertible
2003 CENTIEME Concept
1996 ROADMASTER Wagon
Buick est présent au NASCAR
(pas de fiche)

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NITRO - V8 - RETROVISEUR - LVA - AUTO-RETRO - AUTOMOBILIA

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BUICK 1903 / 1959
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PRODUCTION

ANNEE

PRODUCTION

ANNEE MODELE

1960

307 804

253 999

1961

291 895

277 422

1962

415 892

400 150

1963

479 399

458 606

1964

482 685

511 666

1965

653 838

600 787

1966

580 421

558 870

1967

573 866

562 507

1968

652 049

651 823

1969

713 832

665 422

1970

459 931

666 501

1971

551 188

?

ANNEE

PRODUCTION

ANNEE MODELE

1972

?

?

1973

?

726 191

1974

400 262

495 063

1975

545 820

481 768

1976

817 669

737 467

1977

801 202

845 234

1978

810 350

803 187

1979

787 123

727 275

1980

783 575

854 011

1981

839 960

856 996

1982

751 338

739 984

1983

905 608

808 415

ANNEE

PRODUCTION

ANNEE MODELE

1984

987 833

987 980

1985

1 001 461

1 002 906

1986

775 966

850 103

1987

?

433 938

1988

4847 764

458 768

1989

542 917

?

1990

?

?

1991

544 325

?

1992

523 569

?

1993

500 691

?

1994

546 836

?

1995

471 819

?

ANNEE

PRODUCTION

ANNEE MODELE

1996

438 064

?

1997

431 142

?

1998

?

?

1999

?

?

2000

?

?

2001

?

?

2002

?

?

2003

?

?

2004

?

?

2005

?

?

2006

?

?

2007

?

?

 

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