créée le 10
novembre 2002 et mise à jour du 10 novembre 2002
|
marque
|
WINTON
|
|
modèle
|
BULLET
n°1
|
|
finitions
|
Racer
|
|
année
|
1 9 0
2
|
|
quantité/prix
|
exemplaire unique
|
|
carrosserie
|
monoplace de
compétition
|
|
moteur/boite
|
4cyl de 792ci -
57cv
|
|
EXPOSITION
DE L' "HISTORICAL SOCIETY" de CLEVELAND (Ohio -
USA)
|
- hôte : le
musée <<WESTERN
RESERVE HISTORICAL
SOCIETY>>
comporte le musée automobile débutant par
quelques modèles de course suivis
immédiatement par l'atelier de
restauration
- voitures
américaines : il y en a une petite centaine
exposé sur deux niveaux. C'est au niveau des
vétérans et surtout des ancêtres que
la collection est carrément
exceptionnelle
- page
internet
- photos :
webmestre du trombinoscar en avril 2002
|
|
HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE "WINTON"
1896/1924
|
- 1890 : entreprise fondée
à Cleveland (Ohio) par Alexander Winton, d'origine
écossaise, pour produire des bicyclettes
- 1897 : première
entreprise à se lancer dans la construction de voitures en
série, une monocylindre dépassant le
50km/h
- 1900 : première
entreprise également à participer à une
course en Europe avec un moteur de 4 litres piloté par le
fondateur
- 1901 : deuxième
modèle en série, une grande deux
cylindres
- 1903 : retour à la
compétition avec un moteur 4 cylindres, la <<Winton
Bullet>>. Autre modèle Bullet pour courrir
également avec un 8 cylindres de 17 litres
- 1904 : troisième
modèle en production, trois en réalité avec
un moteur 4 cylindres de 15 à 40cv
- 1907 : le plus gros
modèle 4 cylindres atteint maintenant 6 litres et 4
vitesses
- 1908 : premier
modèle en 6 cylindres
- 1909 : deuxième
modèle (cher mais prestigieux) 6 cylindres de 9,5
litres
- 1915 : peu d'innovations
dans les cinq dernières années
- 1921 : enfin un nouveau
modèle, la <<Winton series 25>>. Quelques
archaïsmes conservés, un prix exhorbitant en ont fait
un échec
- 1924 : abandon de
l'automobile pour se consacrer aux moteurs diesel
marins
|
PRODUCTION
"WINTON" 1896/1924
|
|
1896 = 2
|
1897 = 6
|
1898 = 22
|
1899 = 106
|
1900 = 218
|
1901 = 686
|
|
1902 = 633
|
1903 = 850
|
1904 = 900
|
1905 = 1000
|
1906 = 1000
|
1907 = 1100
|
|
1908 = 1148
|
1909 = 1218
|
1910 = 1329
|
1911 = 1413
|
1912 = 1518
|
1913 = 1612
|
|
1914 = 1518
|
1915 = 1816
|
1916 = 2458
|
1917 = 1818
|
1918 = 1623
|
1919 = 1319
|
|
1920 = 1160
|
1921 = 956
|
1922 = 561
|
1923 = 373
|
1924 = 129
|
fin
|
- Comme les routes des Etats Unis étaient
pavés, les compétitions étaient plutôt
avec des voitures hippomobiles à la fin du XIXe. Mais les
voitures ne tardèrent pas à prendre le relais et
Alexandre Winton fut sacré Champion des circuits en 1901.
Déjà en 1900 il avait parcouru 50 Miles à la
moyenne de 38,54Miles par heure sur le Circuit de washington Park
à Chicago
- Cette voiture allait plus loin encore
atteignant le 70Miles par heure et en tournanat à Grosse
pointe (Michigan) à 55,38Miles par heure. Mais le moteur
cassa ce qui encouragea A Winton à construire la Bullet
n°2
|
PHOTOS
DE LA WINTON BULLET n°1 RACER 1902
|
