créé le 10
novembre 2002 et
mise a jour le 17 avril
2008
les
ANCETRES
(XIXe siècle)
du
pour faciliter la recherche aux
amateurs d' ANCETRES
voici celles qui se trouvent dans trombinoscar
Cliquez sur le nom ou la photo
pour voir la fiche
|
- 1880 -
LONG
Steam
Tricycle
Exposé au
"Blackhawk
Museum" de Danville
(Californie) en 2005
Ce tricycle à très grande roue arrière
a été fabriqué aux alentours de 1880.
C'est sans doute le plus ancien véhicule
américain connu et en état de marche
Attention photos très sombres, environnement allant
du gris foncé au noir......
|
|
|
- 1887 -
R.E.
OLDS Steamer
Carriage
------->>> sur la
page Oldsmobile
Exposé au
"ReOlds
Museum" de Lansing
(Michigan)
C'est sans doute, sans être précisé, la
reproduction exacte du chariot motorisé à
vapeur que Ransom Eli Olds commence à construire en
1883 c'est à dire à l'age de 19 ans. Son
objectif était de dévaler les rues de sa ville
par ses propres moyens. Cette expérience l'a conduit
à commercialiser quelques modèles (tous
disparus) en cette fin de siècle avant de trouver un
associé financier pour monter sa propre entreprise.
Puis dès 1901 il fut le premier américain,
constructeur automobile en grande série. Pour des
idées stratégiques divergentes, il quitta son
mécène en 1904 et créa la REO (son
acronyme) dont vous trouverez quelques exemplaires dans les
pages "vétérans"
|
|
|
- 1892 -
PHILION
Road
Carriage
exposé dans la
"Harrah
Collection" à
Reno (Nevada). C'est le véhicule le plus ancien
exposé dans ce musée
Mu par la vapeur, la fabrication de cet exemplaire unique a
été commencée en 1887 et a fait ses
premiers tours de roue en 1890. Mais Achille Philion
voyageant beacoup à l'étranger, sa
réalisation à pris du retard
|
|
|
- 1892 -
SCHLOEMER
Motor
Wagon
exposé au
MILWAUKEE
PUBLIC MUSEUM
dans le Wisconsin
c'est un exemplaire unique qui se bat comme d'autres pour
être le premier véhicule à essence des
Etats-Unis. Il est au moins le premier du
Wisconsin
|
|
|
- 1894 -
BLACK
Horseless
Carriage
Exposé au "A-C-D
Museum" de Auburn (Indiana)
C'est un des premiers véhicules américains
à essence à avoir roulé,
peut-être même avant celui de Elwood Haynes
ci-dessous, mais alors sans témoin. Charles Black l'a
construit après avoir essayé un Benz 1901, en
a fait des modèles commerciaux dès 1907 et a
utilisé ce prototype pendant près de vingt
ans
|
|
|
- 1894 -
DURYEA
Carriage
Exposé au
"Blackhawk
Museum" de Danville
(Californie) en 2005
Ce chariot motorisé est le tout premier Duryea
produit. 1893 pour la mise au point du moteur monocylindre
et tout début 1894 pour la transmission. Attention
photos sombres
|
|
|
- 1895 -
CASE
Locomobile
Exposé au
Musée Automobile de La Rochetaillée
près de Lyon, dehors avant l'entrée du
musée
Vous pouvez me dire que ce n'est pas une voiture, exact
c'est un engin agricole motorisé et les
premières vraies voitures Case sont nées en
1911. C'est pour cela aussi que je le mets en exergue en fin
de liste
Mais c'est un fameux engin que je vous invite à
découvrir soit à Lyon soit sur le site
trombinoscar
|
|
|
- 1896 -
DURYEA
Motor
Wagon
Exposé au
Henry
Ford Museum de
Dearborn (Michigan), ce motor wagon en réalité
un buggy, est le seul survivantdes quatre premières
années de production. il est vrai qu'au total cela
représentait... 18 véhicules.
A remarquer la publicité d'époque pour cette
voiture, ci contre et sur la fiche
|
|
|
- 1896 -
RIKER
Tricycle
Exposé au
Henry
Ford Museum de
Dearborn (Michigan), ce tricycle est à propulsion
électrique ressemble beaucoup à un fauteil
roulant. Très peu de renseignements sur la marque
sinon un résultat en course de vitesse où il
aurait atteint voire dépassé le
90km:heure.....
|
|
|
- 1897 -
ANTHONY
Electric
Runabout
Exposé au
"Petersen
Museum" de Los
Angeles (2000 et 2001),
ce véhicule est propulsé par un moteur
électrique d'un demi cheval. Il est composé de
roues de bicyclette, de fauteuil roulant et de caisse
à savon. Créé par Earle Anthony
à l'age de 17 ans
|
|
|
- 1898 -
WINTON
Motor
Carriage
Exposé au
Western
historical Society de
Cleveland (Ohio), ce
véhicule est propulsé par un moteur à
essence refroidi par eau. A noter que sa construction
représentait pour la première fois aux USA,
les prémices de la construction à la
chaîne
Sur les $1000 de la facture globale, les nouveaux pneus
ballons à air représentaient 40% du total mais
aussi un confort sans aucune concurrence
|
|
|
- 1898 -
CASE
20Ton
Exposé au au 5e
Avignon Motor Festival
le propriétaire actuel a eu la gentillesse de la
faire tourner impressionnant toutes les personnes
présentes. Cette machine qui pèse près
de 10 tonnes peut en tracter le double
|
|
|
- 1899 -
BEESTON
Quadricycle
Exposé au
"Petersen
Museum" de Los
Angeles (2000 et 2001),
Je ne sais pas grand chose de ce quadricycle ni de cette
marque Beeston. Ce quadricycle est un mélange hybride
du chariot de bois et du tricycle avec une roue avant
dédoublée pour permettre le transport d'un
passager
|
|
|
- 1899 -
LOCOMOBILE
model 2 Steam
Runabout
- 1899 -
LOCOMOBILE
model 2 Steam
Runabout
- 1899 -
LOCOMOBILE
model 1
Stanhope
Exposé au
Henry
Ford Museum de
Dearborn (Michigan) pour le premier, ce véhicule est
à vapeur. Première année de production
pour la marque qui débute avec plus de 300
véhicules pour en fabriquer 1500 dans l'année
deux ans plus tard.
La marque reprise par Durant, disparaîtra avec
elle
le second est exposé
au "Gilmore Museum" de Hickory Corners (Michigan)
C'est le véhicule le plus ancien exposé dans
ce musée où on laisse respirer les voitures.
C'est aussi le premier véhicule neuf à faire
son entrée à Kalamazoo, la ville voisine du
musée et grand temple automobile (Checker, Michigan
entre autres marques)
le troisième fait
partie de la "Harrah
Collection" à
Reno (Nevada) et devrait être légèrement
différent des deux premiers, mais toujours mu par la
vapeur
|
|
|
- 1899 -
WAVERLEY
Stanhope
Phaeton
Exposé au "A-C-D
Museum" de Auburn (Indiana)
C'est un véhicule américain électrique
qui a poursuivi avec ce mode de fonctionnement jusque la
première guerre mondiale en disant que c'était
et de loin le mode de propulsion le plus agréable ce
qui était sans doute vrai mais la vitesse de pointe
à 30km/h et la durée de fonctionnement pour
parcourir de 60 à 90km s'est vite traduit comme un
handicap
|
|
|
- 1900 -
AUTOCAR
Runabout
Exposé au
Henry
Ford Museum de
Dearborn (Michigan), ce véhicule est un exemplaire
produit la première année. Cette production de
véhicules légers a duré jusqu'en 1911
date à laquelle Autocar s'est entièrement
consacré à la fabrication de véhicules
industriels
|
|
|
- 1900 -
FRISBIE
Runabout
Exposé au "Goodwin
Museum", musée privé de Frankfort
(indiana)
cette marque ne fait qu'assembler avec des pièces
existantes sur le marché pour faire des voitures,
enfin une voiture car c'est le seul modèle existant
ou connu à ce jour
|
|
|
- 1900 -
PACKARD
Model B
Runabout
Exposé au "Harrah
Collection", musée situé à Reno
(Nevada)
cette voiture vaut la peine de s'attarder car le model B est
le premier exemplaire Packard a être
commercialisé en 47 exemplaires
|
|
